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基于Fluent的盤式磁流變液制動(dòng)器優(yōu)化設(shè)計(jì)*

2012-10-23 05:49陳慶慶劉新華
制造技術(shù)與機(jī)床 2012年6期
關(guān)鍵詞:剪切應(yīng)力制動(dòng)器入口

陳慶慶 劉新華

(中國(guó)礦業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院,江蘇徐州 221116)

磁流變液(Magnetorheological Fluids,MRF)是一種新型磁功能材料,主要由軟磁性顆粒、基載液以及為了防止顆粒沉降而包覆在顆粒表面的添加劑組成。它在無(wú)外加磁場(chǎng)時(shí),表現(xiàn)為流動(dòng)良好的牛頓流體,但在外加磁場(chǎng)作用下,流體的流變特性發(fā)生巨大變化,其表觀粘度可在10 ms內(nèi)增加幾個(gè)數(shù)量級(jí),并呈現(xiàn)類似固體的力學(xué)性質(zhì),且粘度變化是連續(xù)可逆的,即一旦去掉磁場(chǎng)后,又變成可以流動(dòng)的液體。磁流變效應(yīng)連續(xù)、可逆、迅速和易于控制的特點(diǎn)使得磁流變液傳動(dòng)系統(tǒng)在航空、航天、汽車工業(yè)、液壓傳動(dòng)、生物技術(shù)、醫(yī)療等領(lǐng)域具有十分廣泛的應(yīng)用前景[1-3]。

磁流變液制動(dòng)裝置引入磁流變液作為工作介質(zhì),利用磁流變液的屈服剪切應(yīng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。在工作的過(guò)程中,磁流變液內(nèi)摩擦、勵(lì)磁線圈通電后的發(fā)熱、電渦流發(fā)熱、軸承和密封處的摩擦發(fā)熱導(dǎo)致磁流變液的溫度升高,從而致使其粘度降低、基礎(chǔ)液蒸發(fā)、磁性顆粒沉淀等一系列問(wèn)題,進(jìn)而造成磁流變液完全失效[4-5]。楊仕清等[6]的研究表明,磁流變液的表觀粘度隨溫度升高呈現(xiàn)出非線性下降趨勢(shì);張紅輝[7]對(duì)磁流變液阻尼器進(jìn)行溫度試驗(yàn)表明阻尼力隨著溫度升高有一定程度的下降。

制動(dòng)過(guò)程引起的熱量若不能及時(shí)散去,將對(duì)磁流變液制動(dòng)裝置的性能產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。本文主要針對(duì)磁流變液制動(dòng)器的散熱問(wèn)題,對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,并給出優(yōu)化設(shè)計(jì)流程,在保證制動(dòng)力的同時(shí),解決其散熱問(wèn)題。

1 盤式磁流變液制動(dòng)器結(jié)構(gòu)優(yōu)化

1.1 工作原理

磁流變液制動(dòng)器工作原理如圖1所示[8],在無(wú)需制動(dòng)的情況下,無(wú)外加磁場(chǎng),磁流變液表現(xiàn)為流動(dòng)良好的牛頓流體;當(dāng)需要制動(dòng)時(shí),加入磁場(chǎng)作用,磁流變液中的磁性粒子沿著磁力線方向成鏈狀分布,這種鏈狀結(jié)構(gòu)使得磁流變液的屈服剪切應(yīng)力顯著增大,從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

1.2 結(jié)構(gòu)改進(jìn)

由于溫升會(huì)對(duì)磁流變液性能造成很大的影響,必須對(duì)此加以控制。Dogruoz M B等[9]通過(guò)在磁流變阻尼器外殼上加工肋片來(lái)提高阻尼器的散熱性能,達(dá)到了一定的效果。鄭軍等[10]利用整體針翅回轉(zhuǎn)熱管有效地對(duì)傳動(dòng)裝置進(jìn)行散熱,且散熱能力隨轉(zhuǎn)速的提高而增大,為解決傳動(dòng)裝置的發(fā)熱問(wèn)題提供了一種手段。但是上述方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本較大,因此鑒于頻繁制動(dòng)間隙磁流變液表現(xiàn)為流動(dòng)良好的牛頓流體,本文對(duì)該裝置做了如下改進(jìn),在制動(dòng)盤上開(kāi)兩個(gè)對(duì)稱的圓孔,可使磁流變液間隙與外界互通(圖2),從磁流變液入口處以一定的速度或壓力輸入磁流變液,循環(huán)流動(dòng)以便使磁流變液在外界冷卻,從而保持間隙內(nèi)磁流變液的溫度穩(wěn)定,使其處于最佳工作狀態(tài)。

1.3 參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)

磁流變液制動(dòng)器參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)主要是根據(jù)制動(dòng)要求確定其結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作參數(shù),其中制動(dòng)要求包括制動(dòng)力矩T、主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速ω;結(jié)構(gòu)參數(shù)包括制動(dòng)盤半徑R1、開(kāi)孔半徑R2、開(kāi)孔位置d、工作間隙h;工作參數(shù)主要是指磁流變液入口速度v。詳細(xì)的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)流程如圖3所示。

相關(guān)研究表明,磁流變液制動(dòng)器的工作間隙h在1~2 mm之間最佳[11],太小的工作間隙使加工難度增加,且磁流變液在工作間隙中的流動(dòng)性不好;較大的工作間隙雖然能使磁流變液的流動(dòng)性能提高,但工作間隙過(guò)大會(huì)造成間隙處磁阻增加,制動(dòng)力矩下降,因此選取工作間隙h為2 mm。

制動(dòng)盤半徑R1可以通過(guò)制動(dòng)力矩T和主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速ω進(jìn)行計(jì)算。在外加磁場(chǎng)作用下,可以將磁流變液看作Bingham流體,其整盤式的制動(dòng)力矩T0計(jì)算公式[12]為

式中:τB為磁流變液的屈服剪切應(yīng)力;η為磁流變液的粘度。

由于在制動(dòng)盤上開(kāi)孔,因此制動(dòng)力矩有一定的損失,可取制動(dòng)力矩T≈0.98T0進(jìn)行計(jì)算。

開(kāi)孔半徑R2、開(kāi)孔位置d、入口速度v的選擇原則滿足表1。

表1 制動(dòng)器基本參數(shù)條件表

結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算完畢后,利用 Fluent前置軟件GAMBIT建立分析模型,并劃分網(wǎng)格;然后基于Fluent進(jìn)行模擬,選定高精度、非穩(wěn)態(tài)、SIMPLEC算法等模擬條件參數(shù)后,通過(guò)改變?nèi)肟谒俣全@得模擬結(jié)果,從中得到最優(yōu)工作參數(shù)。

2 實(shí)例驗(yàn)證

為了驗(yàn)證本文方法的可行性和有效性,下面通過(guò)1個(gè)具體實(shí)例來(lái)說(shuō)明磁流變液制動(dòng)器的優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程。

本例制動(dòng)要求為:制動(dòng)力矩T=12 N·m,主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速ω=150 r/min。工作介質(zhì)為硅油基四氧化三鐵磁流變液,其粘度η=0.33 Pa·s,磁流變液屈服剪切應(yīng)力 τB=50 kPa。

2.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算與模型建立

根據(jù)公式(1)計(jì)算出制動(dòng)盤半徑R1=50 mm,對(duì)稱開(kāi)孔半徑R2=5 mm,制動(dòng)盤與開(kāi)孔中心距為d=35 mm。

利用 Fluent前置軟件GAMBIT建立分析模型,并對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格劃分,結(jié)果如圖4所示。

2.2 基于Fluent的模擬優(yōu)化

(1)模擬條件設(shè)定

為了提高模擬精度,選擇三維雙精度求解器以及非穩(wěn)態(tài)模型,非定常公式選取二階隱式,操作壓力選取標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,壓力速度耦合方式采取SIMPLEC算法。

(2)模擬計(jì)算與分析

設(shè)置不同的入口速度,模擬結(jié)果如圖5所示。

模擬結(jié)果表明:入口速度小于0.3 m/s時(shí),渦流現(xiàn)象比較明顯;速度太大時(shí),渦流現(xiàn)象雖然有所改善,但是較大的入口速度對(duì)設(shè)備要求較高,并且能量損失也很大。因此,選取入口速度為0.3 m/s,渦流現(xiàn)象最不明顯,能量損失達(dá)到最小。

3 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)磁流變液制動(dòng)器的散熱問(wèn)題,本文對(duì)裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,使磁流變液在制動(dòng)間隙時(shí)采用循環(huán)流動(dòng)模式,及時(shí)地將制動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的熱量帶走,有效地解決了制動(dòng)裝置的散熱問(wèn)題;提出了制動(dòng)器的優(yōu)化設(shè)計(jì)流程,為解決磁流變液制動(dòng)裝置散熱問(wèn)題提供了新的途徑;并利用Fluent進(jìn)行流場(chǎng)分析,發(fā)現(xiàn)入口速度對(duì)能量損失影響較大。

[1]Kerem Karakoc,Park Edward J,Afzal Suleman.Design considerations for an automotive magnetorheological brake[J].Mechatronics,2008,18:434-447.

[2]Tu Diep Cong Thanh,Kyoung Kwan Ahn.Intelligent phase plane switching control of pneumatic artificial muscle manipulators with magnetorheological brake[J].Mechatronics,2006,16:85 - 95.

[3]Park Edward J,Luis Falc?o da Luz,Afzal Suleman.Multidisciplinary design optimization of an automotive magnetorheological brake design[J].Computers & Structures,2008,86:207 -216.

[4]鄭軍.磁流變傳動(dòng)理論與實(shí)驗(yàn)研究[D].重慶:重慶大學(xué),2008.

[5]侯鵬.磁流變液穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)研究[D].武漢:武漢理工大學(xué),2008.

[6]楊仕清,彭斌,蔣洪川,等.復(fù)合智能磁流變液的制備及流變性質(zhì)研究[J].材料工程,2000(9):21-24.

[7]張紅輝.磁偏置內(nèi)旁通式磁流變阻尼器研究[D].重慶:重慶大學(xué),2006.

[8]楊巖,張俊乾,李輝,等.盤式磁流變液制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與分析[J].新技術(shù)新工藝,2004(10):33-34.

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[11]潘存治,申玉良,楊紹普.磁流變液風(fēng)扇離合器的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究[J].汽車工程,2005,27(2):195 -199.

[12]劉成.磁流變液制動(dòng)器的分析與設(shè)計(jì)[D].重慶:重慶理工大學(xué),2010.

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