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TRIP鋼中合金元素對(duì)相變誘發(fā)塑性的影響

2012-08-30 06:23:50劉敬廣景財(cái)年甘洋洋于承雪
關(guān)鍵詞:貝氏體鐵素體奧氏體

劉敬廣,景財(cái)年,甘洋洋,于承雪

(山東建筑大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院,山東 濟(jì)南 250101)

0 引言

汽車(chē)輕量化是指在保證汽車(chē)強(qiáng)度和安全性的前提下,盡可能的降低汽車(chē)的整備質(zhì)量,提高汽車(chē)的動(dòng)力性,減少燃料消耗,降低污染。汽車(chē)輕量化的途徑很多,其中最有效的方法就是采用高強(qiáng)度鋼板來(lái)減薄車(chē)身的厚度[1]。研究表明[2],在其他條件不變的情況下,汽車(chē)質(zhì)量每減輕10%,則油耗可下降8% ~10%,并且制造成本降低9%左右。要想在降低油耗的同時(shí)提高安全性就必須采用高強(qiáng)塑積的鋼材,如 DP、CP、TRIP(Transformation induced Plasticity)、HSLA等鋼種。與常規(guī)的軟鋼和高強(qiáng)度鋼相比較,TRIP、DP、CP、HSLA等高強(qiáng)度鋼不僅具有高強(qiáng)度而且還有高斷后伸長(zhǎng)率,所以不斷受到汽車(chē)制造商的關(guān)注。特別是TRIP鋼更是以低廉的價(jià)格,優(yōu)良的高速力學(xué)性能和疲勞性能而受到現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)的青睞[3,4]。

國(guó)外對(duì)TRIP鋼的研究起始于20世紀(jì)80年代,特別是德國(guó)、日本、韓國(guó)等都已走在了世界的前列。德國(guó)已研制出熱鍍鋅TRIP鋼,并且已經(jīng)批量生產(chǎn)TRIP600、TRIP800等級(jí)別的鋼板;韓國(guó)浦項(xiàng)已經(jīng)研制出TRIP800、TRIP1000和TRIP1200級(jí)別的冷軋鋼板;日本的鋼鐵公司也開(kāi)發(fā)出了600~800MPa級(jí)別的TRIP鋼并且實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)[3]。我國(guó)對(duì)TRIP鋼的研究相對(duì)要晚一些,但近年來(lái)取得了極大的進(jìn)步,目前寶鋼、鞍鋼等大型鋼鐵企業(yè)已具備了批量生產(chǎn)某幾種型號(hào)的TRIP鋼的能力。但關(guān)于合金元素對(duì)TRIP效應(yīng)的影響的研究還亟需完善。結(jié)合國(guó)內(nèi)外最新研究進(jìn)展,本文詳細(xì)的論述了合金元素對(duì)TRIP效應(yīng)的影響。

1 TRIP效應(yīng)的機(jī)理及影響因素

1.1 TRIP效應(yīng)的機(jī)理

Sauveur[5]在 1924 年就報(bào)道,鐵在相變時(shí)會(huì)出現(xiàn)軟化,即對(duì)流變的抗力減少的現(xiàn)象。上世紀(jì)60年代,Zackey等[6]在研究高鎳高鉻鋼中的奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼中存在TRIP效應(yīng),并開(kāi)發(fā)了可供實(shí)際應(yīng)用的TRIP鋼。

TRIP效應(yīng)就是含有一定量比較穩(wěn)定的殘余奧氏體,在外部載荷的作用下,誘發(fā)馬氏體形核產(chǎn)生相變而轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體,使局部的硬度得到提高,繼續(xù)變形比較困難,同時(shí)變形向周?chē)慕M織發(fā)生轉(zhuǎn)移,頸縮的產(chǎn)生被推遲,隨著相變的不斷發(fā)展,材料獲得了很高的塑性。殘余奧氏體相變時(shí)體積增大,引起位錯(cuò)密度的增加,產(chǎn)生位錯(cuò)強(qiáng)化,材料的強(qiáng)度得到提高。鋼板經(jīng)相變后塑性和強(qiáng)度都提高的現(xiàn)象稱(chēng)為相變誘發(fā)塑性,簡(jiǎn)稱(chēng) TRIP效應(yīng)[2-7]。低碳 TRIP鋼的相變誘發(fā)塑性機(jī)理如圖1所示[8]。

圖1 低碳TRIP鋼的相變誘發(fā)塑性機(jī)理圖[8]

1.2 影響TRIP效應(yīng)的因素

影響TRIP效應(yīng)的因素很多,包括顯微組織、合金元素、生產(chǎn)工藝等。其中,含有一定量的穩(wěn)定的殘余奧氏體,是TRIP鋼具有良好力學(xué)性能的關(guān)鍵[9];鐵素體易吸收殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體引起的體積膨脹,并且直接影響最終組織中殘余奧氏體的成分、含量及形貌[10];貝氏體主要是提高鋼的強(qiáng)度,對(duì)提高殘余奧氏體的數(shù)量和穩(wěn)定性都有積極的作用[11]。而影響殘余奧氏體、鐵素體和貝氏體的因素中,除了加熱溫度、等溫時(shí)間、冷卻速度等工藝參數(shù)外,化學(xué)成分是最重要的影響因素,所以研究合金元素對(duì)TRIP效應(yīng)的影響意義重大。

2 合金元素對(duì)TRIP效應(yīng)的影響

2.1 碳元素的影響

碳固溶于奧氏體中,可以擴(kuò)大γ區(qū),增加殘余奧氏體的數(shù)量,提高其穩(wěn)定性,使鐵素體和貝氏體轉(zhuǎn)變的C曲線右移,推遲了鐵素體和貝氏體的轉(zhuǎn)變,降低了Ms[12]。在奧氏體中碳的含量決定了殘余奧氏體的量和穩(wěn)定程度,殘余奧氏體含碳量越高殘余奧氏體的穩(wěn)定性越好[13,14]。圖2為試樣在450℃保溫60s時(shí)三種不同含碳量的鋼的顯微組織,圖中灰色或亮灰色的為鐵素體,呈白色的為殘余奧氏體,由圖可見(jiàn)隨碳含量的增加,殘余奧氏體的含量也增加。但是含碳量過(guò)高會(huì)降低鋼的焊接性能,而如果含碳量太低則使殘余奧氏體的穩(wěn)定性大大降低,甚至沒(méi)有TRIP效應(yīng)出現(xiàn)[3]。研究表明,對(duì)于Rm=600~800MPa的TRIP鋼,碳含量在0.10% ~0.20%最合適[15]。

2.2 鋁元素的影響

Al元素有明顯提高貝氏體相變后殘余奧氏體中碳含量的作用,文獻(xiàn)[16]指出在鋼中加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.3% ~1.8%Al可導(dǎo)致t0溫度向碳含量增高的方向移動(dòng),使鋼中殘余奧氏體的碳含量和奧氏體的穩(wěn)定性得到明顯的提高。大量文獻(xiàn)表明[17-19],Al是一種強(qiáng)烈的鐵素體穩(wěn)定元素,能夠使鐵素體區(qū)擴(kuò)大,A3線上升,A4線下降,增加過(guò)冷奧氏體動(dòng)態(tài)相變時(shí)的過(guò)冷度,有利于較小應(yīng)變下動(dòng)態(tài)相變的發(fā)生,還能夠增加貝氏體體積分?jǐn)?shù)并細(xì)化TRIP鋼中的貝氏體組織。王艾青等[20]對(duì) 0.23C1.7Mn1.24Al鋼進(jìn)行了研究,結(jié)果表明,試驗(yàn)TRIP鋼中Al元素的加入改變了合金相圖的相區(qū)分布,隨之影響了合金在加熱與冷卻過(guò)程中組織轉(zhuǎn)變和力學(xué)性能。研究發(fā)現(xiàn)[21],用Al取代部分或全部Si的TRIP鋼同樣能獲得相變誘發(fā)塑性效應(yīng),而且具有良好的熱浸鍍鋅性能,Al元素能抑制碳化物析出,替代Si后可以改善鋼板的潤(rùn)濕性,提高表面質(zhì)量。用Al代替Si后組織中鐵素體晶粒間殘余奧氏體的尺寸更加細(xì)小,分布更加彌散,使得力學(xué)性能更加優(yōu)良,但由于鋁的固溶強(qiáng)化能力很弱,完全替代硅后,材料的抗拉強(qiáng)度降低。圖3是兩種鋼殘余奧氏體隨真實(shí)應(yīng)變的變化關(guān)系[22]。由圖可以看出,用Al部分代替Si后殘余奧氏體的穩(wěn)定性明顯提高。

圖3 1.50Al鋼和 1.50Si鋼殘余奧氏體隨應(yīng)變的變化[22]

2.3 Si元素的影響

Si是鐵素體形成元素,可以提高殘余奧氏體的穩(wěn)定性同時(shí)也起到固溶強(qiáng)化的作用,從而提高鋼的強(qiáng)度。對(duì)于(0.10% ~0.20%)C-Si-Mn系 TRIP鋼,硅、錳質(zhì)量分?jǐn)?shù)應(yīng)在1% ~2%范圍內(nèi),當(dāng)Si的含量低于1%的時(shí)候不能獲得穩(wěn)定的令人滿意的TRIP效應(yīng),而超過(guò)1.5%時(shí)會(huì)給產(chǎn)品帶來(lái)諸如鑄造、焊接、熱鍍鋅等多種缺陷,所以Si含量以1.5%為最佳[23]。另外,Si元素有縮小γ相區(qū)、提高C在鐵素體中的活度的作用[11]。較高的硅含量有利于獲得較多的殘余奧氏體[24],但是高的Si含量會(huì)使鋼產(chǎn)生諸如堅(jiān)硬的氧化層、差的表面性能,降低熱軋鋼板的濕潤(rùn)性、表面質(zhì)量和冷軋鋼板的涂層性能,使得熱鍍鋅和電鍍鋅等產(chǎn)生困難[25,26]。

2.4 Mn元素的影響

Mn在鋼中起固溶強(qiáng)化和降低Ms點(diǎn)的作用,進(jìn)而提高殘余奧氏體的穩(wěn)定性,但是含量過(guò)高會(huì)降低殘余奧氏體的穩(wěn)定性[15],目前應(yīng)用和研究最廣泛的TRIP鋼主要是錳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于2%的低錳鋼。但是高M(jìn)n TRIP鋼有較高的強(qiáng)度和延伸率,良好的成形性能及較低的比重,增加固溶處理的保溫時(shí)間,可以提高高錳 TRIP 鋼的強(qiáng)塑積[27]。李衛(wèi)等[28]對(duì)高錳奧氏體鋼的性能進(jìn)行了研究,指出在1×10-3s-1的初始應(yīng)變速率條件下,錳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為23.8%的實(shí)驗(yàn)鋼可達(dá)到666MPa的抗拉強(qiáng)度和67%的伸長(zhǎng)率,而錳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為33%的實(shí)驗(yàn)鋼可達(dá)到540MPa的抗拉強(qiáng)度和97%的伸長(zhǎng)率,隨著錳的含量提高鋼的抗拉強(qiáng)度略有降低,而伸長(zhǎng)率則有明顯的提高。文獻(xiàn)[28,29]表明,當(dāng)鋼中同時(shí)存在 Si、Mn 兩種元素時(shí),Si元素會(huì)加劇Mn元素的偏聚程度,加強(qiáng)了Mn對(duì)C原子的拖拽作用,推遲了貝氏體的形成。而硅與錳相比較,硅對(duì)殘留奧氏體的影響是主要的,并且認(rèn)為隨Si/Mn的比增大,殘留奧氏體量增加。

2.5 其他元素的影響

硼元素能夠阻礙碳化物的生成。張宇光等[29]對(duì)合金元素對(duì)TRIP鋼連續(xù)冷卻固態(tài)相變和硬度的影響進(jìn)行了研究,結(jié)果表明,當(dāng)鋼中硼的含量達(dá)到0.14%時(shí),能顯著將CCT曲線圖中的珠光體區(qū)與貝氏體區(qū)右移,硼對(duì)先共析鐵素體相變和馬氏體相變沒(méi)有顯著的影響。硼可以提高鋼的淬透性,提高殘余奧氏體的生成數(shù)量[30]。Cu能夠提高殘余奧氏體的含量及其含碳量,并且鋁和銅共同作用時(shí)這種影響更明顯[31,32]。文獻(xiàn)[33]指出,Cu,Ni是奧氏體穩(wěn)定元素,添加了Cu或者Cu+Ni的合金殘余奧氏體的含量大大增加,伸長(zhǎng)率可以達(dá)到34% -38%。Nb有利于TRIP鋼獲得優(yōu)良的力學(xué)性能,還可以改善一定的延展性。江海濤等[34]對(duì)Nb的影響作用進(jìn)行了研究,結(jié)果表明,在連續(xù)退火工藝條件下,Nb的存在細(xì)化了TRIP鋼的微觀組織,并且可以提高TRIP鋼中殘余奧氏體含量和殘余奧氏體碳含量。Mo是一種鐵素體形成元素,并降低貝氏體轉(zhuǎn)變起始溫度[24]。

近年來(lái),隨著人們對(duì)合金元素研究的不斷深入,合金元素對(duì)TRIP的影響機(jī)理也不斷的得以完善。今后我們的工作重點(diǎn)可以放在以下兩個(gè)方面:(1)高錳TRIP鋼的組織和性能的研究。高錳TRIP鋼不需要添加貴重合金元素即可達(dá)到超強(qiáng)的韌性,比低合金TRIP鋼具有更好的強(qiáng)度-塑性關(guān)系,并且高錳TRIP鋼還具有較低的比重和較高的成形性能,所以研究錳含量對(duì)TRIP鋼的影響具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義和市場(chǎng)前景[27];(2)研究Mo、Nb等微合金元素對(duì)TRIP效應(yīng)的影響。Mo主要起固溶強(qiáng)化的作用,可以彌補(bǔ)Al代替Si所導(dǎo)致的TRIP鋼強(qiáng)度的損失[3]。另外,Mo是強(qiáng)烈穩(wěn)定奧氏體的元素,還能夠推遲鐵素體的形成和延遲碳化物的析出。研究表明[36],加入Mo和Nb的鋼的強(qiáng)度和塑性均高于不含Mo或者Nb的鋼,并且Nb和Mo復(fù)合加入時(shí)其強(qiáng)度和塑性更高。

3 展望

隨著汽車(chē)產(chǎn)量的逐年增多以及人們對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性、節(jié)能性等要求的不斷提高,汽車(chē)輕量化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。汽車(chē)輕量化的途徑很多,其中最有效、最可行的方法就是采用高強(qiáng)度鋼板代替普通鋼板來(lái)減薄車(chē)身的厚度。尤其是先進(jìn)高強(qiáng)度鋼中的TRIP鋼,憑借其優(yōu)良的綜合性能而成為科學(xué)界和工業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外對(duì)合金元素在TRIP效應(yīng)中的作用的研究已開(kāi)始了幾十年且成果顯著,但是對(duì)微量元素對(duì)TRIP效應(yīng)的影響,以及各合金元素之間的相互作用等方面的研究還有待深入,我們應(yīng)加強(qiáng)這方面的研究,掌握它們的變形機(jī)理,使其更好的為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

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