李 軍

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西 運城 044000)

1 概述

改性瀝青同步碎石下封層技術(shù)是采用同步碎石封層車將瀝青及單一粒徑的石料同時撒布在路面基層上，采用膠輪壓路機碾壓，使結(jié)合料和石料之間充分接觸，以達(dá)到最大限度的粘結(jié)，從而形成既防水又抗滑的結(jié)構(gòu)層。我公司在太佳高速公路路面第三合同段路面下封層施工中采用了改性瀝青同步碎石封層，現(xiàn)就該施工控制中的一些做法淺述如下，供同行參考。

2 材料要求與機械設(shè)備配置

2.1 材料要求

1)封層采用SBS類改性瀝青熱噴，結(jié)合實際路用效果情況，對SBS類改性瀝青和基質(zhì)瀝青檢測標(biāo)準(zhǔn)參照J(rèn)TG F40－2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。

封層灑布應(yīng)根據(jù)路面施工的進(jìn)度制定合適的施工計劃，據(jù)此與改性瀝青生產(chǎn)方制定相應(yīng)的改性瀝青供應(yīng)計劃，以確保施工安排合理有序的進(jìn)行。改性瀝青在儲存罐內(nèi)加熱到175℃～185℃，并2 h～3 h進(jìn)行攪拌一次，每次攪拌時間不少于20 min，以保證施工時改性瀝青溫度不低于170℃ ～180℃，且均勻性穩(wěn)定。

2)封層用集料。封層集料采用9.5 mm～16 mm單粒徑優(yōu)質(zhì)碎石，與下面層同碎石料源，碎石應(yīng)干凈、干燥，可采用經(jīng)瀝青拌合樓烘干、振動、過篩、除塵處理后的熱碎石料，溫度達(dá)到160℃以上。施工過程中，集料按每15 km(單幅)要求項目進(jìn)行檢驗。

2.2 機械設(shè)備配置

同步碎石封層施工的主要機械見表1。

表1 封層機械設(shè)備配套表(一個工作面)

3 施工前準(zhǔn)備

1)對施工所用的機械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，特別是同步碎石封層車，符合施工要求。

2)準(zhǔn)備施工封層的工作面，應(yīng)整潔而無塵埃。對噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物等應(yīng)加以保護(hù)，以免濺上瀝青而受到污染。待各項技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到要求后進(jìn)行下封層施工。

3)材料的準(zhǔn)備。改性瀝青在貯存罐內(nèi)加熱到溫度175℃～185℃，并2 h進(jìn)行攪拌1次，每次攪拌時間不少于20 min，以備施工之用。封層集料應(yīng)采用9.5 mm～16 mm單粒徑優(yōu)質(zhì)碎石，與下面層同碎石料源，碎石應(yīng)干凈、干燥，可采取用瀝青拌合樓經(jīng)烘干、振動、過篩、除塵處理后的熱碎石料，放置到貯存罐內(nèi)以備用，溫度達(dá)到160℃以上。

4)對于進(jìn)行下封層施工而清掃干凈的路段實行封閉，在道路入口、交叉口布崗并掛警示牌，防止二次污染，影響施工。

4 施工工藝流程及技術(shù)控制要點

4.1 施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→下承層準(zhǔn)備→機械設(shè)備的檢定與調(diào)試→材料加熱與裝備→灑布與噴灑→碾壓與成型→接縫處理→養(yǎng)護(hù)→質(zhì)量檢測→交通管制。

4.2 技術(shù)控制要點

1)瀝青與集料用量。瀝青灑布量應(yīng)控制在1.2 kg/m2～1.5 kg/m2之間，集料用量一般為6 m3/1 000 m2～8 m3/1 000 m2(或覆蓋率在60%左右控制)(見圖1)，防止粘輪和拉、滑現(xiàn)象發(fā)生。

2)改性瀝青在貯存罐內(nèi)加熱溫度175℃ ～185℃，以保證瀝青灑布溫度在170℃ ～180℃以上。集料經(jīng)除塵后，溫度達(dá)到160℃以上，放置到貯存罐內(nèi)。保證碎石撒布溫度在150℃以上，以保證碎石和瀝青很好地粘結(jié)。

圖1 瀝青灑布圖

3)施工過程噴灑比例及均勻性控制。a.采用電氣控制，自動化程度高，自動控制撒料器伸縮長度，能精確的計算出設(shè)備在施工過程中瀝青噴灑量和碎石撒布量，且有良好的保溫性能(指數(shù)為不大于20℃/8 h)的先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備。b.調(diào)整好封層車的噴油嘴的高度(因為各個噴油嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同)，使所形成瀝青膜厚度均勻一致。c.同一地點瀝青和碎石落地時間不超過1 s，以要求同步。d.根據(jù)瀝青噴灑量(1.2 kg/m2～1.5 kg/m2)和行車速度(60 m/min～70 m/min)，調(diào)節(jié)噴灑裝置，且勻速前進(jìn)，同步碎石車碎石材料扣打開2 s后，打開瀝青噴頭。

4)施工接縫的工藝控制。a.在橫縫和縱縫施工時，應(yīng)對路緣石、路邊石和橋涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行保護(hù)，并認(rèn)真細(xì)致的操作，使結(jié)構(gòu)物處的接縫做到緊密、平順。b.在下封層施工作業(yè)時，應(yīng)先施工靠近中央分隔帶的一個車道，由內(nèi)向外，一幅一幅進(jìn)行施工，兩相鄰的幅帶間不重疊或少重疊，但不能漏空。在噴灑過程中，隨時調(diào)整左右調(diào)節(jié)桿，保證縱縫的完整性。c.預(yù)留的施工縫不能留在一個斷面上，在施工時，新灑的封層和以前的封層接縫一定要掌握良好，可采用對接法處理。

5)用9 t～16 t輪胎壓路機緊跟碾壓，壓路機不得灑水、隨意剎車或掉頭。

6)施工注意事項。a.如遇大風(fēng)、降雨或氣溫低于10℃時不得進(jìn)行下封層施工。b.施工時對人工構(gòu)造物要按要求加以防護(hù)，對灑布車灑不到的地方進(jìn)行人工補灑。

7)碾壓完畢后，應(yīng)立即封閉交通，禁止行人和車輛進(jìn)入，以防止快速行車造成封層破壞。

5 結(jié)語

我公司在太佳高速公路路面第三合同段下封層施工中采用了改性瀝青同步碎石封層，該技術(shù)可在我國重交通公路建設(shè)中路面下封層施工中采用，提高防水性和粘結(jié)性，增強抗裂性能和層間結(jié)合，同時可加快施工進(jìn)度，降低公路維修、養(yǎng)護(hù)成本。同時在施工中要有高度負(fù)責(zé)的精神，科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致地控制好每一道工序，才能確保施工質(zhì)量。希望通過本文能給大家一些啟示和幫助。

[1] 工程管理與實務(wù).同步瀝青碎石封層在高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中推廣應(yīng)用研究[Z].

[2] 山西交通科技.瀝青同步碎石封層施工技術(shù)[Z].

[3] 張海斌.同步碎石封層技術(shù)研究[J].山西建筑，2010，36(7):265－266.