王志麗

(太原市小店區(qū)公路管理所，山西太原 030032)

0 引言

農(nóng)村公路是公益性極強(qiáng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，屬于典型的公共物品，是農(nóng)民生產(chǎn)、生活、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是國(guó)家公路網(wǎng)中的毛細(xì)血管，是廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康之路。近幾年，國(guó)家為了打破農(nóng)村自然封閉的狀態(tài)，使農(nóng)村豐富的資源得到充分的開發(fā)和利用，出臺(tái)了很多政策(包括開行項(xiàng)目、拉動(dòng)內(nèi)需項(xiàng)目、車購稅補(bǔ)助等項(xiàng)目)來提高農(nóng)村公路等級(jí)，改善農(nóng)村生產(chǎn)、生活及公路行車環(huán)境，從而加強(qiáng)地區(qū)之間的聯(lián)系與溝通，刺激商業(yè)活動(dòng)，增加農(nóng)民的收入，推進(jìn)各地城鎮(zhèn)化建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)。

隨著農(nóng)村公路事業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)于公路的使用功能提出了更高的要求。作為道路在使用過程中最直觀的基本要求之一，也是公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所要求的，人們對(duì)于路面平整度的要求也越來越高。路面平整度的合格率既反映了司乘人員的行車舒適程度及路面的安全性和使用期限，也反映出施工隊(duì)伍的人員素質(zhì)、操作水平、施工工藝、機(jī)械性能等綜合水平。

要想使公路路面平整度達(dá)到平整、舒適、美觀的要求，首先應(yīng)保證路面以下各個(gè)層次的平整度，從而才能最終保證路面表面的平整程度符合要求。但是，農(nóng)村公路的現(xiàn)狀表明，路面的平整度舒適程度普遍不高，有時(shí)個(gè)別路段甚至還會(huì)有“過山車”的感覺。在經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)原因如下。

1 平整度不佳的原因

影響路面平整度的因素可能會(huì)涉及到設(shè)計(jì)、施工、自然條件等方面。合格的路面平整度，要靠?jī)?yōu)良的施工技術(shù)裝備，精湛的施工工藝，嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制以及后來的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)來保證。

1.1 路基平整度不佳的原因分析

路基是整個(gè)公路的基礎(chǔ)，路基的不均勻沉降，對(duì)路面的影響最為嚴(yán)重。路基下沉后，基層、面層也隨之下沉，分析原因，主要有以下幾點(diǎn):

1)路基填料高度控制不好。路基一次性填筑高度控制過高，機(jī)械無法碾壓到填料底部(經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，尤其是冬凍春融后，路基會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降);再加上施工單位的認(rèn)識(shí)不足，他們認(rèn)為路基的平整度可以相對(duì)稍微差一些，等施工到基層時(shí)再加以控制，從而造成路基表面不平整，影響到基層。路基填料級(jí)配不均勻也是引起路基平整度較差的原因之一。路基填料中避免有較大顆粒的砂礫或土塊，如遇到較大顆粒的土塊，應(yīng)將其敲碎;遇到大顆粒的砂礫時(shí)，應(yīng)將這些砂礫用人工全部揀出，棄于路基之外，這樣才能保證路基的填料均勻，平整度符合要求。

2)涵洞、橋臺(tái)兩側(cè)回填時(shí)，施工受施工作業(yè)方面影響，壓實(shí)機(jī)具不能過分的靠近接觸臺(tái)背，不能將填料顆粒間孔隙完全消除，在車輛荷載和自身重力作用下，填料逐步壓縮，孔隙率迅速降低，便產(chǎn)生壓縮沉降，又因臺(tái)背采用片石等剛性材料筑成，所以會(huì)造成跳車。另外，臺(tái)背填土速度過快，沒有充分時(shí)間固結(jié)，對(duì)臺(tái)背擋土墻等構(gòu)造物擠壓力大，施工時(shí)又沒有按分層填筑、分層碾壓、分層檢測(cè)“三分法”施工，使臺(tái)背工后沉降較大，且不均勻，從而造成橋頭跳車。

3)在遇到軟土地基時(shí)，因軟土的壓縮性大，從而在自重的作用下產(chǎn)生沉降而導(dǎo)致路面不平整。所以，在軟土地基處理時(shí)，應(yīng)充分根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況及要換填的材料，進(jìn)行綜合考慮換填方式、厚度、長(zhǎng)度和寬度。

1.2 路面平整度不佳的原因分析

影響瀝青路面平整度的因素主要有:基層(底基層)病害、混合料質(zhì)量、攤鋪工藝、碾壓工藝、機(jī)械性能、接縫處理、配合比設(shè)計(jì)和機(jī)手操作水平等。

影響水泥混凝土路面平整度的因素主要有:基層病害、混凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土在硬化過程中的不均勻收縮、前期工序、橫向施工接縫、振搗工藝等。

2 平整度不佳的影響

路面平整度是路面表面對(duì)于理想平面的凹凸量的偏離值，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當(dāng)路面縱斷面剖面曲線相對(duì)平滑時(shí)，則表示路面相對(duì)平整，或平整度相對(duì)好，反之則表示平整度相對(duì)差。好的路面則要求路面平整度也要好。以下從道路自身及對(duì)車輛運(yùn)行的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等方面來分析平整度不佳會(huì)產(chǎn)生的影響。

2.1 對(duì)道路自身的影響

瀝青路面方面:在施工過程中，瀝青混合料受配比、拌合、攤鋪工藝及其他一些因素影響，瀝青混合料容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。這種情況下，路面的平整度相對(duì)來講難以保證。在瀝青路面使用過程中，由于天氣等原因，有水滯留在路面不平整的低洼處，會(huì)在路面表面形成一層水膜，汽車行駛在上面極易造成交通事故。另外，水長(zhǎng)時(shí)間的集聚再加上車輛的反復(fù)荷載作用，瀝青與礦料之間的粘附性逐漸變差，面層呈現(xiàn)松散狀態(tài)，逐步形成坑洼。

水泥混凝土路面方面:水泥混凝土路面剛度大，穩(wěn)定性好等，但接縫多、行車噪聲大等，所以在使用過程中，一旦平整度不能滿足要求，行車時(shí)產(chǎn)生的噪聲會(huì)明顯增大。尤其是在路面的接縫處，甚至容易引起跳車，威脅行車安全。長(zhǎng)時(shí)間使用后，接縫會(huì)逐漸變形，下雨季節(jié)，雨水會(huì)由此滲入路基，再經(jīng)過車輛荷載的反復(fù)作用，最終會(huì)產(chǎn)生斷板、路基塌陷，道路整體破壞等。

2.2 對(duì)車輛的影響

路面平整度關(guān)系到行車的安全、舒適及路面所受沖擊力的大小和使用壽命。如果路面不平整，會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，加劇路面和車輛的損壞;而這種附加值的作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。所以，路面平整度是車輛運(yùn)行環(huán)境中的主要因素。

2.3 對(duì)公路費(fèi)用的影響

車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用包括油耗、輪胎磨損、零件維修、潤(rùn)滑油耗等十項(xiàng)，計(jì)算參數(shù)包括車型、車速和平整度三個(gè)。一方面通過零件維修等費(fèi)用明顯地反映出路面不平整造成車輛振動(dòng)，使零件與車輛損壞的費(fèi)用猛增，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了油耗;另一方面，影響費(fèi)用的另一因素——速度，它是平整度的隱函數(shù)。由于平整度的雙重影響，因此不僅各級(jí)公路有不同的平整度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且平整度是決定路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策的控制指標(biāo)。

總之，路面平整度涉及的面廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性引起，有的則是人為操作、安排失誤造成。所以，作為施工人員，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，完善施工工藝和施工方法，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

[1] 王巧玲，劉 飛.影響瀝青路面平整度因素分析及處置措施[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2007，26(sup):10-11.

[2] 陳忠達(dá).路基路面工程[M].北京:人民交通出版社，2009.

[3] 張 宏，張 鐵.路面平整度的重要性分析[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2003(1):5-6.