王朋云

(新疆交通建設(shè)管理局項(xiàng)目執(zhí)行一處)

1 軟土地基處理方法

1.1 土工織物加筋墊層法

(1)采用這種材料的墊層，可以有效地對(duì)抗水平方向上的拉力，也就是說(shuō)，在路基或者是公路的其他部位發(fā)生位移時(shí)，這種材料可以有效地防止因拉力帶來(lái)的破壞，以此來(lái)保護(hù)路面的安全。

(2)采用這種材料的墊層，會(huì)具有抗壓、防變形的能力。由于是在軟土土質(zhì)上進(jìn)行公路的建設(shè)，而軟土土質(zhì)又很容易產(chǎn)生移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中就會(huì)對(duì)墊層產(chǎn)生不均勻的壓力，而這種材料會(huì)對(duì)這種壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)可以對(duì)承受不同壓力的地方會(huì)允許產(chǎn)生一些形變，并且材料足以應(yīng)對(duì)這種形變，而且不會(huì)被破壞。

(3)采用這種材料進(jìn)行墊層，可以在其中再添加一些鋼筋，這樣和原來(lái)相比較，加鋼筋的墊層在強(qiáng)度以及抗性變能力上都有顯著的提高，而且提高墊層的強(qiáng)度，對(duì)于路基將來(lái)應(yīng)對(duì)壓力有很好的效果，一個(gè)點(diǎn)上的壓力進(jìn)行分散，這樣就會(huì)對(duì)路面起到一種保護(hù)作用，也會(huì)使路面盡可能的不發(fā)生下沉。

(4)采用這種材料進(jìn)行墊層，還會(huì)起到一種隔離的效果。這種方法是將墊層和路堤填料有效地隔離開(kāi)，使得在進(jìn)行墊層時(shí)不會(huì)出現(xiàn)斷點(diǎn)，這樣就會(huì)節(jié)約砂石墊層的厚度。用這種材料將不同的材料分隔開(kāi)，可以使得對(duì)于不同的部位有一個(gè)明顯的分解，使得各種材料之間不會(huì)混合，影響到各部位的質(zhì)量。

1.2 表層處理法

(1)表層排水法是指在進(jìn)行路基的建造之前，先在其周?chē)诔鲆惶诇锨?，將土地表面的水排干凈，同時(shí)要將進(jìn)行路基建造區(qū)域水量降到最低，這樣才會(huì)為后面的機(jī)械設(shè)備在施工時(shí)提供一些操作的可能性，為了能夠使得這種溝渠在后的使用中繼續(xù)起到盲溝的效果，通常都會(huì)采用滲水性能好的材料進(jìn)行填補(bǔ)。

(2)砂墊層法是指在軟土土質(zhì)上建好路基之后，再在路基的表面上鋪上一層砂石，這層砂石的厚度通常都是視具體情況而定的，而且厚度一定要適中，過(guò)厚會(huì)對(duì)后期的施工造成不便，過(guò)薄又不會(huì)起到原有的效果。

1.3 拋石擠淤

是指在建造路基之前，先對(duì)進(jìn)行路基建造的地面進(jìn)行用卵石堆填，將軟土土質(zhì)下的淤泥排擠出建造路基的范圍，這樣也會(huì)加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性。而且這種方法相對(duì)于其他方法來(lái)說(shuō)，它很方便快捷，操作也比較簡(jiǎn)便。但是這種方法適合那種常年積水，土地的表面又很脆，保證卵石能夠下沉的土質(zhì)。

2 案例分析

2.1 工程概況

英吉沙縣火車(chē)站連接線工程，路基寬度為24 m，全線分為1#A、1#B、4#線，雙向四車(chē)道，預(yù)期的行車(chē)速度40 km/h，荷載等級(jí)為汽車(chē)-超20級(jí)，掛車(chē)-120。這部分路段大多數(shù)要比較平整，但有很多的農(nóng)業(yè)用地，在1#A、1#B線相交處為該縣排污池塘。而且部分路段的地下水中堿性比較強(qiáng)，對(duì)于鋼筋有很大的侵蝕性。

2.2 公路軟基處理施工工藝

對(duì)于排污池塘這一部分：制定計(jì)劃→部分實(shí)驗(yàn)→除水→清污染→鏟除蘆葦→卵石填筑→天然砂礫找平→填筑第二層卵石→天然砂礫找平，路基穩(wěn)定后，改用符合規(guī)范要求的路基填料進(jìn)行填筑。

2.3 公路軟基處理施工組織設(shè)計(jì)

(1)排水清淤。對(duì)于那些地表上水量很少的地方，我們可以使用那些排水的設(shè)備將其直接排出，等到將水全部排干凈之后，在對(duì)原來(lái)積水處下面的積存的垃圾或是雜草進(jìn)行清除。將清除來(lái)的來(lái)及放到規(guī)定的地方，在經(jīng)過(guò)有關(guān)的專業(yè)人員審查合格后，方能對(duì)這一出進(jìn)行填補(bǔ)。

(2)卵石填筑。卵石的粒徑略大于規(guī)范規(guī)定的幾何尺寸，但最大粒徑不超過(guò)填筑層厚的2/3。項(xiàng)目部先報(bào)批該段特殊路基處理將要采用的施工技術(shù)，以及施工的順序和一些相關(guān)設(shè)備的使用，在經(jīng)過(guò)專門(mén)的監(jiān)管部分審批合格后，才能按照這個(gè)專項(xiàng)施工方案展開(kāi)大面積施工。再用卵石進(jìn)行填補(bǔ)時(shí)一定要注意填補(bǔ)的密實(shí)度，同時(shí)填補(bǔ)的高度要高出周?chē)恍?，以方便后面的施工。同時(shí)對(duì)于填補(bǔ)后不平整的地方可以用細(xì)小的石料在進(jìn)行填補(bǔ)，使得填補(bǔ)后表面盡可能的平整。

(3)填筑天然砂礫。天然砂礫必須經(jīng)過(guò)各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)(尤其易溶鹽檢測(cè))合格后方可使用。在建造的前期，我們可以選取一段先進(jìn)行測(cè)試，以此來(lái)驗(yàn)證我們的施工方案以及對(duì)于設(shè)備的選擇上是否合理，在施工時(shí)又會(huì)遇到什么樣的實(shí)際問(wèn)題，并找出解決的辦法，并且在經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的審批合格之后，在對(duì)整個(gè)路段進(jìn)行施工。尤其要注意的是，在分層填補(bǔ)時(shí)一定要進(jìn)行彎沉檢測(cè)。

(4)對(duì)于4#線終點(diǎn)段，由于只是地下水位較高，清表完成后出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，采取了晾曬后，第一層使用卵石進(jìn)行填筑，然后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層填筑，在路基和底基層之間設(shè)置土工布，路基填筑完成后經(jīng)彎沉檢測(cè)符合設(shè)計(jì)要求。

2.4 公路軟基處理監(jiān)測(cè)技術(shù)

(1)地表和土體的豎向位移。對(duì)于這種表面產(chǎn)生位移可以利用沉降板來(lái)檢查，對(duì)于不同的軟土層次可以采用不同的沉降板進(jìn)行觀察。

(2)土的側(cè)向位移。這種側(cè)向的位移對(duì)于在建造路基時(shí)的速度有很大的影響。對(duì)于這種移動(dòng)的觀察可以再路基的坡腳處進(jìn)行測(cè)量。

2.5 公路軟基處理質(zhì)檢

對(duì)于道路的施工，雖然一開(kāi)始已經(jīng)設(shè)計(jì)好詳細(xì)周全的施工方案，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，還會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的原因，對(duì)工程的質(zhì)量造成影響。尤其是在對(duì)工程的監(jiān)管方面，因?yàn)楸O(jiān)管不力，造成工程返工的例子不勝枚舉。所以，對(duì)于軟土土質(zhì)地區(qū)的路基建設(shè)就更應(yīng)該加強(qiáng)管理，按章相關(guān)的規(guī)定以及流程認(rèn)真做好每一步，工程結(jié)束時(shí)要嚴(yán)格的審查。

：

［1］軟土地基沉降計(jì)算［M］.北京：人民出版社，1999.

［2］軟土地基加固的理論、設(shè)計(jì)與施工［M］.北京：中國(guó)電力出版社，2006.

［3］公路工程施工技術(shù)［M］.北京：人民交通出版社，2005.

［4］公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)［S］.北京：人民交通出版社.