王 燕(伊犁公路管理局霍城公路管理分局)

1 微表處技術(shù)特點分析

我國許多基礎(chǔ)性公路已經(jīng)投入使用多年，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或者預(yù)防養(yǎng)護(hù)是我們延長公路使用壽命的重要途徑。微表處技術(shù)，主要用來防治瀝青路面的早期損害。

微表處技術(shù)是一種將聚合物進(jìn)行改性，利用瀝青、集料、填料、水以及其他外加劑進(jìn)行配比拌合以后，采用專用的機械設(shè)備攤鋪到原有路面上，迅速形成一種薄層結(jié)構(gòu)的工藝技術(shù)。微表處是一項非常快速、便捷的技術(shù)，采用此項技術(shù)不會對道路交通帶來過多的阻礙和延誤，這項技術(shù)的特點表現(xiàn)在以下幾個方面。

(1)施工速度快。微表處施工通常是使用專門的攤鋪機，這種攤鋪機的優(yōu)勢作用就在于能夠在對集料進(jìn)行拌合以后快速的進(jìn)行攤鋪，兩項功能一體。在正常情況下，如果是對路面進(jìn)行間歇式的攤鋪，施工車的速度為1.5～3.0 km/h，一個臺班能夠施工達(dá)到1萬m2。如果使用的是連續(xù)式的攤鋪機，施工速度更快，中間節(jié)省了運料的時間，一個攤鋪車能夠消耗掉500 t的混合料，如果采用10 mm的攤鋪厚度，在完成攤鋪一小時后就能夠開通，減少了道路修復(fù)對交通的影響。

(2)抗滑性能好。微表處技術(shù)的另一個特點就是由于其粗集料的選擇都是一些非常耐磨的石料，硬質(zhì)石料能夠保證修復(fù)效果的延續(xù)性，使得公路的整個抗滑性能提升，并且不會抗滑和抗磨性能不會在短期內(nèi)衰減。

(3)車轍修復(fù)。微表處對聚合物精心改性以后，提升了混合料和瀝青的抗車轍的性能。對于已經(jīng)出現(xiàn)的車轍進(jìn)行修復(fù)，深度能夠達(dá)到38 mm，利用微表處技術(shù)進(jìn)行修復(fù)后的路面性能較好，不會變形。

(4)防水效果好。公路損害的一個重要原因就是各種外界的水侵蝕，所以在養(yǎng)護(hù)工作中我們也必須重視公路防水工作。微表處技術(shù)，由于其集料的顆粒很細(xì)，整體的孔隙率很高，并且由于其油石比很高，所以防水效果好。混合集料能夠與路面牢固的黏結(jié)起來，中間不會有很大的縫隙，這樣就能夠有效的防止各種外界水源進(jìn)入到路基層中。有利于公路長期養(yǎng)護(hù)效果的實現(xiàn)。

(5)不影響工程排水性能。微表處技術(shù)雖然有著很好的防水性能，但是并不意味著會阻礙整個工程的排水性能。這是因為微表處很薄，即使應(yīng)用在市政工程或者其他的交通施工中也不會影響排水效果，這項技術(shù)因此有著廣闊的應(yīng)用發(fā)展前景。

2 微表處材料技術(shù)要求

微表處技術(shù)的諸多優(yōu)越性能，與其對各種材料性能的高要求有著直接的聯(lián)系。

(1)對礦料的要求。礦料是整個微表處技術(shù)性能質(zhì)量保證的重要基礎(chǔ)，它是整合混合料的骨架。由于微表處一般使用在公路的表面，也就是與各種車輛進(jìn)行直接接觸的部分，所以它的抗磨性和抗滑性應(yīng)該滿足道路交通安全的要求，同時這也是保障微表處使用壽命的一個必要標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這一效果，礦料的選擇極為重要，必須選擇耐磨性好、強度高、硬度大的玄武石料。對于礦料的力學(xué)性能，應(yīng)該滿足以下要求，見表1。

表1 礦料力學(xué)性能要求

礦料除了滿足力學(xué)性能要求，還必須符合一定的極配標(biāo)準(zhǔn)。極配標(biāo)準(zhǔn)指的就是在礦料中粗料的比重應(yīng)該適度，粗料的多少關(guān)系到整個礦料的嵌擠力，粗料過少，礦料整體的嵌擠力就會下降，并且穩(wěn)定性會隨之降低。但是這并不是說粗料在整個礦料中所占的比重越高越好，如果細(xì)料太少，礦料整體質(zhì)量同樣達(dá)不到要求。因為細(xì)料關(guān)系到礦料的和易性和密實性、耐久性，礦料的極配應(yīng)該滿足以下標(biāo)準(zhǔn)，見表2。

表2 礦料級配標(biāo)準(zhǔn)

(2)乳化瀝青。乳化瀝青是用于微表處黏結(jié)的主要材料，其乳化性能的好壞直接關(guān)系到整體微表處施工的質(zhì)量。乳化瀝青作為混合料，它必須與礦料的極配標(biāo)準(zhǔn)相契合。具體要求就是在整個拌合以及攤鋪的過程中，混合料應(yīng)該處于一種均勻、不破乳、不離析的良好的流動狀態(tài)。乳化瀝青的改性性能與乳化劑和改性劑的選擇密切相關(guān)，為了不影響道路交通運輸，加快道路開放速度乳化劑一般會選擇慢裂快凝型的陽離子乳化劑。

(3)水。水是微表處混合料的重要組成部分，它同樣能對混合料的性能產(chǎn)生影響。在整個混合料中，水的來源可能不同，它不僅僅指我們在拌合時添加的水，還包括礦料本身所含的水以及乳化瀝青中所含的水分。礦料中的水分能夠占到礦料總量的4%左右，乳化瀝青中的水大約能夠占到40%左右，拌合時添加的水大約占到整體礦料質(zhì)量的9%。礦料以及乳化瀝青中的水一般性能較為穩(wěn)定，對于外加的水，則要求其不應(yīng)該含有有害的可溶性鹽類或者能夠引起其他化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)以及污染物，采用我們通常使用的飲用水即可。

(4)填料。在混合料中的填料，通常又可以分為兩種，一種是具有化學(xué)活性的填料，另一種則是不具有化學(xué)活性的填料。水泥是最為常見的具有化學(xué)活性的填料，它能夠有效的改善礦料的極配狀況，提升混合料的整體穩(wěn)定性。

(5)添加劑。添加劑是改變混合料性能的重要成分，對于添加劑的選擇，我們通常是根據(jù)具體的現(xiàn)實需要來確定。添加劑的主要區(qū)別就在于改性以后拌合以及凝固所需要的時間，有促凝劑和緩凝劑之分。它對混合料的拌合時間以及攤鋪后需要等待開放交通的時間會產(chǎn)生重要的影響，添加劑的類型很多，一般會有硫酸銨、鹽酸、硫酸鋁等。

3 微表處在路面車轍修復(fù)中的應(yīng)用

微表處作為公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的一項新技術(shù)，它主要應(yīng)用在車轍的填補以及薄層罩面上。能夠迅速的改善當(dāng)前的路面狀況。采用微表處進(jìn)行車轍處理和路面養(yǎng)護(hù)時應(yīng)注意以下問題。

(1)在進(jìn)行正式的攤鋪工作以前，應(yīng)當(dāng)做好施工前的準(zhǔn)備工作。包括對攤鋪機的標(biāo)定，根據(jù)具體的需要來確定所需混合料的體積，做好標(biāo)定工作。對路面的情節(jié)，進(jìn)行車轍修復(fù)，必須保證路面的清潔，清除路面障礙，保證微表處技術(shù)的應(yīng)用效果。為了提升施工質(zhì)量，當(dāng)天氣較為干燥，高溫時，為了保證修復(fù)效果，我們可以在路面灑水，以此來提高混合料與路面的黏結(jié)效果。但是灑水量不宜過多，路面不應(yīng)該出現(xiàn)積水，積水會影響微表處技術(shù)的修復(fù)效果。采用微表處技術(shù)，必須掌握好碾壓的時機，最佳時機就是在混合料剛破乳以后，整體形態(tài)更接近于液體而不是固態(tài)時進(jìn)行碾壓效果最好。

(2)開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。微表處技術(shù)雖然能夠用在車轍的修復(fù)工作中，但是從公路的養(yǎng)護(hù)角度來看，我們應(yīng)該重視預(yù)防養(yǎng)護(hù)，而不是在出現(xiàn)了損害以后再重視這個問題。微表處技術(shù)能夠有效的利用在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，損害以后在修復(fù)的觀念已經(jīng)不適合未來路面養(yǎng)護(hù)工作的需求。

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［1］公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ-073.2-2001)［S］.

［2］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)［S］.

［3］張爭奇，陶晶.微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］.中外公路，2006，(6).

［4］李建軍.微表處填補高速公路車轍的應(yīng)用［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2004，(6).