林曉明

(河北省唐山市交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司)

1 邊坡破壞形式及防護(hù)類型

1.1 邊坡破壞形式及原因

滑塌是路基最常見(jiàn)的病害之一。主要破壞形式有溜方、剝落碎落以及崩塌等。溜方的形成是由于少量的土體沿著土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)所致，通常由降雨等流動(dòng)水沖刷邊坡引起;剝落碎落是指由于各種外界環(huán)境的影響，導(dǎo)致表層巖石從坡面上剝落下來(lái)，形成破壞;當(dāng)較大的石塊脫離邊坡表面滾落，就稱之為崩塌。除此之外，施工不當(dāng)也是造成邊坡破壞的原因。

根據(jù)水文地形條件，常用防護(hù)類型有植物防護(hù)和工程防護(hù)。

1.2 植物防護(hù)

植物防護(hù)不但可以美化高速公路沿路環(huán)境，植物的根、莖、葉可調(diào)節(jié)地表土濕度，減緩沖刷，起到堅(jiān)固土壤和穩(wěn)定邊坡的作用，具體的有種草、鋪草皮和種樹(shù)等形式。

1.3 工程防護(hù)

采用砂石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料對(duì)高速公路路基邊坡進(jìn)行防護(hù)的形式稱之為工程防護(hù)，它適用于由易于風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或破碎巖石形成的，不能用植物進(jìn)行防護(hù)的邊坡。具體的有砌石防護(hù)、砂漿抹面與勾縫、灌漿與噴漿等形式。

2 路基防護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題分析

(1)施工單位對(duì)防護(hù)工程質(zhì)量沒(méi)有足夠的重視，在預(yù)制砌筑、安裝、勾縫施工過(guò)程中沒(méi)能嚴(yán)格按相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求執(zhí)行，致使在安裝過(guò)程中產(chǎn)生裂縫、松散、斷裂，急流槽的“架空”邊坡沖刷等質(zhì)量問(wèn)題。

(2)施工單位多，里程長(zhǎng)，管理人員沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量隱患。

(3)原材料控制不嚴(yán)格，責(zé)任心不強(qiáng)、缺乏質(zhì)量意識(shí)、抽檢頻率不夠。

(4)施工單位為了追求個(gè)人的利益把國(guó)家的法律、法規(guī)《技術(shù)規(guī)范》置之度外。

3 路基防護(hù)設(shè)計(jì)和施工要求

(1)堅(jiān)持用JTGF 10-2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、JTJ013-95《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTJ033-95《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范指導(dǎo)路基防護(hù)工程的設(shè)計(jì)工作。

(2)貫徹“綜合設(shè)計(jì)、就地取材”的設(shè)計(jì)思想，力求做到以防為主、確保施工質(zhì)量是邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)和施工的基本原則。

(3)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，對(duì)水泥、砂石料、鋼筋等進(jìn)場(chǎng)原材料嚴(yán)格按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)。

(4)公路邊坡分布廣，對(duì)自然環(huán)境的破壞大。邊坡防護(hù)是防治路基病害、保障路基的穩(wěn)定性、創(chuàng)造優(yōu)良路容景觀并保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件、氣候和水文狀況以及資源情況，注重自然景觀的協(xié)調(diào)與美感和與駕駛員的視覺(jué)感觀相適應(yīng)等人文關(guān)懷。設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先考慮植被防護(hù)這一與大自然最接近的防護(hù)設(shè)計(jì)方案。盡可能地不用圬工，必須采用時(shí)可采取圬工防護(hù)與植被綠化相結(jié)合的方案。

(5)路基防護(hù)應(yīng)將設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行綜合考慮。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)，不可隨意降低防護(hù)等級(jí)。

(6)路基防護(hù)措施應(yīng)與路面排水相結(jié)合。

(7)防護(hù)方案的設(shè)計(jì)不是一成不變的，掌握設(shè)計(jì)原則固然重要。允許初步選出護(hù)坡方法，而在施工階段根據(jù)不同邊坡的排水、土質(zhì)等特殊情況，對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更。

(8)在不良的氣候環(huán)境和水文條件區(qū)域防護(hù)要及時(shí)。如細(xì)粉砂、易于風(fēng)化的巖石邊坡、黃土以及黃土形成的邊坡等，均應(yīng)在土石方施工完成后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。

(9)在土路基的坡面鋪砌防護(hù)工程前，應(yīng)在填土自然沉實(shí)或機(jī)械夯實(shí)后施工。應(yīng)對(duì)所要鋪砌的坡面進(jìn)行預(yù)先整平，將坑洼處填平夯實(shí)。

(10)當(dāng)路基邊坡既不適宜采用植物防護(hù)，又不能采用混凝土網(wǎng)格中空植草，則應(yīng)綜合考慮地形關(guān)系、暴雨的侵害、施工難易及經(jīng)濟(jì)性等因素，慎重選擇混凝土、護(hù)面墻等方案。

(11)混凝土網(wǎng)格中空植草護(hù)坡的，能使風(fēng)化嚴(yán)重的土質(zhì)產(chǎn)生溝槽。該護(hù)坡方法不能承受土壓力且造價(jià)高，采用時(shí)應(yīng)綜合分析。

(12)根據(jù)植物的類型以及該物種對(duì)氣候、土壤的適應(yīng)性和抗侵蝕沖刷性，考慮是否適宜粗放管理等特點(diǎn)，將路基防護(hù)與園林知識(shí)相結(jié)合，選擇最適易該區(qū)域的物種用于邊坡防護(hù)。選本地的物種理論上其適應(yīng)性遠(yuǎn)優(yōu)于引進(jìn)物種。

(13)路基設(shè)計(jì)與施工中，應(yīng)避免為過(guò)度追求工程防護(hù)效果而大量浪費(fèi)工程資金，或刻意追求成本的降低而導(dǎo)致防護(hù)不當(dāng)或防護(hù)失敗，為日后的高速公路投入使用埋下隱患發(fā)生。

(14)綜合防護(hù)應(yīng)遵循既經(jīng)濟(jì)實(shí)用、又安全美觀的指導(dǎo)思想。

4 結(jié)論

路基邊坡的綜合防護(hù)和治理問(wèn)題越來(lái)越得到研究人員的重視，它既是確保路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性不可缺少的工程技術(shù)問(wèn)題，又是美化路容、協(xié)調(diào)環(huán)境、恢復(fù)生態(tài)平衡的有力措施。

：

［1］王小彪，周富春.公路路基邊坡沖刷及生態(tài)防護(hù)對(duì)策［J］.重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2010，27(2)：172-174.

［2］賈悅，張保民.淺談高速公路加寬路基防護(hù)設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)［J］.科技信息，2010：327.

［3］公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF 10-2006)［S］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006.