華南理工大學(xué)機械與汽車學(xué)院黃石生教授課題組與廣州中船龍穴造船有限公司、廣州市同誠焊接設(shè)備技術(shù)有限公司聯(lián)合研發(fā)完成的“船用T排大功率四電弧高效高速逆變式焊接系統(tǒng)技術(shù)”于2011年10月13日通過了由廣東省科技廳組織和主持的科技成果鑒定。

該項目通過優(yōu)化控制功率高速開關(guān)模塊的驅(qū)動波形和熔滴過渡波形，提高了大功率逆變式氣?；『鸽娀〉耐Χ燃捌鋭討B(tài)特性和抗干擾能力，以及對高速焊接工藝的適應(yīng)性;利用嵌入式高速微機控制系統(tǒng)，以CAN現(xiàn)場總線技術(shù)為核心技術(shù)，解決了并聯(lián)逆變主電路增大電流達到1000 A級及其四電弧焊接系統(tǒng)的數(shù)字化協(xié)同控制問題，可取代原用日本OTC和目前國內(nèi)外常用的500 A級氣保焊系統(tǒng)技術(shù)。

該項目成果經(jīng)樣機試用表明，該技術(shù)實現(xiàn)了最高焊速從原有的1.04m/min提升到1.5～1.8m/min。該項目成果與另一技術(shù)成果配套，實現(xiàn)了單班產(chǎn)量從7～8條提高到20～28條(長18m，厚12～50mm)，綜合節(jié)能30%～40%，并可提高自動化水平，改善焊縫質(zhì)量，減少后修補和矯正變形等輔助時間和降低成本;電能轉(zhuǎn)換效率最高達到88%，單班產(chǎn)能提高3～4倍，應(yīng)用效果良好。

鑒定委員會一致認(rèn)為，該項技術(shù)研究成果填補了國內(nèi)外空白，達到國際先進水平，在制造業(yè)有一定的應(yīng)用前景和較大的經(jīng)濟效益、社會效益，一致同意該項目通過成果鑒定，并建議該技術(shù)成果繼續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高性價比和對不同使用場合的適應(yīng)性，盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和開拓市場。