淄博職業(yè)學(xué)院 蔡曉瑩

在當(dāng)今這個(gè)經(jīng)濟(jì)和科技飛速發(fā)展的時(shí)代，物流管理的概念顯得越來越重要。美國是當(dāng)今物流管理最高水平的國家，在2005年，美國物流管理協(xié)會(huì)(Council of Logistics Management,CLM)正式更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)(Council of Supply Chain Management Professionals, CSCMP)?？萍嫉倪M(jìn)步帶動(dòng)了信息產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使了物流領(lǐng)域的不斷整合，朝著供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展。本文主要通過介紹供應(yīng)鏈和物流的關(guān)系，分析在當(dāng)今中國，供應(yīng)鏈一體化對(duì)物流管理產(chǎn)生的影響以及如何在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代構(gòu)建一個(gè)完整的物流體系進(jìn)行分析。

1 物流管理以及供應(yīng)鏈一體化的概念

從廣義的概念上來說，物流是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)比物流含義更為寬泛的概念。也就是說，供應(yīng)鏈的管理不僅包括了對(duì)物品流動(dòng)運(yùn)輸?shù)墓芾?，還包括了對(duì)于資金流動(dòng)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)流動(dòng)等綜合方面的管理。在當(dāng)今，提到物流管理，本文有以下結(jié)論：物流管理以及進(jìn)入到了供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代，更進(jìn)一步說，當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了基于供應(yīng)鏈管理的物流時(shí)代。物流成為了企業(yè)與市場(chǎng)交流的必要保障，企業(yè)后方的支援系統(tǒng)是建立在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的。這是商品供應(yīng)的必要保障系統(tǒng)。

在經(jīng)濟(jì)飛速增長的時(shí)代，如何保證企業(yè)大量的產(chǎn)品能夠運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，這就對(duì)物流以及供應(yīng)鏈一體化提出了更高的要求。流通設(shè)施數(shù)量和貨物的處理能力不足，很大程度上制約著商品的流通速度和產(chǎn)出比率，這成為了企業(yè)快速發(fā)展的阻礙，企業(yè)無法及時(shí)地對(duì)市場(chǎng)的需求做出反饋。從這個(gè)視角來看物流的概念的話，只是停留在了交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)技術(shù)能力的普通層面上，以至于很多人，會(huì)把物流與交通運(yùn)輸混為一談。真正的物流管理是對(duì)于物流流動(dòng)的系統(tǒng)化管理，從初始的關(guān)注成品的流動(dòng)管理，擴(kuò)展到從原材料到半成品的以及成品的管理。從這里可以看出，企業(yè)要對(duì)市場(chǎng)的需求做出準(zhǔn)備的反應(yīng)，必須將物流管理的觸角延伸到原材料的采購和供應(yīng)階段。根據(jù)市場(chǎng)的需求來決定原材料的采購和生產(chǎn)量，這就是從最原始的物料流通的階段延伸到了供應(yīng)鏈一體化的整合。

2 供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展對(duì)物流管理所帶來的影響

如上文所說，物流并不是簡單的商品的流通，還包含了資金的流通，知識(shí)信息的流通等等。企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展的都離不開物流。從原材料的采購到最后成品的運(yùn)輸?shù)娇蛻舳?，物流都顯得異常重要。

而隨著企業(yè)規(guī)模的不斷壯大，產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈成為了物流的一個(gè)重要組成部分，供應(yīng)鏈貫穿了整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的整個(gè)紐帶，供應(yīng)鏈一體化所強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容是核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系，通過信息技術(shù)，資源整合等諸多方式來實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生良性循環(huán)，因此，物流是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的重要保證，也是供應(yīng)鏈一體化的基本元素，是整個(gè)產(chǎn)品能夠最終體現(xiàn)其價(jià)值的保障，因此，供應(yīng)鏈一體化對(duì)物流有著重要的影響。

2.1 供應(yīng)鏈一體化使得物流管理體系的速度更快

供應(yīng)鏈一體化能夠順利的發(fā)展以及實(shí)施，其首要保證是，要有高速度的物流體系。依靠當(dāng)今強(qiáng)大的信息技術(shù)的支撐，供應(yīng)鏈成員之間通過網(wǎng)絡(luò)來相互交換信息，對(duì)對(duì)方的需求能夠做出更快更準(zhǔn)確的反應(yīng)，使得整個(gè)物流過程更加的緊湊。要達(dá)到供應(yīng)鏈一體化，物流的體系必須要能適應(yīng)這樣高速度的節(jié)奏，這樣就能夠減少物流過程中由于時(shí)間的拖延帶來的成本浪費(fèi)以及資源的閑置，從而大大降低了生產(chǎn)制造的成本，使得整個(gè)物流過程更加靈敏、精細(xì)，提高了整個(gè)物流管理的效率，這是供應(yīng)鏈一體化給物流管理體系帶來的最明顯的影響。

2.2 供應(yīng)鏈一體化使得物流管理體系更加順暢

供應(yīng)鏈一體化要求整個(gè)物流過程要做到?jīng)]有障礙，在對(duì)接過程中沒有明顯的阻礙和停止，一切要在一個(gè)順暢的流程下實(shí)施。在供應(yīng)鏈一體化的系統(tǒng)中，任何物流過程的阻礙都會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的順利運(yùn)行，從而導(dǎo)致上下游企業(yè)之間的物資采購受阻，嚴(yán)重的將會(huì)影響到銷售終端的供貨情況，從而給企業(yè)帶來最直接的經(jīng)濟(jì)損失。物流管理體系的順暢對(duì)于供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施顯得異常的重要。換句話說，只有順暢的物流管理體系，才能提高供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施效率。

2.3 供應(yīng)鏈一體化使得整個(gè)物流管理體系的服務(wù)質(zhì)量更好

通過上文，我們知道，供應(yīng)鏈一體化是指整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，從上游的原材料供應(yīng)，到下游的客戶端的使用，都是供應(yīng)鏈一體化的節(jié)點(diǎn)。因此，供應(yīng)鏈一體化的終端是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的多個(gè)單位或者個(gè)人，并不是我們?cè)颊J(rèn)為的客戶終端，因此，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)行過程中，要使得供應(yīng)鏈一體化能夠順暢的實(shí)施，對(duì)于每個(gè)階段的服務(wù)意識(shí)都要提高，從最初對(duì)消費(fèi)者的高質(zhì)量的服務(wù)的狹義概念中轉(zhuǎn)換乘對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的企業(yè)服務(wù)的概念中來，這樣才能構(gòu)建一個(gè)完善、和諧、高質(zhì)量的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，這對(duì)于我們的物流管理體系提出了更高的要求。

2.4 供應(yīng)鏈一體化帶來了物流管理的技術(shù)革命

在各行各業(yè)，都需要技術(shù)的支撐，物流管理行業(yè)也一樣。對(duì)于物流管理來說，供應(yīng)鏈的一體化本身就是一個(gè)基于高科技的產(chǎn)業(yè)鏈的融合，是技術(shù)革命的創(chuàng)新，因此為了適應(yīng)這種技術(shù)革命的創(chuàng)新，物流管理的技術(shù)水平也上升了一個(gè)新的臺(tái)階。比如說，國際物流以及第三方物流等企業(yè)(也就是我們俗稱的“貨代”)的出現(xiàn)。信息技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流管理的高效率、高準(zhǔn)確度、低成本。舉個(gè)例子來說，以往從中國寄貨物到美國，用的最多的就是海運(yùn)，海運(yùn)周期比較長，對(duì)于精細(xì)物料來說，海運(yùn)容易出現(xiàn)潮濕發(fā)霉等風(fēng)險(xiǎn)。但是隨著物流管理技術(shù)革命的誕生，很多時(shí)間周期要求較短的貨物一般走空運(yùn)進(jìn)行。并且能夠隨時(shí)跟蹤到貨物的到貨節(jié)點(diǎn)。這需要有強(qiáng)大的信息技術(shù)的支撐。

3 供應(yīng)鏈一體化要求下物流管理體系的構(gòu)建

在供應(yīng)鏈一體化的要求下，物流管理的體系必須與之相適應(yīng)。主要可以從以下幾個(gè)方面考慮：

3.1 整合供應(yīng)鏈過程中的物流體系

供應(yīng)鏈一體化最大的要求就是要高效率，到速度，要做到企業(yè)之間物資的傳遞，經(jīng)濟(jì)的傳遞以及知識(shí)等的傳遞都做到直線傳遞，要有高度的集成化，因此，物流管理也要適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化的需求。在這個(gè)物流管理的過程中，可以先羅列出整個(gè)物流管理的節(jié)點(diǎn)，然后對(duì)所羅列的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合并，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭h減。調(diào)整整個(gè)物流管理的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。從而適應(yīng)這種高度集成化的需求。打破以往以利潤目標(biāo)為主，分工不明確的，信息閉塞的情況。比如說在進(jìn)行原材料的運(yùn)輸過程中，需要經(jīng)過原材料的生產(chǎn)廠家，原材料的加工廠家，這中間，對(duì)于需求方來說，可以直接跳過原材來的生產(chǎn)廠家，直接到原材料的加工廠家購買半成品或者成品作為使用，從而讓整個(gè)物流體系變成一個(gè)與供應(yīng)鏈一體化相匹配的物流管理模式。通過簡化整合物流的流程，來使得整個(gè)物流的節(jié)奏加快，信息傳遞的速度加快，使得整個(gè)物流系統(tǒng)的管理變得更加簡單。

3.2 在物流過程中，實(shí)現(xiàn)信息共享

對(duì)于供應(yīng)鏈的終端來說，需要知道貨物的運(yùn)動(dòng)情況。而信息技術(shù)的發(fā)展，為信息的交互和共享提供了方便。信息交互和信息共享是供應(yīng)鏈一體化的一個(gè)最突出特點(diǎn)。這也體現(xiàn)了高效率的物流管理流程。因此準(zhǔn)確，實(shí)施的物流信息共享是對(duì)供應(yīng)鏈一體化實(shí)現(xiàn)的最基本要求。供應(yīng)鏈中的物流信息包括了物資本身的信息，物流能力的信息，物流服務(wù)項(xiàng)目的信息，物流到達(dá)地點(diǎn)的信息，產(chǎn)品的需求信息。服務(wù)質(zhì)量的信息。就像我們一般人在寄快遞的過程中，都能夠從快遞的網(wǎng)站上或者通過運(yùn)單號(hào)來查詢到物資的地點(diǎn)是一個(gè)道理，而我們所看到的或者接觸到的只是其中一部分。這些功能的實(shí)現(xiàn)都需要在物流管理過程中，有一套完整的信息共享機(jī)制的保障，對(duì)物資的信息實(shí)時(shí)掌控，這樣才能使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)順暢運(yùn)行，完成物流的任務(wù)。

3.3 建立服務(wù)于供應(yīng)鏈的意識(shí)

信息交互為供應(yīng)鏈的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)，物流管理應(yīng)該以此拓展到服務(wù)于供應(yīng)鏈的核心內(nèi)容上去。物流管理的服務(wù)意識(shí)要處于主動(dòng)的地位。而傳統(tǒng)的物流管理往往都處于被動(dòng)的地位，主要是依賴市場(chǎng)的需求和交易機(jī)制。經(jīng)常會(huì)因?yàn)槔娴臎_突而使得供需雙發(fā)產(chǎn)生矛盾，從而整個(gè)物流的體系不能滿足于客戶的需求，提供的只是簡單的運(yùn)輸服務(wù)，這就回到了物流最狹隘的理解范疇，更不能滿足供應(yīng)鏈一體化的需求。企業(yè)與市場(chǎng)之間應(yīng)該形成一個(gè)完整的信息互通的模式，完成一個(gè)良好的信息交換和溝通，讓企業(yè)能夠更好的感知市場(chǎng)，從而做出靈活的應(yīng)對(duì)，對(duì)物流的管理的調(diào)整。在信息共享的前提下，形成一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)自己的服務(wù)進(jìn)行調(diào)整，從而適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。因此，物流管理體系并不能單獨(dú)的存在，必須時(shí)刻保持了服務(wù)于供應(yīng)鏈的意識(shí)，為創(chuàng)造一個(gè)順暢、無阻礙的供應(yīng)鏈服務(wù)。

3.4 簡化物流環(huán)節(jié)，完善供應(yīng)鏈終端管理體系

供應(yīng)鏈的終端不再是最后產(chǎn)品的客戶，而是每個(gè)層次之間，物資的需求方。供應(yīng)鏈一體化的要求中，客戶與企業(yè)之間的關(guān)系越來與重要。企業(yè)要鞏固自身的核心地位，就必須要維護(hù)好客戶與企業(yè)之間的關(guān)系。從而才能保證企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。在經(jīng)濟(jì)全球化飛速加快的今天，客戶不再是被動(dòng)的滿足式，而是能夠主動(dòng)地進(jìn)行尋找和提出需求，很多時(shí)候，企業(yè)必須適應(yīng)客戶提出的種種要求。因此，在供應(yīng)鏈一體化進(jìn)行的過程中，必須要完善客戶體系，建立一個(gè)良好的客戶信息，及時(shí)對(duì)客戶進(jìn)行回訪，從而利用客戶的需求來指導(dǎo)整個(gè)物流體系的工作，對(duì)供應(yīng)鏈的過程做出及時(shí)變化，以此來提高整個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4 我國企業(yè)物流管理的發(fā)展水平

在中國加入WTO后，中國的物流管理隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)發(fā)展高峰期。物流管理的重要性不斷的哦增強(qiáng)，逐步呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在發(fā)達(dá)國家需要幾十年才能完成的物流管理體系，我國實(shí)現(xiàn)了階段性的跳躍，在近十年來，就與國際最先進(jìn)的物流管理體系接軌。在中國，那些作為世界經(jīng)濟(jì)一部的生產(chǎn)制造企業(yè)，以及那些全球化的跨國集團(tuán)，既有物流管理初期所必須解決的問題，同時(shí)也存在著進(jìn)入到供應(yīng)鏈一體化物流管理時(shí)代所必須要面對(duì)的問題。從供應(yīng)鏈一體化的層面上來說，要解決這些問題，首先要解決的是提高物流作業(yè)環(huán)節(jié)的控制，加強(qiáng)物流信息通道的建設(shè)，解決物流過程中的服務(wù)性問題，才能創(chuàng)造良好的供應(yīng)鏈一體化環(huán)境。

5 結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的一體化和全球化，產(chǎn)業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，供應(yīng)鏈一體化是競(jìng)爭(zhēng)必然的產(chǎn)物。因此對(duì)物流管理提出了更高的要求，不管是在服務(wù)的質(zhì)量上，還是在管理的理念上，以及科技水平的應(yīng)用上，都需要進(jìn)一步加強(qiáng)，從而適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展，做到供應(yīng)鏈與物流的共贏，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。

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