機場噪聲污染問題引起了環(huán)保部的關注。近日，環(huán)境保護部副部長吳曉青表示，機場噪聲問題，解決不好，將演變成社會問題和政治問題。他透露，今后一段時期，環(huán)境保護部將優(yōu)先解決機場噪聲污染問題。

據(jù)介紹，目前全國投運的機場已達178個，預計到2020年將增加到244個。民航“十二五”規(guī)劃稱，機場建設在今后相當長的一段時間仍然是跨越式發(fā)展。目前，機場快速建設帶來的環(huán)境問題也日趨突顯，特別是干線機場噪聲污染問題突出，機場建設項目“三同時”驗收執(zhí)行率低，引發(fā)的群眾信訪事件呈上升趨勢。

2011年2月，審計署曾發(fā)布對山西、內(nèi)蒙古等10個省(區(qū)、直轄市)機場建設情況審計調(diào)查結果，結果顯示被調(diào)查的31個機場中，有20個機場存在環(huán)境違法、違規(guī)問題。其中，5個機場是在環(huán)境影響評價報告未經(jīng)批復的情況下就開工建設的；15個機場是在未進行環(huán)保驗收的情況下就投入運行的；7個項目未按原設計要求建設污水處理系統(tǒng)，有些機場產(chǎn)生的污水直接排入河流或農(nóng)田，存在污染隱患

吳曉青說，機場環(huán)境問題特別是噪聲問題事關周邊百姓切身利益，需要機場建設方、運營方等相關部門聽取公眾合理的環(huán)境訴求，下定決心、下大力氣解決好這些問題。

吳曉青表示，強化機場建設項目環(huán)境保護，是減緩區(qū)域環(huán)境影響的根本途徑。如果優(yōu)化新建機場項目選址，避開居民區(qū)和其他噪聲環(huán)境敏感區(qū)域，完全可以將機場噪聲控制在一個可接受的程度。對于一些老機場歷史遺留的噪聲污染問題，則可以通過落實機場改擴建項目的環(huán)境管理要求推動解決，通過“以新帶老”達到改善區(qū)域環(huán)境質量的目的。

環(huán)境保護部明確，今后一段時期，對機場建設項目要優(yōu)先解決噪聲污染突出問題，多管齊下綜合治理，從源頭減緩環(huán)境影響，把好機場建設項目入口關，確?！叭瑫r”得到有效落實。