王志偉

（中鐵七局集團有限公司鄭州工程有限公司 河南 鄭州 450000）

1 工程概況

嵩縣至欒川高速公路，九丈溝伊河大橋右線3號墩為變截面矩形空心薄壁墩，墩身高51.083米，橋墩壁厚70cm，墩頂和墩底各有一米實心墩，墩中部每隔12m左右設(shè)一道0.5m高的實心墩，順橋方向墩壁高度方向每3-4m設(shè)置一道通風孔并有50:1的坡度。墩底尺寸640×484.4cm。該橋墩位置在伊河河道中，為了保證工期，在汛期來臨前完成整個橋墩及蓋梁的施工，采用了滑模施工工藝。采用滑模施工工藝后不需要重復(fù)支模和搭設(shè)腳手架加快了施工進度，節(jié)約了人工材料。由于混凝土連續(xù)澆筑減少了施工縫，保證構(gòu)造物的整體性。操作平臺及上下爬梯均用鋼筋和安全網(wǎng)進行加固，保證施工操作人員的上下安全。

滑模裝置主要由：滑模系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、操作平臺等組成。

此墩為變截面墩，模板為活動模板。模板按照墩的尺寸進行加工安裝，模板掛在工作平臺上的主梁架上，隨著混凝土的灌注由千斤頂帶動向上滑升。提升系統(tǒng)由控制臺、千斤頂、油路及支撐桿組成，支撐桿采用符合設(shè)計承重型號的鋼管，接頭采用焊接。工作平臺是安裝在主架梁上的鋼制或木質(zhì)蓋板，供調(diào)節(jié)模板、修補混凝土表面及養(yǎng)護需要。

2 設(shè)計要點

整套裝置必須具有足夠的整體剛度、穩(wěn)定性及合理的安全度。為了保證施工質(zhì)量與安全，滑模各組成部件必須按強度和剛度要求進行設(shè)計驗算，根據(jù)滑模提升時全部靜荷載和垂直活荷載，通過計算確定支承頂桿和千斤頂?shù)臄?shù)量。計算確定支承桿數(shù)量還應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物的平面和局部構(gòu)造加以適當?shù)卣{(diào)整。支承桿和千斤頂?shù)牟贾梅桨敢话阌芯鶆虿贾?、分組集中布置及分組集中與均勻布置相結(jié)合等幾種。此墩施工采用均勻布置。

3 滑模安裝

滑模安裝的基本程序：滑模裝置安裝前期準備、支撐段主架梁施工、工作段施工、拆裝段及上部固定施工、牽引機具及滑模就位、操作平臺及附屬設(shè)施施工。

主架梁預(yù)拼裝。按支撐段、工作段、拆裝段順序，根據(jù)施工技術(shù)要求選擇不同節(jié)長的角鋼組合，進行軌道組裝施工需要，檢查軌道工作面的平直度是否滿足規(guī)范和施工需要，檢查主架梁間距是否與設(shè)計相符，總體評價主架梁系統(tǒng)是否滿足施工要求，如果不滿足則需要重新檢查并處理。

滑模的設(shè)備安裝調(diào)試：當滑模的滑模系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、操作平臺安裝完畢合格后，相關(guān)的設(shè)備及工作器具一切就緒后，安排操作人員就位，需要再次對其他配套設(shè)備到位及使用情況進行認真檢查，認真進行安全技術(shù)交底，然后進行調(diào)試。

4 鋼筋混凝土施工

鋼筋的綁扎：縱向鋼筋的加工過程中需要將豎向鋼筋切割成4.5米一節(jié)并采用直螺紋套筒連接，主要是為了減少接頭數(shù)量和損耗過大的損失。在進行鋼筋幫扎的施工過程中，應(yīng)該將豎向鋼筋連接好，對水平鋼筋進行幫扎處理，需要對內(nèi)外鋼筋幫扎后進行拉結(jié)的固定處理。

混凝土澆筑：墩身進行澆筑混凝土施工時，要按照全面、分層、對稱、均勻的原則進行澆筑，每澆筑層在同一水平面上要變換澆筑方向，當混凝土強度達到1.2Mpa時即可進行滑模的滑升。混凝土施工的分層高度一般為20-30厘米為宜，澆筑完成后需要用振搗棒振搗密實。

模板滑升：施工進入正常澆筑和滑升時，應(yīng)盡量保持連續(xù)施工，根據(jù)現(xiàn)場條件確定合理的滑升速度和分層澆筑高度。底層30cm混凝土強度達到一定強度要求，且能保證其表面及棱角不至因拆模受損，滑模方可爬升。鑒別時可觀察混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有指痕但基本不動?；^程中有專人檢查千斤頂?shù)那闆r，觀察爬桿上的壓痕和受力狀態(tài)是否正常，檢查滑模中心線及操作盤的水平度?；；蟮耐饴痘炷帘砻鎽?yīng)及時收漿抹面，采用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。

混凝土表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外觀和保護層質(zhì)量的重要工序，混凝土脫模后須立即進行表面修整工作。如表面平整可不做修整。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件，減少裂縫，在輔助盤上設(shè)灑水管噴水對混凝土進行養(yǎng)護。

5 高程及中線的控制

高程控制，施工時先將高程放至承臺上，然后用鋼尺向上引測，必須是在無風的情況下使用。或是用全站儀采用對邊進行直接測設(shè)。水平控制在支撐桿上每次滑升后用水平儀測一次，各千斤頂標高差不得超過30mm，兩個提升千斤頂高差不得大于20mm，超過時要及時調(diào)整，如此循環(huán)控制標尺。

中線控制，在主架梁四周吊4根鉛垂線，每天按時觀測錘線距離墩柱的距離，施工3-4米時用全站儀符合墩身四角的坐標，超過設(shè)計誤差時及時調(diào)整。

6 滑模拆除

當滑模滑空后，必須先將滑模系統(tǒng)上小型零件等易落物品歸整好，并運輸至地面，再利用大噸位吊車，將模體調(diào)離墩柱。

7 結(jié)束語

滑模施工是橋梁墩臺施工的先進工藝，反應(yīng)了橋梁建設(shè)發(fā)展的方向和水平。對高橋墩施工，一般具有施工速度快，混凝土質(zhì)量好，節(jié)省工程造價的優(yōu)點。施工中應(yīng)正確組裝模板、控制好脫模強度。同時應(yīng)正確組裝模板、控制好脫模強度。同時應(yīng)及時觀察測量防止混凝土墩身偏斜和扭轉(zhuǎn)，及時發(fā)現(xiàn)滑模施工中常見問題及掌握正確的處理方法，確保施工順利進行。采用滑模技術(shù)大大地縮短了工期，同時也解決了高空作業(yè)人工支架組合模板施工危險的難題，既保證了安全又節(jié)約了成本。