韓江巖

邢臺(tái)市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北邢臺(tái) 054001

《皇帝內(nèi)經(jīng)》曾記載“上醫(yī)治未病”的名句，說(shuō)的是醫(yī)術(shù)高明的醫(yī)生會(huì)幫助人們?cè)谖瓷r(shí)，做到先知并預(yù)防，避免疾病的發(fā)生，這才是醫(yī)者的最高境界。這句話放在公路養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)就是在病害未發(fā)生前做好路面處置，也就是近年來(lái)公路養(yǎng)護(hù)業(yè)非常關(guān)注的熱點(diǎn)——預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

交通運(yùn)輸部早在2006年的濟(jì)南養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議上就提出了加強(qiáng)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，時(shí)隔5年后的南京養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖繼續(xù)強(qiáng)調(diào)，大力推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策體系。就在前不久的2011年全國(guó)交通工作會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖提出2012年全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。由此可見(jiàn)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。那么預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)到底先進(jìn)在什么地方，有哪些分類，在全國(guó)的應(yīng)用狀況又是如何呢？我就根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)就這些問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)模不斷增加

“過(guò)去我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)理念是‘差路先養(yǎng)’。由于近年來(lái)交通量的不斷增加和超載現(xiàn)象嚴(yán)重，公路損壞不斷加劇，有限的養(yǎng)護(hù)資金只能用來(lái)維修已經(jīng)損壞的道路，對(duì)于未發(fā)生病害的公路未能采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，結(jié)果好路也很快發(fā)生了病害。就好像面對(duì)一筐蘋果，先吃爛的，等爛的吃完，好蘋果也變爛了，只好繼續(xù)吃爛蘋果。”據(jù)了解，交通運(yùn)輸部早已意識(shí)到公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，除了通過(guò)各種渠道宣傳貫徹預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，其在頒布的《“十二五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》中已明確提出：加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，樹(shù)立全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，制定適合我國(guó)國(guó)情的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，探索形成一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，列出一定比例的專項(xiàng)資金，全面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在交通運(yùn)輸部多年的努力推動(dòng)下，目前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念已逐漸被行業(yè)中大多數(shù)人所接受，其相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也正在制定中，可以說(shuō)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)大規(guī)模推廣的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)臨。在多年的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究與推廣工作中，隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念逐漸被認(rèn)同，各地對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)模也將不斷增加。

2 全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本省一半

據(jù)了解，美國(guó)是世界上預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用得比較成熟的國(guó)家，其實(shí)踐表明，在整個(gè)路面壽命周期內(nèi)，進(jìn)行3到4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)使用壽命10到15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%到50%，而延長(zhǎng)道路使用壽命所帶來(lái)的效益更是大大超過(guò)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的成本。其中美國(guó)密歇根州從1992年開(kāi)始實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)轄區(qū)內(nèi)27.6%的公路采取了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，期間所需的大中修改建費(fèi)用保守估計(jì)將達(dá)到7億美元，是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的8倍。美國(guó)曾經(jīng)做過(guò)這樣的研究，選3條路。第一條路開(kāi)通不做任何維修和養(yǎng)護(hù)，行車20年后直接翻修。第二條路在開(kāi)通后10年做一次罩面。第三條路開(kāi)通后，按照路面檢測(cè)結(jié)果定期做預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。研究結(jié)果顯示，以第三條路為基準(zhǔn)，前兩條路的直接工程費(fèi)用分別要比其高出63%和55%，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)所帶來(lái)的路面的良好服務(wù)能力，更是其他兩種方案無(wú)法相比的。甚至有專家提出，一條設(shè)計(jì)使用年限為20年的公路，如果在服役期間進(jìn)行3到4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，措施得當(dāng)?shù)脑?，可以避免大中修?/p>

3 因地制宜選擇合理方案

早在上個(gè)世紀(jì)90年代，北京、上海等大城市就在公路養(yǎng)護(hù)中就引入了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念和技術(shù)，并取得了不錯(cuò)的效果。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究方面，自2000年以來(lái)，交通運(yùn)輸部西部建設(shè)科技項(xiàng)目實(shí)施了大量路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究課題，其中就包括微表處技術(shù)、裂縫修補(bǔ)技術(shù)、冷補(bǔ)料技術(shù)等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，對(duì)這些技術(shù)的推廣應(yīng)用起到了積極的推動(dòng)作用。以目前國(guó)內(nèi)高速公路最主流的微表處技術(shù)為例，先后被列入原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委國(guó)際技術(shù)創(chuàng)興項(xiàng)目和交通運(yùn)輸部西部建設(shè)科技項(xiàng)目，在山西、山東、四川等地修建了多條試驗(yàn)路。根據(jù)研究和試驗(yàn)成果，交通運(yùn)輸部于2005年發(fā)布了《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》。截至目前，該技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)近30個(gè)省市和100多條公路的養(yǎng)護(hù)中得到應(yīng)用。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的家族種類繁多，作用也不盡相同，有封水用的霧封層技術(shù)，有既能封水又能抗滑的微表處技術(shù)，還有集封水、抗滑、增加路面平整度于一身的薄層罩面技術(shù)。

“根據(jù)路面情況和各項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)，選擇適宜的技術(shù)才能達(dá)到最理想的目標(biāo)。”黃頌昌介紹說(shuō)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的各類技術(shù)本身都有優(yōu)缺點(diǎn)和適用性，所起到的作用和延長(zhǎng)路面壽命的年限都不一樣，關(guān)鍵是時(shí)機(jī)和措施的選擇，其次還要有過(guò)硬的設(shè)備、材料和施工技術(shù)水平來(lái)支持。黃頌昌舉例說(shuō)，微表處技術(shù)既能封水又能加強(qiáng)路面抗滑性能，而且其造價(jià)低廉、施工速度快、處理路面突出病害效果較為理想，所以在我國(guó)應(yīng)用非常廣泛。但路面應(yīng)用了微表處技術(shù)后，行車時(shí)車內(nèi)噪音比常規(guī)的熱拌瀝青混凝土路面要高，影響了駕乘的舒適性。而且微表處技術(shù)在施工中，如果控制不夠嚴(yán)格，還會(huì)造成外觀質(zhì)量缺陷。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇上，有得預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)只適用于高速公路，有的只適用于普通公路，有的則適用于各種公路。如稀漿封層一般無(wú)法適應(yīng)高速公路的需要；碎石封層路面行車的噪音較大，散落的集料可能對(duì)高速行車帶來(lái)安全隱患，因此一般不適用于高速公路磨耗層；就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工隊(duì)列較長(zhǎng)，對(duì)路面厚度有一定要求，因此一般不用于二級(jí)或二級(jí)以下公路。所以說(shuō)，因地制宜，科學(xué)選擇適用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，才能達(dá)到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

近年來(lái)，公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)部門以不斷提高公路通行能力為目標(biāo)，加快推廣精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性、適用性、耐久性等因素，探索和使用效率高、效能好、低污染、低能耗的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)中，全面提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時(shí)，也降低了養(yǎng)護(hù)成本。