王玉鋒 張春琳

（1.湖北經(jīng)濟學院體育系； 2.湖北經(jīng)濟學院旅游與酒店管理學院 湖北武漢 430205）

近年來，隨著人們生活水平的提高和余暇時間的增多，開始追求一種積極、健康的生活方式，體育旅游由于其集休閑、娛樂、健身、交際等功能于一身，逐漸成為現(xiàn)代人休閑、度假選擇的新寵。體育旅游是體育和旅游結合的產(chǎn)物，是指人們出于體育需求或體育興趣等體育相關動機（健身、娛樂、休閑、增長見識、參加或觀看比賽等），離開其常住地前往異國他鄉(xiāng)的旅行和逗留活動，以及由這些活動所引起的人、地、事三者之間的關系和由這些關系所引起的現(xiàn)象的總和。[1]

武漢城市圈（又稱“1+8”），是指以武漢為中心，以100公里為半徑的城市群落，包括武漢以及黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、潛江、天門等8個中小城市，面積達六萬平方公里。城市圈內(nèi)體育旅游資源豐富，但整體開發(fā)程度不高，本文通過對武漢城市圈體育旅游資源的分析，以期深入提升武漢城市圈旅游產(chǎn)業(yè)競爭力，為實現(xiàn)建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的目標做出貢獻。

1 武漢城市圈體育旅游資源整合與開發(fā)的swot分析

1.1 優(yōu)勢分析（(Strengths）

1.1.1 資源優(yōu)勢

武漢城市圈有著豐富的自然資源和人文資源。湖北號稱“千湖之省”，武漢被譽“百湖之市”。其中自然資源方面，武漢城市圈位于江漢平原中部，三面環(huán)山，兩江交匯，城市圈內(nèi)湖泊密布，水面寬闊，為體育旅游提供了優(yōu)秀的自然資源；在人文資源方面，武漢城市圈各城市的歷史悠久，源遠流長，文化積淀深厚，人文旅游資源豐富。從距今已有3500多年歷史武漢的盤龍城，到鄂州的吳王城，再到咸寧的赤壁古戰(zhàn)場等優(yōu)秀物質(zhì)文化遺產(chǎn)，為現(xiàn)代體育旅游項目的開發(fā)提供了良好的素材。

1.1.2 區(qū)位優(yōu)勢

武漢城市圈地處華中腹地，可與四川、陜西、河南、湖南、貴州、江西、安徽、江蘇以及湖北九省相通，是溝通中國東部與西部、南方與北方的重心地區(qū)，在我國中部區(qū)域開發(fā)中具有極為重要的戰(zhàn)略地位。其中，武漢市是華中地區(qū)最大都市及中心城市，是長江中下游的特大城市，在區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮重要作用。近年來，隨著高速鐵路的發(fā)展，武漢的全國交通樞紐地位得以凸顯，使武漢的區(qū)位優(yōu)勢進一步彰顯。

1.1.3 政策優(yōu)勢

2007年12月7日，國務院批準武漢城市圈為全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設綜合配套改革試驗區(qū)。這是繼天津濱海新區(qū)、成渝城鄉(xiāng)統(tǒng)籌試驗區(qū)之后，國家實施綜合配套改革的又一重要戰(zhàn)略舉措。武漢城市圈的獲批，對區(qū)域旅游資源的整合與開發(fā)提供了重要的政策支持，有利于突破行政區(qū)界限，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，聯(lián)動發(fā)展，建立起一個合理的區(qū)域旅游合作系統(tǒng)，推進武漢城市圈體育旅游發(fā)展的區(qū)域空間一體化進程，從而完成體育旅游產(chǎn)業(yè)集群建設。[2]

1.2 劣勢分析（Weaknesses）

1.2.1 旅行者對體育旅游的認知程度不高

旅行者對體育旅游認知程度的高低在很大程度上反映了體育旅游需求欲望和需求水平。通過對武漢的體育旅行者的調(diào)查表明，體育旅游作為一項新的旅游產(chǎn)品還不被廣大旅游者所了解，僅有20%的游客對體育旅游非常了解和了解，而對體育旅游很模糊的人群占34.6%，還有44.4%的游客對體育旅游不了解。這一方面由于體育旅游起步較晚還不被廣大旅游者所認識，更為重要的是對體育旅游的宣傳還遠遠不夠。

1.2.2 體育旅游資源開發(fā)程度不高，且缺少“拳頭”產(chǎn)品

武漢城市圈體育旅游資源的開發(fā)，雖然已有一定的基礎，但整體開發(fā)程度不高，也沒有形成實力雄厚的體育旅游產(chǎn)業(yè)集群。具體為：第一，在體育觀賞游方面，雖然已經(jīng)承辦了一些國內(nèi)和國際的比賽，但由于比賽本身的影響力有限和比賽宣傳力度不夠等原因，賽事并沒有形成良好的社會反響；第二，在體育參與游方面，武漢城市圈旅游產(chǎn)品的種類雖然很多，但影響力很小，沒有根據(jù)武漢城市圈的資源特點形成獨具特色的體育旅游產(chǎn)品。因而，目前武漢城市圈體育旅游產(chǎn)品在國內(nèi)和國際上的影響力較小，沒有能夠把資源優(yōu)勢充分轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢。[3]

1.2.3 體育旅游專業(yè)人才缺乏

人才作為生產(chǎn)力的基本要素，對于一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有舉足輕重的作用。體育旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前最需要的是高層次、創(chuàng)新型、復合型的管理人才。所謂“高層次”是要能夠把握社會經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，熟悉國家政策法規(guī)，了解區(qū)域文化特色，深諳體育旅游管理；所謂“創(chuàng)新型”是要能夠根據(jù)武漢城市圈體育旅游資源的特點，創(chuàng)造性的開發(fā)獨具特色的體育旅游產(chǎn)品；所謂“復合型”是既要懂經(jīng)濟規(guī)律，又要掌握旅游管理、旅游資源開發(fā)，還有了解體育運動的基本知識。而目前武漢高校對于體育旅游人才的培養(yǎng)還屬于起步階段，要成為高水平的管理人才還需要時間歷練。

1.3 機會分析（Opportunities）

1.3.1 中部崛起戰(zhàn)略

2006年4 月，武漢被國家確定為中部崛起的戰(zhàn)略支點，在“中部崛起”的藍圖上，國家賦予武漢帶動區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略支點。按照國務院批復的《武漢市城市總體規(guī)劃》，武漢將成為“我國中部地區(qū)的中心城市，全國重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐”。這無疑會大幅的提升武漢城市圈旅游業(yè)在中部的輻射效應，促進武漢城市圈旅游業(yè)的快速發(fā)展。

1.3.2 “兩型”社會建設

旅游業(yè)是最能夠集中體現(xiàn)科學發(fā)展觀、最契合“兩型”社會建設要求的新興產(chǎn)業(yè)?！段錆h市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》明確指出：“加快發(fā)展旅游業(yè)”，多元化開發(fā)旅游產(chǎn)品，完善旅游公共服務體系，塑造“精彩武漢，魅力江城”旅游形象。體育旅游作為旅游業(yè)中最具生命力的組成部分，在推進武漢城市圈“兩型”社會建設綜合配套改革試驗區(qū)建設的過程中，其應有的地位和作用必將充分體現(xiàn)。

1.3.3 高鐵時代的來臨

高鐵時代的來臨，大大縮短了城市間的相對距離，對旅游業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。高鐵帶來的“節(jié)時效應”，使原來的“假日游”轉變?yōu)椤爸苣┯巍?，也為特色旅游產(chǎn)品的高頻次重復游提供了可能。因此，武漢城市圈要抓住這一發(fā)展機遇，推出高效、高品的特色體育旅游產(chǎn)品，滿足旅客的個性化需求。[4]

1.4 威脅分析（Threats）

1.4.1 周邊同質(zhì)和特色體育旅游產(chǎn)品的開發(fā)

“山水資源”是武漢城市圈的優(yōu)質(zhì)資源，是開展體育旅游的基礎。同時，武漢城市圈周邊的很多城市，與武漢城市圈有著相似的地貌特征，這在體育旅游產(chǎn)品開發(fā)上存在“同質(zhì)”或相互模仿的可能。另外，周邊城市根據(jù)自身的優(yōu)勢資源和文化，不斷推出的“特色體育旅游產(chǎn)品”也是對武漢城市體育旅游發(fā)展的挑戰(zhàn)。

1.4.2 旅行社的顧客感知服務質(zhì)量不高

服務質(zhì)量是一種由顧客主觀上加以認可的質(zhì)量。服務質(zhì)量水平的高低直接影響著體育旅游產(chǎn)品的社會效益和經(jīng)濟效益。旅行社質(zhì)量最終判斷者是旅游者。旅游者將旅游感受同自身的期望比較，得出滿意程度的評價。因此，“優(yōu)質(zhì)”不等于“滿意”，旅行社要能夠換位思考，除了要保障把優(yōu)質(zhì)的旅游產(chǎn)品和服務提供給顧客，還要多站在顧客的立場考慮問題。這樣才能把優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品轉化為顧客滿意的產(chǎn)品。有研究表明：表明旅游者對武漢市旅行社的顧客感知全都低于顧客期望，武漢市旅行社的顧客感知服務質(zhì)量是比較低下的。[5]

2 結語

綜上所述，武漢城市圈體育旅游資源的整合與開發(fā)，應在充分把握武漢城市圈優(yōu)質(zhì)資源特點的基礎上，抓住有利時機，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，走特色、優(yōu)質(zhì)、高品、高效的區(qū)域一體化體育旅游資源整合與開發(fā)之路。

[1]徐虹,李筱東,吳珊珊.基于共生理論的體育旅游開發(fā)及其利益協(xié)調(diào)機制研究[J].旅游論壇,2008(10):207～212.

[2]游戰(zhàn)瀾,雷選沛,欒興飛.基于武漢城市圈發(fā)展體育旅游產(chǎn)業(yè)集群的研究[J].湖北社會科學,2010(7):55～58.

[3]郭清霞,樊東平.基于RMP分析的武漢城市圈體育旅游發(fā)展策略研究[J].武漢船舶職業(yè)技術學院學報,2011(4):56～61.

[4]唐中明,陳滿雄,孔勤.高鐵時代與湖南旅游資源整合[J].湘南學院學報,2011(4):23～27.

[5]毛焱.高鐵時代武漢市旅行社服務質(zhì)量評價和游客滿意度提升研究[J].湖北社會科學,2011(8):62～66.

[6]陳林祥,梅躍長.武漢城市圈體育旅游發(fā)展戰(zhàn)略[J].武漢體育學院學報,2008(6):11～14.