本刊記者 于 晶

東風(fēng)再度出手國(guó)際合作。2012年11月16日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與德國(guó)史密斯股份公司戰(zhàn)略合作項(xiàng)目合資合同簽約儀式在武漢舉行。根據(jù)合同，東風(fēng)汽車集團(tuán)與史密斯股份公司共同設(shè)立東風(fēng)史密斯專用車輛有限公司，致力于半掛車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。雙方各占合資公司50%的股權(quán)。合資公司將設(shè)在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。東風(fēng)史密斯的一期總投資額為6億元，計(jì)劃用5年的時(shí)間，達(dá)到4萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。該協(xié)議的簽訂進(jìn)一步拓展了東風(fēng)“大商用車”的市場(chǎng)版圖。

獨(dú)特的合作模式，有望助力合資雙方實(shí)現(xiàn)共贏

縱觀我國(guó)掛車市場(chǎng)，歐洲掛車制造商以合資或與國(guó)內(nèi)廠家達(dá)成技術(shù)引進(jìn)協(xié)議的方式生產(chǎn)掛車的案例并不少，但大多以失敗告終，原因主要是合作生產(chǎn)的產(chǎn)品不適合中國(guó)市場(chǎng)。那么東風(fēng)與史密斯的合作前景如何？

據(jù)介紹，東風(fēng)與德國(guó)史密斯公司的最早接觸始于3年前。2009年9月，為了拓展亞洲市場(chǎng)，史密斯公司來到中國(guó)考察，與東風(fēng)首次接觸。2010年4月，史密斯公司高層再次拜訪東風(fēng)商用車公司經(jīng)營(yíng)層并商談合作意向，經(jīng)過幾次接觸與洽談，雙方互相選定了對(duì)方作為其在亞洲的合作伙伴。2011年4月20日，東風(fēng)有限與史密斯公司在上海車展簽訂《合作意向書》，確立合作意向和基本框架。2012年11月16日，東風(fēng)公司與史密斯公司在武漢東風(fēng)總部正式簽署合資合同。

按照東風(fēng)與史密斯高層的說法，東風(fēng)史密斯項(xiàng)目是“目標(biāo)一致，理念相投”。對(duì)于東風(fēng)而言，史密斯公司是其進(jìn)入掛車領(lǐng)域的首位合資合作對(duì)象；對(duì)于史密斯公司而言，東風(fēng)更是它在全球唯一的合資合作伙伴。

東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛表示，此次合作對(duì)于東風(fēng)商用車公司的意義主要有兩方面。首先，通過牽引車和掛車的合理匹配，即“拖掛一體”的模式，為國(guó)內(nèi)和海外客戶提供更好的運(yùn)輸方案；其次，有利于東風(fēng)商用車公司走向海外，史密斯在海外有較強(qiáng)的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，東風(fēng)走向海外同樣可以利用牽引車和掛車的組合。

史密斯股份公司董事長(zhǎng)、總裁烏里·舒默非常贊成黃剛的觀點(diǎn)。他說：“中國(guó)的卡車現(xiàn)在技術(shù)水平正在不斷提升，對(duì)于更先進(jìn)技術(shù)的半掛車要求也自然會(huì)提高，我們現(xiàn)在共同研發(fā)的就是這樣的產(chǎn)品。”對(duì)于雙方的合作前景，烏里·舒默自信地表示，史密斯在全球是唯一一家實(shí)現(xiàn)半掛車工業(yè)化批量生產(chǎn)的企業(yè)，在成本和質(zhì)量控制方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這將成為合資公司占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。通過合資，史密斯不僅要提升在中國(guó)市場(chǎng)銷售，還要輻射亞太地區(qū)，同時(shí)，東風(fēng)是史密斯在海外僅有的掛車業(yè)務(wù)合作伙伴，一定會(huì)取得成功。

按照合同，東風(fēng)史密斯初期將專注于中國(guó)標(biāo)載半掛車的主流市場(chǎng)，推出倉(cāng)柵、欄板、廂式、低平板等產(chǎn)品，新產(chǎn)品預(yù)計(jì)2014上半年投產(chǎn)。據(jù)史密斯股份公司董事安德烈·史密斯透露，早在雙方商談合作時(shí)，公司就已經(jīng)開始針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)一款新產(chǎn)品，目前已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。

除此之外，為保持技術(shù)上的領(lǐng)先性，東風(fēng)史密斯還將在合資公司內(nèi)部建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，形成自主研發(fā)能力，并將與東風(fēng)商用車公司在新型商用車項(xiàng)目上進(jìn)行“拖掛一體化”聯(lián)合研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)最佳匹配，并同步進(jìn)行市場(chǎng)推廣。

有望帶動(dòng)掛車行業(yè)發(fā)展

東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前，我國(guó)特種車、專用車、半掛車領(lǐng)域普遍存在散、亂、差、弱等現(xiàn)象，缺乏集中度和較強(qiáng)的掛車品牌，這直接導(dǎo)致了行業(yè)的混亂和物流運(yùn)輸?shù)牡托?。他認(rèn)為，東風(fēng)與史密斯合資，對(duì)我國(guó)掛車行業(yè)影響深遠(yuǎn)。

“隨著史密斯公司對(duì)于車輛技術(shù)的升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，目前國(guó)內(nèi)的掛車市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生重大變化?！敝旄郾硎?，目前中國(guó)的物流運(yùn)輸與歐美等國(guó)最大的差距就在于物流的成本和效率。而東風(fēng)史密斯推出的“拖掛一體化”設(shè)計(jì)，將使車輛油耗降低，極大提高物流行業(yè)的運(yùn)輸效率。同時(shí)，史密斯公司在車輛設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)的“以人為本”“以貨物為本”的理念，也將體現(xiàn)在合資公司的產(chǎn)品上，進(jìn)而帶動(dòng)全行業(yè)升級(jí)。

烏里·舒默在接受媒體采訪時(shí)表示，史密斯3年前進(jìn)入中國(guó)時(shí)，做了大量的調(diào)查，東風(fēng)商用車公司在中國(guó)市場(chǎng)很出名，而史密斯公司在歐洲掛車市場(chǎng)領(lǐng)先，通過合資雙方一定能得到更大發(fā)展?！拔覀兊街袊?guó)來不只是為了成為中國(guó)掛車市場(chǎng)數(shù)家競(jìng)爭(zhēng)者之一，而是為了成為行業(yè)的領(lǐng)先者。”烏里·舒默坦言，“東風(fēng)和史密斯的戰(zhàn)略合作不僅是把掛車和卡車結(jié)合在一起，而是通過合作，更好地把傳統(tǒng)和創(chuàng)新結(jié)合在一起。從而推動(dòng)掛車行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

朱福壽還表示，之前東風(fēng)希望通過整車帶動(dòng)特種車和專用車的發(fā)展，但現(xiàn)在的思路是要在“十二五”甚至“十三五”期間，通過特種車和專用車的發(fā)展帶動(dòng)整車發(fā)展。東風(fēng)希望通過這樣的事業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)牽引車的銷量增長(zhǎng)。