本刊記者 楊 亮

青年汽車的成長一直備受關注，這與龐青年對汽車行業(yè)的執(zhí)著有關。

在大多數(shù)人的眼里，做乘用車的企業(yè)無心做好商用車，因為市場太?。欢錾逃密嚨钠髽I(yè)很難做好乘用車，因為門檻太高。

但對于龐青年來說，他一直期望能兩者并重。在他最初的設想里，讓青年汽車旗下全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品的共同發(fā)力是企業(yè)可見的長遠未來，而憑借著高端品牌和產(chǎn)品質(zhì)量的雙向管控，青年汽車能最終如他所期望的成為中國汽車領域不可或缺的中堅。龐青年一直很努力，雖然這并不容易。

奇跡的創(chuàng)造者

青年在客車行業(yè)的成長史堪稱奇跡。

在20世紀末期，青年憑借著對尼奧普蘭技術(shù)的引進和吸收，開創(chuàng)了自身在中國高端客車領域發(fā)展的黃金時代。

回到那個時代，中國客車行業(yè)方興未艾，但技術(shù)基礎落后、市場對高端客車產(chǎn)品的需求大多停留在觀望狀態(tài)，青年帶著超過200萬元的客車產(chǎn)品高調(diào)進入市場，開始時很多人對青年有過擔心。

誠然，在中國客車產(chǎn)品價格區(qū)間普遍停留在50萬元以下時，青年等客車品牌帶來的高端產(chǎn)品爭搶火車客源的思路一度被揣測是“夢想”；但事實是，最終青年因此獲得了巨大成功，通過自身的努力和產(chǎn)品的強大吸引力，這家企業(yè)在數(shù)年之后成功占據(jù)了中國200萬元級高端客車超過70%的市場，成為了一個時代的標簽。

青年汽車的成功主要有2個原因：一是伴隨著中國道路運輸?shù)某砷L，我國對客車等級評定的剛性要求使得客戶對高端客車的需求成為可能；而另一方面，青年憑借著其產(chǎn)品優(yōu)勢用最有效的方式成功進入并占領了市場，并最終獲得市場認可。

青年對客車行業(yè)的貢獻不僅于此。

第一輛高三等級客車、第一個推出13.7 m和25 m客車產(chǎn)品、第一輛雙層客車、第一家完成客車ESP測試……青年憑借著令人震撼的創(chuàng)新態(tài)度創(chuàng)造了中國客車史上的多個第一，而這些第一，也奠定了其在客車行業(yè)不容忽視的地位。

不只是延續(xù)

青年從客車起家，但目光從來不局限于此。

2004年之后，青年開始對卡車業(yè)務進行了嘗試。通過對德國技術(shù)的消化吸收，青年期望在卡車尤其是專用車領域找到自己的位置。據(jù)了解，青年現(xiàn)已經(jīng)成功開發(fā)出牽引車系列、專用車系列、專用車底盤系列和輕卡4大系列40多種車型，為未來商用車市場的全面發(fā)力作好了準備。

在此之后，青年引進蓮花。作為中國獨家使用蓮花工程品牌的企業(yè)，青年生產(chǎn)的車型技術(shù)已基本達到蓮花的標準。在過去的數(shù)年時間里，青年蓮花開發(fā)出L3兩廂、三廂，L5及L6平臺SUV、掀背式轎車、轎車、轎跑等10余款車型。其L5車型更在未經(jīng)任何改裝的情況下，與央視“挑戰(zhàn)吉尼斯之夜”聯(lián)袂在黃浦江畔成功挑戰(zhàn)360°“飛火流星”騰空翻轉(zhuǎn)，以極速操控戰(zhàn)勝10g壓力，創(chuàng)下吉尼斯世界紀錄。

2012年8月，青年收購荷蘭世爵汽車公司。作為一個服務于荷蘭皇室的高端品牌，世爵汽車的奢侈豪華跑車一直備受外界關注。青年在收購世爵之后，計劃用世爵的豪華奢侈品牌和技術(shù)開發(fā)鋁制的豪華SUV、勞斯萊斯級別轎車和保時捷級別的轎跑車。同時，青年希望將薩博鳳凰平臺技術(shù)與世爵技術(shù)結(jié)合，打造更具市場適應性的產(chǎn)品以求更好回報。

這是青年逐步打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的開始，而不簡單是其在客車領域成功之后的思維延續(xù)。

厚積方可得勢

海外市場一直是青年的重點，而到2012年，青年的海外市場表現(xiàn)尤為出色。據(jù)介紹，截至記者采訪時，2012年青年汽車出口量已達1500輛，遠銷中亞、南美甚至歐洲等地，增長態(tài)勢喜人。

其近期出口至哈薩克斯坦的195輛雙源無軌電車，更是刷新我國電動客車類產(chǎn)品出口的紀錄。該批車輛將通過金華火車站的專列發(fā)運至阿拉山口，將成為服務哈薩克斯坦當?shù)爻丝偷闹匾煌üぞ摺?/p>

對于青年汽車來說，海外市場屬于戰(zhàn)略發(fā)展的高度。尤其在2012年7月青年收購德國威盛巴士之后，青年一方面將積極吸收威盛公司領先的技術(shù)，保證其在技術(shù)、質(zhì)量、工藝、環(huán)保、安全等方面的水平提升到歐洲標準；另一方面，青年還將通過威盛公司的市場渠道，在歐美市場嘗試拓寬銷路。

除了在海外市場急速拓展之外，青年對自身在新能源汽車領域的技術(shù)發(fā)展尤為看重。在過去的數(shù)年時間里，青年已開發(fā)電－電混合動力、油－電混合動力、純電動3大系列10多款車型，并實現(xiàn)國內(nèi)銷售500多輛、國外銷售200多輛的業(yè)績。

近期，龐青年在接受記者采訪時還表示，公司在電池自主研發(fā)上已取得巨大突破。據(jù)介紹，青年目前提供的電動車產(chǎn)品，可利用短暫充電時間實現(xiàn)較長距離的續(xù)駛里程。而在成本方面，龐青年給記者算了筆賬：按照他的理解，使用青年新型動力電池的產(chǎn)品在車輛全生命周期中的使用成本將低于傳統(tǒng)柴油車80萬元以上，憑借在新能源領域的突出成就，青年有可能會再次屹立于行業(yè)潮頭。