王燕梅

王燕梅:黑龍江交通職業(yè)技術學院 副教授 161002 黑龍江齊齊哈爾

目前鐵路的應急通信基本上還是依賴于沿線的區(qū)間通話柱，利用電纜實回線提供話音業(yè)務和靜止圖像業(yè)務。該通信技術雖然存在帶寬小、信息內容傳送單一、易受干擾、通道差等問題，但可以裝備到工區(qū)，能在第一時間快速溝通話音業(yè)務，因此一直延用到現(xiàn)在，近期也不會淘汰。

1 應急通信模式

1.1 基于電纜回線的應急通信系統(tǒng)

基于電纜回線的應急通信系統(tǒng)結構如圖1所示，可提供自動、人工和專用3種電話和靜止圖像的傳遞業(yè)務。

圖1 基于電纜回線的應急通信系統(tǒng)

1.自動電話。目前鐵路自動電話網已經覆蓋鐵路沿線所有車站，采用從本地程控交換機放號到小站的方式，基本上以ONU接入設備為主，以及PCM或載波環(huán)路設備。平時這些小站自動電話供鐵路公務通信聯(lián)絡使用，遇有緊急情況需要啟用應急通信時，將車站1～2臺自動電話通過電纜實回線延伸至區(qū)間，如圖2所示。但是用鐵路自動電話兼作應急通信，存在不方便、不實用、不安全等問題。

圖2 應急自動電話構設方式

2.人工電話。在事件現(xiàn)場用一臺磁石電話機(或共電電話機)，通過電纜實回線接到鄰近車站，再經過音頻話路接入鐵路局所在地電話所的117立接話務臺，由話務員轉接溝通。這種方式雖然落后，但應急時非常管用，是應急通信中不可缺少的一種通信手段。但是這條人工專線電路需要臨時溝通，經過多次轉接，不僅費時而且又易出錯，傳輸質量得不到保證?，F(xiàn)場的磁石電話機 (或共電電話機)必須派專人值守，使用起來也不方便。

3.專用電話 (調度電話)。救援中心與事件現(xiàn)場要建立直達專用電話，相關列車調度員也需要隨時了解事件現(xiàn)場的實情和搶險情況，以便指揮列車運行并協(xié)調處理事故。這類電話大部分采用區(qū)間自動電話，用一臺自動電話機接入“區(qū)間-自動回線”，撥“4”便可接入列車調度臺，現(xiàn)場能呼叫調度臺，但調度臺無法選叫現(xiàn)場。一般由通信工專門守候電話，臨時擔負傳呼電話的工作。這樣不僅加重了通信工的勞動強度，而且現(xiàn)場不便找人接聽，給使用者帶來不便，甚至貽誤時機。

4.靜止圖像業(yè)務。鐵路靜止圖像傳輸系統(tǒng)，采用2級網絡“星型”結構，如圖3所示。據資料統(tǒng)計，鐵路每年險情、一般事故占事故總件數(shù)的98%，因此基于音頻通道開放4個電話加靜圖的應急通信業(yè)務，是目前應用最廣泛、使用頻度最高的一種應急通信系統(tǒng)，屬于C類應急通信設備，是應急響應時第一時間提供的應急通信保障。

1.2 基于有線2Mb/s傳輸通道的應急通信設備

基于有線2 Mb/s傳輸通道的應急通信設備，由局端設備、車站設備、遠端設備組成，如圖4所示。

應急現(xiàn)場通信設備 (即遠端設備)利用沿線基站或車站的傳輸系統(tǒng)，為應急通信提供2 Mb/s傳輸通道連接鐵路局指揮中心應急通信設備 (即局端設備)，實現(xiàn)應急現(xiàn)場與鐵路局應急中心間話音和圖像的實時傳送。這種應急通信網絡是點對點通信模式，沒有形成網絡，局端和遠端設備必須配對使用，也沒有經過入網認證測試;應急中心之間沒有互聯(lián)，信息不能共享，鐵道部應急中心不能及時了解應急現(xiàn)場的情況，屬于應急通信系統(tǒng)的早期產品，需要升級換代改造。

圖3 鐵路靜止圖像傳輸系統(tǒng)示意圖

圖4 基于有線2Mb/s傳輸通道的應急通信設備

2 發(fā)展趨勢

鑒于通信技術的發(fā)展趨勢，鐵路應急通信系統(tǒng)解決方案應遵循先進性、實用性、集成性、可擴展性、便利性、安全性和可靠性的原則。

鐵路應急通信系統(tǒng)要求在事件現(xiàn)場建立內部通信、事件現(xiàn)場與應急中心有多路話音通道和傳送動態(tài)圖像，實現(xiàn)各級應急中心之間以及事件現(xiàn)場之間的通信，形成全路統(tǒng)一管理的應急通信網絡，特別是客運專線的屬地化管理，應急通信的網絡化顯得更為重要。鐵道部于2008年9月公布了 TB/T3204-2008鐵道部行業(yè)標準《鐵路應急通信接入技術條件》，2009年又組織編制了《鐵路應急中心通信設備技術條件》，這是2個指導鐵路應急通信系統(tǒng)運用和研發(fā)的規(guī)范性文件，新一代的鐵路應急通信系統(tǒng)必須遵循這2個標準。以鐵道部應急中心通信設備為中心，與全路18個鐵路局 (集團公司)的應急中心通信設備互聯(lián)，組建一個星型復合網絡，應急搶險時，現(xiàn)場設備用2Mb/s鏈路接入中心設備，構成較為完整的應急通信系統(tǒng)，代表了當前應急通信的發(fā)展趨勢。

目前，不少生產廠家已研制出了新型的應急中心通信設備和應急現(xiàn)場設備。新型應急中心通信設備采用軟交換技術、VoIP方式實現(xiàn)與現(xiàn)場及其他應急中心的話音終端設備的通信;可同時接入3種不同型號的現(xiàn)場設備;現(xiàn)場設備用戶的電話號碼由中心設備來分配，現(xiàn)場設備音頻終端“一機雙號”、中心設備音頻終端“一機三號”，與鐵路自動電話網及調度通信網互聯(lián)互通。應急中心通信設備與現(xiàn)場設備用2Mb/s環(huán)的方式連接，實時傳送視頻。中心設備可對實時視頻進行調看、抓拍、錄像，對歷史視頻進行回放，對視頻進行分發(fā)、轉發(fā)。各生產廠家應該根據標準，開展應急通信現(xiàn)場接入設備和應急中心設備的測試工作;而各鐵路單位在采購、配置應急通信設備時，也應采用已經被國家有關行業(yè)檢測認可和鐵道部質量檢測部門測試合格的產品。

隨著鐵路應急通信技術的迅速發(fā)展和系列技術規(guī)范要求的出臺，以及鐵路安全保障的需要，在全國范圍內建立一個完整統(tǒng)一的鐵路應急通信網絡是必然的趨勢。

［1］ 田裳，沈堯星.鐵路應急通信［M］ .北京:中國鐵道出版社，2008，4．

［2］ 錢偉勇.中國鐵路新一代應急通信系統(tǒng)技術發(fā)展分析［J］ .移動通信，2009(8):36－39.

［3］ 沈堯星.鐵路數(shù)字調度通信［M］ .北京:中國鐵道出版社，2004.

［4］ 王邠.數(shù)字調度通信系統(tǒng)［M］ .北京:中國鐵道出版社，2011.