張 鋒，孫寶鑫，張大為

(1.天津市市政工程設(shè)計研究院，天津300201;2.天津生態(tài)城市政景觀有限公司，天津300000)

0 概述

中新天津生態(tài)城位于中國國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略區(qū)域——天津濱海新區(qū)范圍內(nèi)。中新天津生態(tài)城作為世界上第一個國家間合作開發(fā)建設(shè)的生態(tài)城市，將為中國乃至世界其他城市可持續(xù)發(fā)展提供樣板;為生態(tài)理論創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保技術(shù)使用和展示先進(jìn)的生態(tài)文明提供國際平臺;為中國今后開展多種形式的國際合作提供示范。薊運河是流經(jīng)生態(tài)城的唯一河流，中生大道為穿越薊運河的一條市政主干道，該橋梁既要滿足船只通行，又強調(diào)滿足城市景觀要求，要力求將河渠自然景觀與橋梁人工景觀融為一體，一橋一景，使觀賞性與實用性高度統(tǒng)一。因此，橋梁照明設(shè)計不僅要滿足于一般功能要求，還需要從橋梁景觀出發(fā)，運用照明技術(shù)與手法塑造靚麗的橋梁夜景觀，提升橋梁的美學(xué)價值。

1 建筑理念及景觀要求

該橋梁的建筑理念為:采用橢圓弧形橋墩取代傳統(tǒng)橋墩，橋墩與板梁采用弧線型連接，橋梁主跨流線型設(shè)計，橋梁上部下部渾然一體。橋身為乳白色，整座橋梁隨著拱的延伸而起伏飄動，好像直接漂在河面上。橋梁景觀照明應(yīng)突出橋梁漂浮特點，功能照明不應(yīng)影響橋梁的整體景觀效果。

2 橋梁照明設(shè)計

2.1 橋梁概況

中生大道跨薊運河故道橋梁道路等級為主干道，橋梁斷面為0.55 m(人行護(hù)欄及收水槽)+3 m(慢行系統(tǒng))+0.75(帶綠化的防撞護(hù)欄)+11.5 m(車行道)+0.5 m(防撞護(hù)欄)+2 m(中央分隔帶)+0.5 m(防撞護(hù)欄)+11.5 m(車行道)+0.75(帶綠化的防撞護(hù)欄)+3 m(慢行系統(tǒng))+0.55 m(人行護(hù)欄及收水槽)。主橋長度295 m。

2.2 橋梁功能照明

功能照明包括車行道照明與非機動車道照明。為不影響橋梁的整體景觀效果，盡量減小燈桿的使用，同時，為與生態(tài)城節(jié)能減排的宗旨契合，該工程中照明燈具均為新型的LED節(jié)能型燈具。車行道照明采用沿中央隔離帶布燈，光源安裝高度為11 m，雙側(cè)挑臂，每側(cè)挑臂裝一套光源為168×1 W的LED光源，燈桿間距約27 m。道路的平均照度為20 lx，均勻度為0.5，功率密度為0.56 W/m2;非機動車道照明采用花壇地埋燈與人行道護(hù)欄燈共同實現(xiàn)。人行道護(hù)欄燈安裝在欄桿扶手內(nèi)，為避免行人高壓觸電危險，護(hù)欄燈采用24 V安全電壓電源。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45—2006對眩光限制的要求，所選路燈照明燈具必須為截光或半截光型燈具。整體燈具應(yīng)具有良好的密閉性，適于室外環(huán)境，防護(hù)等級達(dá)到IP65以上?；▔療艏白o(hù)欄燈采用非對稱配光曲線的光源，保證最大光強方向投射到非機動車道。花壇燈防護(hù)等級達(dá)到IP65以上。護(hù)欄燈采用防護(hù)等級為IP67的LED白色暖光燈具。此種設(shè)計滿足照明要求的同時又不影響橋梁的景觀效果。功能照明安裝效果見圖1。

圖1 功能照明安裝效果圖

2.3 橋梁景觀照明

為突出橋梁漂浮的特性，景觀照明由橋墩沿橋梁弧線洗亮橋體，同時，為使橋梁內(nèi)側(cè)無暗斑，在橋梁內(nèi)側(cè)橋身設(shè)置橋側(cè)洗橋燈。橋梁底部照明采用50 W的LED洗墻燈照明，每個主橋橋墩兩側(cè)各布置1盞燈具，燈具顏色為白色(5 500 K)、紅色可變，設(shè)計燈下最大亮度15 cd/m2;橋梁內(nèi)側(cè)面采用20 W的LED洗墻燈，用于打亮對面橋體，燈具間距6 m，光色白(5 500 K)，設(shè)計燈下最大亮度15 cd/m2。橋下景觀燈位于最高洪水位以下，因此橋下洗橋燈防護(hù)等級選為IP68，橋側(cè)洗橋燈防護(hù)等級為IP65。為突出橋梁結(jié)構(gòu)美，平日橋下洗橋燈光色為白色，在節(jié)日期間，為烘托節(jié)日氛圍，橋下洗橋燈光色為中國紅。景觀效果見圖2、圖 3。

圖2 平日景觀照明效果圖

圖3 節(jié)日景觀照明效果圖

2.4 照明控制

根據(jù)中新天津生態(tài)城總體規(guī)劃對數(shù)字化城市建設(shè)的要求對城市部件、事件實施全時制、全方位、全過程的監(jiān)控、處理和反饋，實現(xiàn)城市管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化。該工程功能照明在每套路燈內(nèi)安裝照明控制器，控制器可根據(jù)不同時段控制LED光源的亮度，通過精確地控制亮度，在滿足照明需求的基礎(chǔ)上可節(jié)約30% ～40%的電耗。另一方面，控制器采用無線通信技術(shù)將每套路燈的各種參數(shù)和工作狀態(tài)上傳至路燈控制中心，實施監(jiān)控路燈的運行情況，實現(xiàn)數(shù)字化路燈運行維護(hù);橋下景觀燈、橋側(cè)景觀燈由天文鐘和DMX總線相結(jié)合的控制方式，控制器安裝于箱式變電站內(nèi)，根據(jù)功能采用時間控制器實現(xiàn)分段控制，并加設(shè)自動與手動轉(zhuǎn)換。

3 橋梁照明設(shè)計體會

照明設(shè)計以中新生態(tài)城“以人為本”的生態(tài)型易居城市為背景，首先必須滿足道路照明標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，采用節(jié)能、環(huán)保的新型照明設(shè)備，嚴(yán)格控制眩光水平、降低光污染影響，力圖建設(shè)科學(xué)、和諧、生態(tài)、環(huán)保的綠色照明工程體系;應(yīng)兼顧生態(tài)城已經(jīng)實施的地塊設(shè)計照明設(shè)計情況，統(tǒng)一考慮，分步實施，合理確定各期的建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)，確保整個方案具有可操作性;注重采取有效的節(jié)能措施，在完成照明功能的基礎(chǔ)上，避免造成資源浪費，依據(jù)可持續(xù)發(fā)展的原則，符合建立節(jié)約型社會的要求。橋梁夜景觀是對橋梁的美學(xué)再創(chuàng)造，必然要采用不同照明器材，從景觀角度必須予以高度重視。無論是觀賞型的路燈等燈具，還是隱蔽型的泛光照明燈等，在橋梁夜景照明構(gòu)思之初便需統(tǒng)一考慮，力求使之與橋梁景觀成為一體。

4 小結(jié)

照明系統(tǒng)特別是車行道照明應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計規(guī)范要求的照明參數(shù)指標(biāo)，以保證照明對交通的良好誘導(dǎo)性。道路照明在規(guī)范要求的前提下應(yīng)盡可能地采用合理的供配電方式，提高照明的經(jīng)濟型和環(huán)保型。景觀照明應(yīng)注重與整體環(huán)境的和諧、與當(dāng)?shù)鼐裎幕慕y(tǒng)一，以經(jīng)濟適用為原則創(chuàng)造環(huán)境和諧、富有人文情懷的橋梁夜景觀。

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