（山東萊蕪市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)銅山路001號(hào)東南汽車銷售公司江鈴服務(wù)站，271100）

故障現(xiàn)象一輛由華晨汽車集團(tuán)控股有限公司2006年11月生產(chǎn)的中華駿捷，配置4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，車身號(hào)為LSYYBADC36K0548，行駛里程為12萬公里，出現(xiàn)如下故障：左前玻璃升降器不能上下工作，而其他3個(gè)門工作正常。2010年4月到我站進(jìn)行維修。

故障分析接到該故障車后，駕駛員告訴我們，該車一開始時(shí)因?yàn)樽笄伴T的玻璃升降器的鋼絲折斷后，更換了左前門的玻璃升降器總成，裝復(fù)完畢后修理工通電試驗(yàn)，結(jié)果電動(dòng)門窗的熔斷絲總是燒掉。該修理工在檢修燒熔斷絲的原因時(shí)，可能一時(shí)沒有找到真正的原因，在更換了幾個(gè)燒斷的熔斷絲后，最后發(fā)現(xiàn)該熔斷絲突然不燒了，但發(fā)現(xiàn)左前門的玻璃升降器不工作，而其他3個(gè)車門的玻璃升降器均能正常工作。該修理工一時(shí)找不到真正的故障原因，將車移到我修理廠進(jìn)行檢修。

我們根據(jù)駕駛員所述的故障現(xiàn)象進(jìn)行了實(shí)車檢查，與該駕駛員所述情況一致。拆下左前門的門內(nèi)襯板，用萬用表的直流電壓檔把紅黑兩表針跨接在升降電動(dòng)機(jī)的橙/白和橙/黑線上 （我們把玻璃升降器電動(dòng)機(jī)的插頭拔下，把萬用表跨接在A插頭上，如圖1所示），把點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔，按下左前門的玻璃升降器開關(guān)，萬用表顯示11 V電壓。提起左前門的玻璃升降器開關(guān)時(shí)，萬用表顯示-11 V電壓。用20W的自制大功率試燈同樣跨接在A插頭的橙/白和橙/黑線上，看在操作左前門的玻璃升降器開關(guān)時(shí)能否點(diǎn)亮20W的試燈。如果能點(diǎn)亮，則說明故障出在左前門的玻璃升降器電動(dòng)機(jī)上；如果不能點(diǎn)亮，則說明11 V的電壓是虛電，故障出在線路或玻璃升降器控制器上。試驗(yàn)結(jié)果證明20 W的試燈沒有點(diǎn)亮，那么故障應(yīng)該出在線路接觸不良或玻璃升降器控制器上。中華駿捷電動(dòng)車窗控制簡圖如圖2所示。

為了縮短維修時(shí)間，我們進(jìn)行了推測，如果線路有接觸不良的地方，一般一根線出故障的概率比較大，而另一根線應(yīng)該是可以點(diǎn)亮20 W試燈的，兩根線同時(shí)出現(xiàn)接觸不良的可能性不大。用試燈一端接車體搭鐵，另一端分別接在電動(dòng)機(jī)插頭A處的橙/白和橙/黑線處，分別做了兩次試驗(yàn)，結(jié)果無論是用手操作左前門玻璃升降器開關(guān)的上升還是下降動(dòng)作，試燈的兩次試驗(yàn)均不能點(diǎn)亮。

由此我們推測線路出現(xiàn)故障的可能性不大，故障點(diǎn)應(yīng)該出在玻璃升降器控制器的內(nèi)部，可能是左前門的控制繼電器 （圖3）內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕或線路的接觸不良所致。拆下右前座椅，在其下部找到玻璃升降器控制器總成，打開后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的線路板上一處已經(jīng)燒斷，如圖4所示，而該處正是左前門玻璃升降器控制繼電器的30號(hào)火線。

故障排除故障點(diǎn)總算找到了，更換該控制器即可解決問題，但該控制器價(jià)格太貴，我們決定對該控制器的燒蝕處進(jìn)行修復(fù)。一種是堆焊錫法，另一種是跨接線法。因考慮到燒蝕處所承載的電流比較大，而該線路又燒蝕比較嚴(yán)重，我們決定采用跨接線法進(jìn)行修復(fù)，如圖5所示。

修復(fù)后裝好控制器通電試驗(yàn)，結(jié)果一按左前門的玻璃升降器開關(guān)，熔斷絲 “啪”的一聲又燒斷了，現(xiàn)在故障又回到了燒熔斷絲的狀態(tài)。很顯然電動(dòng)車窗的熔斷絲在按動(dòng)左前門的玻璃升降器開關(guān)時(shí)才會(huì)燒斷，說明左前門電動(dòng)機(jī)的橙/白和橙/黑線必有搭鐵處。拔下左前門的玻璃升降器電動(dòng)機(jī)的插頭后試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)熔斷絲不再燒斷，用20 W試燈跨接在圖1所示的A插頭處的橙/白和橙/黑線上，按動(dòng)左前門玻璃升降器開關(guān)，20 W試燈均能正常點(diǎn)亮，由此可以說明搭鐵點(diǎn)在新?lián)Q的玻璃升降器電動(dòng)機(jī)上。我們用萬用表的二極管測試檔，萬用表的紅表筆接電動(dòng)機(jī)的紅線，萬用表的黑表筆接電動(dòng)機(jī)的外殼，如圖6所示，結(jié)果萬用表顯示電動(dòng)機(jī)的紅色線和外殼相通，二極管測試蜂鳴器鳴響。

而用同樣的方法對原來更換下的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行測量，電動(dòng)機(jī)的兩根線和電動(dòng)機(jī)外殼均不導(dǎo)通，原來問題的根源就是這所謂的新玻璃升降器電動(dòng)機(jī)。我們把原來斷了鋼絲的玻璃升降器總成上的電動(dòng)機(jī)拆下，換到了新的玻璃升降器上，裝復(fù)后通電試驗(yàn)，一切正常，故障排除。

故障總結(jié)故障的排除可謂是一波三折。我們又對故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了總結(jié)與分析。首先是玻璃升降器鋼絲折斷，在更換新的玻璃升降器的時(shí)候因配件品質(zhì)不合格，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部搭鐵導(dǎo)致熔斷絲燒掉，而修理工在檢修搭鐵故障時(shí)可能是方法不當(dāng)（比如加大熔斷絲的安培數(shù)，或用故障再現(xiàn)法進(jìn)行試驗(yàn)）導(dǎo)致車窗控制器的線路板燒蝕。因線路板燒蝕后左前門電動(dòng)機(jī)的供電斷路，從而出現(xiàn)燒熔斷絲的故障。而該修理工沒有抓住主要問題進(jìn)行分析，造成一系列的連鎖反應(yīng)，形成了一個(gè)看似很麻煩的疑難雜癥。

在我們?nèi)粘５木S修工作中，一定要細(xì)心地去推理每個(gè)故障所產(chǎn)生的各種可能出現(xiàn)的原因，多問幾個(gè)為什么。從原理上去分析問題、解決問題，一定要找到故障所形成的根本原因。特別是燒熔斷絲的搭鐵故障，一定要找到根本原因。另一個(gè)阻礙我們維修思路的就是配件的品質(zhì)問題，我們要有一種懷疑一切的心態(tài)去對待每個(gè)配件。“新的不一定是好的”，相信廣大的維修同行對這一句話肯定有很深的體會(huì)，在本文所列的故障中，如果我們的維修人員在第一次燒熔斷絲時(shí)就理智地去分析故障所形成的原因，把范圍縮小到所更換的新件上，我相信故障肯定很快就能排除掉，也就不會(huì)浪費(fèi)掉大量的時(shí)間了。