□ 本刊記者 丁筱凈

“我的理想還沒實(shí)現(xiàn)”
——訪宅急送、星辰急便創(chuàng)始人陳平

□ 本刊記者 丁筱凈

在宅急送任職時(shí)的陳平

“我現(xiàn)在這個(gè)年紀(jì)很尷尬，退出江湖，好像早了那么五六年；繼續(xù)干吧，好像時(shí)間又不多了?！爆F(xiàn)年53歲的陳平笑著說，“但我還是要抓緊時(shí)間，再成就一番事業(yè)?！?/p>

采訪時(shí)，不難從陳平的眼神中讀到疲憊。1994年，34歲的陳平創(chuàng)辦了宅急送的前身——北京雙臣快遞；2009年，50歲的陳平離開一手拉扯大的宅急送，豪情萬丈地成立了星辰急便。

如今，宅急送營(yíng)業(yè)額停滯不前，星辰急便經(jīng)營(yíng)慘淡。

“非常累，心累，但不想休息。我也是凡人，愿意享受，但是我的理想還沒實(shí)現(xiàn)。”

不為理想讓步

三個(gè)月前，星辰急便夭折，陳平正忙著處理善后事宜。他希望把星辰急便轉(zhuǎn)手，將公司有價(jià)值的東西，如網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、干部、客戶，轉(zhuǎn)給需要這些資源的平臺(tái)。

“小時(shí)候哥哥就和我說，長(zhǎng)大后一定要走出家鄉(xiāng)，到外面闖一片天地?！?/p>

陳平被譽(yù)為“中國(guó)民營(yíng)快遞之父”。1990年，陳平退伍后留學(xué)日本，3個(gè)月后的一個(gè)小插曲，讓陳平?jīng)Q定投身快遞業(yè)。

當(dāng)時(shí)，一位來自大阪的朋友將東西落在了陳平家。為了節(jié)省路費(fèi)，陳平便求助于遍布日本大街小巷的快遞——宅急便。

收件員看陳平是個(gè)窮學(xué)生，就特意告訴他，可以對(duì)方付款。兩天后，陳平接到了大阪打來的感謝電話。反復(fù)琢磨后，陳平?jīng)Q定回國(guó)做一家快遞公司。

1994年，回國(guó)后的陳平和二哥各拿出25萬元，外加3臺(tái)車、7個(gè)人，創(chuàng)立了北京雙臣快運(yùn)公司。

2007年，陳平意識(shí)到小件快遞才是宅急送新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，便實(shí)行了長(zhǎng)達(dá)一年之久的改革風(fēng)暴，在原有“物流普件”基礎(chǔ)上，增加了“快遞快件”業(yè)務(wù)。一年后，宅急送在全國(guó)建立網(wǎng)點(diǎn)近3千個(gè)，新增300輛物流班車，新包租航線200多條，新招小件操作人員6千多名，員工總數(shù)也由9千多人井噴至2萬余人。

但這次改革卻遇到了資金瓶頸和員工的不解，最后導(dǎo)致宅急送的虧損。2008年10月，陳平以休假為由暫離公司。兩個(gè)月后，身價(jià)8億的陳平提出辭

“只要不讓我的理想破滅，在任何利益問題上我都可以讓步?！甭殻瑑H帶2000萬元和100臺(tái)車“凈身出戶”。

前期市場(chǎng)調(diào)查中的一個(gè)失誤，最終導(dǎo)致星辰急便于今年3月被迫停業(yè)。

相比個(gè)人得失，陳平更在乎自己的夢(mèng)想?！爸灰蛔屛业睦硐肫茰?，在任何利益問題上我都可以讓步?！?/p>

離開宅急送的同時(shí)，陳平?jīng)Q定重新創(chuàng)業(yè)。在給宅急送全體員工的公開信中，他這樣寫道：“重新創(chuàng)業(yè)，從零開始，肯定比在宅急送時(shí)要窮要苦。官?zèng)]有宅急送大，錢沒有宅急送多，但我的理想和追求能實(shí)現(xiàn)?！?/p>

2009年3月，星辰急便誕生。2012年3月，星辰急便停業(yè)，公司負(fù)債一億多元。

但陳平不想就此打住，他說：“多年的拼命讓我不懂什么叫安寧?！?/p>

“老大”之路

陳平女兒的同學(xué)都知道，她有一個(gè)在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)當(dāng)“老大”的爸爸。也常有人好奇地問陳平，在他創(chuàng)業(yè)之初，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)是怎樣的境況。

“雙臣快運(yùn)創(chuàng)立的1994年，順豐在廣東順德剛成立，申通在上海剛成立，就我們?nèi)?。”?dāng)時(shí)，陳平的事業(yè)被歸類于運(yùn)輸行業(yè)，快遞、物流等概念還未在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)。陳平在北京市內(nèi)奔波，順豐往返于廣東順德和香港之間，而申通做的則是杭州上海之間的小生意。

相比申通的幾輛自行車，陳平的3輛車、7個(gè)人已是豪華陣容。“當(dāng)時(shí)北京海淀區(qū)工商局說，你辦運(yùn)輸公司必須有3輛車、3名司機(jī)。于是我就四處弄車，招聘司機(jī)?！?/p>

開始的3年，陳平做北京城內(nèi)的快運(yùn)業(yè)務(wù)，小件包裹的價(jià)格一律為50元。這在當(dāng)時(shí)是天價(jià)，但業(yè)務(wù)量很不穩(wěn)定。陳平學(xué)著宅急便的方法，在超市設(shè)立收件點(diǎn)，結(jié)果被超市老板搶了生意。

后來，陳平試著在地鐵口發(fā)廣告，廣告語(yǔ)至今他還記得：“幫您取貨、幫您送貨、幫您購(gòu)物，就是各種跑腿。”廣告效果初顯，開始有客戶陸續(xù)登門，但都是搬家、換煤氣罐、拉壞車、接送小孩的雜活，既費(fèi)時(shí)間，又賺不到錢。

50萬元的注冊(cè)資金很快見底，陳平不得不再找出路。他來到北京各個(gè)火車站，看到了日以百計(jì)的托運(yùn)業(yè)務(wù)量，于是就在托運(yùn)站門口豎起廣告，“上門收貨、送貨上門?！?/p>

憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)，陳平在兩年內(nèi)擊垮了所有的托運(yùn)公司。“做了托運(yùn)站的生意才有了今天的宅急送。那之后公司的生意才漸漸穩(wěn)定起來，也開始接觸一些企業(yè)客戶?！?/p>

從1998年的貨到付款、社會(huì)零散貨物24小時(shí)“門到門”，到2000年的簽單返回；從2001年的物流金融，到2003年的代收貨款。聊起十年前的一系列創(chuàng)舉，陳平依然自豪。

民生周刊：何時(shí)意識(shí)到電商會(huì)成為快遞業(yè)引擎的？

陳平：2000年的時(shí)候就意識(shí)到了。那時(shí)候ebay的易趣、亞馬遜的卓越、8848等大型電商網(wǎng)站都找到我，希望我做物流配送。我意識(shí)到這是一塊很大的市場(chǎng)，那時(shí)候就坐不住了。

民生周刊：星辰急便在做前期調(diào)查時(shí)出現(xiàn)一個(gè)重大失誤，很大程度上決定了它的失敗。這個(gè)失誤是什么？

陳平：這個(gè)差池就是我們沒發(fā)現(xiàn)淘寶物流的與眾不同。星辰急便的設(shè)想是做線下的淘寶，中轉(zhuǎn)站、班車、物流系統(tǒng)由我掌握，電商的貨直接從廠家運(yùn)來我的倉(cāng)庫(kù)，送貨人和取貨人就相當(dāng)于淘寶的賣家和買家。

在做星辰急便之前，我的團(tuán)隊(duì)做了市場(chǎng)調(diào)查，但卻忽略了重要的一點(diǎn)。很多淘寶賣家賺的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)而非商品差價(jià)。他們是四通一達(dá)（圓通、申通、中通、匯通、韻達(dá)）的加盟商，在星辰急便的系統(tǒng)中卻沒有運(yùn)費(fèi)差價(jià)可賺。

民生周刊：這是加盟模式導(dǎo)致的？陳平：對(duì)。

民生周刊：你還認(rèn)為電商是中國(guó)快遞業(yè)未來的引擎嗎？

陳平：這幾年，快遞行業(yè)的增長(zhǎng)量在30%左右，而電商領(lǐng)域快遞行業(yè)的增長(zhǎng)量接近200%，引擎作用十分明顯。所以我認(rèn)為星辰急便的失敗是經(jīng)營(yíng)的失敗，做電商快遞這個(gè)理念并沒有失敗。

民生周刊：還會(huì)繼續(xù)做快遞嗎？

陳平：要看機(jī)遇。如果繼續(xù)做快遞，我不會(huì)像前兩次一樣白手起家，可能會(huì)以職業(yè)經(jīng)理人的身份出現(xiàn)在現(xiàn)有的快遞企業(yè)中，做管理和決策。如果創(chuàng)業(yè)，我會(huì)將目光放在別的行業(yè)上，目前還未確定。