張海棟

摘要：重點(diǎn)闡述石武客專CRTSII型板式無砟軌道底座板施工方法。

關(guān)鍵詞：底座板；方案；施工方法

中圖分類號：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198（2012）02-0285-01

1前言

石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線，線路北起石家莊南站，經(jīng)邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東，跨黃河后至鄭州東，再經(jīng)許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東（信陽北）、信陽東，南至武漢天興洲大橋北岸，正線全長840.7千米。石武客運(yùn)專線建設(shè)總的目標(biāo)是達(dá)到世界一流水平，列車最低運(yùn)行速度不低于每小時(shí)200千米/時(shí)，最高時(shí)速將達(dá)到350千米/時(shí)。石武客專河南段SWZQ-1標(biāo)中鐵大橋局施工區(qū)段全長24.975正線公里，包含2座特大橋，其中鶴壁特大橋長4272.91m（起訖里程DK540+943.07～DK545+215.98），衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋長20702.82m（起訖里程為K547+622.18～DK568+325）。

2概述

橋梁底座板為全橋通長的鋼筋混凝土連續(xù)板，橫向?qū)挾葹?950mm，直線地段平均厚度為200mm，軌道結(jié)構(gòu)高度679mm，曲線地段為別為100mm、125mm、140mm、150mm的超高，曲線超高180mm地段，軌道板結(jié)構(gòu)高度753mm，其余超高地段，軌道結(jié)構(gòu)高度按線性內(nèi)插計(jì)算確定。橋面底座板采用強(qiáng)度等級為C30的混凝土現(xiàn)場澆筑，彈性模量不大于31500MPa。底座板結(jié)構(gòu)鋼筋除特殊要求外均采用HRB500級熱軋帶肋鋼筋。鋼板連接器采用50mm鋼板。

3施工方案

“兩布一膜”滑動(dòng)層鋪設(shè)，下層土工布采用聚氨酯膠粘貼在梁面防水層上，土工膜鋪設(shè)平整，上層土工布鋪設(shè)，保證滑動(dòng)層露在底座板兩側(cè)均勻?yàn)?cm。鋼筋綁扎，在滑動(dòng)層上根據(jù)測量數(shù)據(jù)安裝鋼板連接器和綁扎鋼筋，搭接長度滿足設(shè)計(jì)要求。模板安裝，安裝支撐牢固，測量模板后對不合格的部位進(jìn)行調(diào)整。按設(shè)計(jì)后澆帶位置安裝后澆帶端模，預(yù)留后澆帶寬度比設(shè)計(jì)小2-4cm，并采用竹膠板對后澆帶進(jìn)行覆蓋?；炷翝仓捎幂斔捅密嚌仓?，人工攤平后采用振搗棒振搗合格，采用振搗提漿機(jī)整平，抹反向排水坡，軌道板范圍內(nèi)拉毛。初凝后開始養(yǎng)護(hù)，采用土工布覆蓋后灑水養(yǎng)護(hù)，再覆蓋塑料薄膜減少水分蒸發(fā)。

4施工方法

4.1滑動(dòng)層施工

（1）滑動(dòng)層“兩布一膜”的結(jié)構(gòu)形式為：底層為一層土工布，用粘合劑與梁面粘接，中間鋪一層塑料薄膜，頂層再鋪一層土工布。土工布分為“毛面”和“光面”，其中光面與土工膜形成滑動(dòng)面。底層土工布厚度為3.0～3.5mm，上層厚度為1.8～2.2mm，施工中須對土工布的兩面及上下層厚度進(jìn)行檢查。（2）“兩布一膜”的定制寬度不小于3.05m，滑動(dòng)層的寬度為2.95m，兩邊多出的部分是為了保證模板安裝時(shí)能被模板壓住，底座板混凝土施工完成后切除多余部分。（3）滑動(dòng)層施工前首先對橋梁的高程，防水層及平整度進(jìn)行驗(yàn)收，合格后才能進(jìn)行鋪設(shè)?；瑒?dòng)層鋪設(shè)前橋面不得殘留石子或沙粒類的磨損性顆粒，保持表面干燥，清潔?；瑒?dòng)層施工前須將剪力齒槽鑿毛并清洗干凈。

（4）滑動(dòng)層鋪設(shè)必須平整密貼，在加高平臺上沿線路方向連續(xù)鋪設(shè)。第一層土工布與下部結(jié)構(gòu)通過三條30cm寬粘接劑帶粘接牢固，長度不夠時(shí)可以對接。接頭處也要通過粘接劑帶粘接。土工布鋪設(shè)的起點(diǎn)、終點(diǎn)應(yīng)向上卷起與上層土工布進(jìn)行粘接，防止混凝土及雜物等進(jìn)入到滑動(dòng)層各層間。（5）土工膜直接鋪設(shè)在下層土工布上，不得起皺，兩塊土工膜接頭處可采用熔接方式進(jìn)行連接，上層土工布鋪設(shè)在土工膜上方，長度不夠時(shí)可以采用搭接，搭接長度20cm，采用聚氨酯膠粘接。（6）滑動(dòng)層各層間的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開至少1m以上，高強(qiáng)度擠塑板上方不允許設(shè)置滑動(dòng)層各種接頭。在梁縫處，滑動(dòng)層的下層土工布需要斷開，土工膜和上層土工布連續(xù)鋪設(shè)。（7）滑動(dòng)層鋪設(shè)后不得有起皺或破損現(xiàn)象，對起皺或破損的滑動(dòng)層必須重新鋪設(shè)或更換?；瑒?dòng)層鋪設(shè)完成后應(yīng)該立即壓上保護(hù)層混凝土墊塊，防止其滑動(dòng)或被風(fēng)掀起。（8）在梁縫處應(yīng)鋪設(shè)鍍鋅鋼板防止混凝土澆筑時(shí)滑動(dòng)層下沉。

4.2高強(qiáng)度擠塑板施工

高強(qiáng)度擠塑板鋪設(shè)在兩端1.45m區(qū)域，并采用具有可塑性的粘接劑或梁面或其他下部基礎(chǔ)全面積粘接，粘接劑應(yīng)保證與梁面防水層和高強(qiáng)度擠塑板之間的相容性、并具備補(bǔ)償基礎(chǔ)面平整度的功能。

（1）高強(qiáng)度擠塑板拼接采用“SL”搭接處理、鋪設(shè)要求與梁面密貼，不允許出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象；（2）高強(qiáng)度擠塑板頂面與梁面加高平臺頂面間的允許高差為0～+2mm。

4.3鋼筋制作與安裝施工

（1）底座板結(jié)構(gòu)鋼筋除特殊要求外均采用HRB500級熱軋帶肋鋼筋，鋼筋原材料區(qū)必須嚴(yán)格管理，不得混放，以防其他型號鋼筋混入。（2）鋼筋安裝時(shí)必須保證作業(yè)區(qū)的平整、清潔，嚴(yán)禁吸煙、焊接等破壞滑動(dòng)層的活動(dòng)出現(xiàn)，鋼筋籠搭接綁扎、吊裝不得損壞滑動(dòng)層，滑動(dòng)層一旦出現(xiàn)損壞須立即更換。（3）鋼筋綁扎牢固，綁扎缺扣、松扣的數(shù)量不得超過綁扎扣數(shù)的5%，間距偏差不得超過±20mm；鋼筋安裝保護(hù)層厚度偏差不得超過0～+5mm。（4）底座板內(nèi)鋼筋必須滿足軌道電路的絕緣要求。（5）剪力齒槽螺紋套筒的連接螺栓旋入深度不小于1.5d（d為錨固鋼筋直徑），扭矩大于300N?M。（6）鋼板連接器在橋下制作，安裝時(shí)分兩部分吊裝上橋，與連接鋼板焊接的鋼筋在橋下與鋼板提前焊接好，整體吊裝上橋，安放到位后，再安裝用螺母鎖定的精軋螺紋鋼筋。

4.4模板安裝施工

底座板側(cè)模采用鋼板與方鋼管組合，為可調(diào)式模板。后澆帶處端模采用竹膠板或鋼板，在鋼筋通過位置開槽，澆筑混凝土前用塑料薄膜及棉紗等物品將開口處封堵嚴(yán)密，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。模板安裝前計(jì)算出模板的放樣高程，用水準(zhǔn)儀實(shí)測梁面高程，計(jì)算安裝高度并在梁面3～5m點(diǎn)間距標(biāo)記處高度。

4.5施工

（1）底座板混凝土應(yīng)集中攪拌，由混凝土罐車運(yùn)到工地。混凝土的坍落度控制在16～20cm之間，自由落差不能大于1m。當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取冬季施工措施，混凝土的入模溫度不低于5℃；氣溫低于-3℃時(shí)，入模溫度不低于+10℃。當(dāng)工地最高氣溫高于 30℃時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施，混凝土的入模溫度不宜超過30℃。（2）混凝土澆筑時(shí)，先用人工大致攤平，再用5cm插入式振搗器振搗，振搗時(shí)要快插慢拔，由于結(jié)構(gòu)較薄，每一棒的搗固時(shí)間控制在15～20s，防止漏振或過振。搗固密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)為混凝土面停止下沉，無較大氣泡冒出，表面平坦泛漿為止。插棒間距為振搗棒直徑的10倍，切忌振搗棒觸碰模板、鋼筋和滑動(dòng)層，最后采用振搗提漿機(jī)進(jìn)行混凝土面振搗并提漿整平。（3）混凝土澆筑期間，設(shè)專人檢查支撐、模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板標(biāo)高變化、松動(dòng)變形，應(yīng)暫停澆筑及時(shí)處理。（4）混凝土澆筑完成后，用木抹子在底座板頂面兩側(cè)邊緣25cm寬范圍內(nèi)，抹出2%的反向排水坡。中部2.45m范圍內(nèi)5‰的流水坡靠底座兩側(cè)模板的高差形成，不需特別收抹。在曲線超高地段底座板施工時(shí)，混凝土攤鋪過程中須用人工不斷補(bǔ)充超高范圍混凝土，最后用振搗提漿機(jī)來回兩遍整平振實(shí)。（5）軌道板鋪設(shè)范圍內(nèi)的底座板頂面需進(jìn)行拉毛處理，拉毛深度1～2mm。拉毛時(shí)間以手指按壓混凝土表面，剛好不沾手時(shí)為佳。拉毛采用尼龍刷，保證拉毛細(xì)密、均勻，且深度基本一致。

4.6模板拆除

模板拆除在混凝土初凝后進(jìn)行，拆除模板時(shí)注意不能敲打或撬動(dòng)模板，以免底座板成品缺棱少角。

4.7養(yǎng)護(hù)

混凝土的養(yǎng)護(hù)須緊跟底座板施工，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7晝夜。環(huán)境溫度高于5℃時(shí)應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)，以能一直保持底座混凝土面濕潤為宜。為保持水分，也可覆蓋土工布后再灑水，再在上面覆蓋一層塑料薄膜防止水分散失。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)按冬期施工處理。澆筑完的混凝土連續(xù)3天不低于+10℃，或抗壓強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到5MPa時(shí)方可不用養(yǎng)護(hù)。

5結(jié)語

底座板施工采用新工藝、新技術(shù)，我們沒有可以借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)，且施工線路長，工作量大，澆筑時(shí)間長，因此在施工中一定要合理安排澆筑時(shí)間，充分利用模板使用周期。中鐵大橋局一公司石武客專項(xiàng)目部二工區(qū)底座板施工從2010年9月開始施工，至2010年10月20號完成全部底座板施工。雖然按照石武客專北線指揮部工期要求完成施工任務(wù)，但是人員、材料、機(jī)械、模板投入較大，施工中因作業(yè)面較多也存在許多交叉作業(yè)和相互干擾的情況。但是我們累積了不少底座板施工的經(jīng)驗(yàn)，下次再有無渣軌道底座板施工，我們會(huì)提前準(zhǔn)備、合理安排資源，更好、更快的完成施工任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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