文/中海國際船舶管理有限公司 林為民

一、培訓(xùn)的重要性

一個青年海員的職業(yè)成型需要幾年時間，這幾年對他們非常重要。在船上的年輕船員和實習(xí)生通常都具有一種開放的思維和凡事喜歡探究的精神，他們渴望學(xué)習(xí)新知識。但是要保持或增加這種狀態(tài)非常困難，好多消極的因素很容易使他們這種未成熟的精神走向反面。唯有積極有效的領(lǐng)導(dǎo)和組織，才能對他們的職業(yè)技能的提高和發(fā)展有所幫助。

船上培訓(xùn)能夠展開的第一要素是動機。如果你不想學(xué)，沒有人能強迫你；如果你愿意學(xué)習(xí)，其他人也就樂意幫助你。以下幾個因素可以說明為什么培訓(xùn)是重要的：

* IMO和船旗國政府的有關(guān)安全、健康和防污染的政策需要船員學(xué)習(xí)和遵守，這些涉及到培訓(xùn)；

* 企業(yè)的要求和合同的服務(wù)條款要求職工進行培訓(xùn)；

* 船舶和其他人員對你的信賴是基于你是經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)后證明你是合格的；

* 個人安全的需求；

* 將來的求職和職務(wù)的提升要求，你必須以積極的態(tài)度參加培訓(xùn)。

二、船上培訓(xùn)的常見方式

1.熟悉培訓(xùn)：

一名船員在上船后正式履行職責(zé)前，必須接受一些涉及到該輪特定的和安全有關(guān)的重要信息的簡短培訓(xùn)。這項工作須在船員上船后的24小時內(nèi)完成，主要包括：

* 安全和環(huán)境保護的方針和方法；

* 靠近生活區(qū)和日常工作場所的滅火系統(tǒng)，特別是離本人房間最近的滅火器的存放位置；

* 救生設(shè)備，包括備用的救生衣、本人所在救生艇的位置、應(yīng)急集合地點；

* 履行職責(zé)前對工作場所的熟悉；

* 船上水密門、防火門的操作；

* 應(yīng)急報警啟動按鈕所在的位置、使用方法；

* 從房間通往救生艇和應(yīng)急集合地點的線路；

* 個人工作職責(zé)、值班時間；

在上船后的 7天之內(nèi)，要對如下的幾個方面進行進一步的熟悉培訓(xùn)：

* 船舶配置的救生設(shè)備的特定信息和使用程序；

* 船舶配置的消防設(shè)備的特定信息和使用程序；

* 根據(jù)SOLAS培訓(xùn)手冊的救生技術(shù)；

* 公司的垃圾處理政策；

* 涉及到事故和險情的報告程序；

* 急救設(shè)備的位置；

* 相關(guān)的熱工、舷外作業(yè)等工作許可的信息。

在上船后的 30天之內(nèi)，所有涉及公司安全和質(zhì)量體系的手冊和內(nèi)容必須完全閱讀和理解，并向所在部門的部門長匯報，在得到部門長的肯定后，完成體系所要求的熟悉培訓(xùn)記錄表的填寫和簽字。

2.應(yīng)急和防污染演習(xí)培訓(xùn)

進行有效的應(yīng)急演習(xí)和培訓(xùn)的目的是確保所有船員能完全熟悉船上安全設(shè)備和應(yīng)急計劃，在面對發(fā)生真實的緊急情況時能夠積極的應(yīng)對。

組織、計劃和進行模擬使用救生、消防及防污染設(shè)備的演習(xí)和培訓(xùn)是船舶管理小組（小組通常由船長、輪機長、大副、大管輪等四人組成）的責(zé)任。

各種不同的訓(xùn)練方案應(yīng)包含在公司印發(fā)的船員個人培訓(xùn)記錄本里，但當(dāng)組織這樣的實際訓(xùn)練時，其場景和內(nèi)容不應(yīng)該是枯燥無味的，而應(yīng)該是與各船舶特定的應(yīng)急計劃相匹配，只有這樣才能到預(yù)期目的。

如下這些應(yīng)變部署表里所明確的功能必須在每次的演習(xí)中得到體現(xiàn)：

* 應(yīng)急集合、救生艇筏的演示；

* 主消防泵、應(yīng)急消防泵的操作和壓力要求；

* 手提滅火器的演示和維護；

* 所有船員對水密門的熟練操作；

* 應(yīng)急防火阻隔及遙控裝置，包括防火門、煙囪阻隔、居住艙室的內(nèi)外通風(fēng)控制、貨艙及干隔艙的通風(fēng)、燃油泵的停止、通風(fēng)扇的停止和遙控油閥等；

* 消防演習(xí)不能局限于如何滅火，更重要的是要包括如何防火，特別是針對廚房、機器處所、貨物艙室、泵浦室和生活區(qū)；

* 一些演習(xí)項目需在開始前進行周密的計劃（比如針對船舶損害控制方面的演習(xí)），但所有的演習(xí)需在結(jié)束后進行總結(jié)，以便吸取經(jīng)驗教訓(xùn)；

* 演習(xí)的安排應(yīng)能保證本次因值班不能參加的船員能在下次演習(xí)中能夠參加，沒有得到船長允許而缺席的船員應(yīng)根據(jù)船舶的紀律程序得到處理；

* 所有參加演習(xí)的船員，應(yīng)在其個人培訓(xùn)記錄本上作好正確的記載。

3.專題培訓(xùn)

專題培訓(xùn)主要是指船上利用業(yè)余時間專門組織相關(guān)船員針對某一個項目或設(shè)備而進行的培訓(xùn)，內(nèi)容既有理論也有實操。

4.實習(xí)生培訓(xùn)

在實習(xí)生受訓(xùn)期間，非常重要的一點就是本人要體會到能接受盡可能多的知識和經(jīng)驗對日后的上崗能力是多么的重要。這也是船長的責(zé)任，要給足夠的機會讓實習(xí)生參與到實際的鍛煉中，而不是僅僅將他們當(dāng)作額外的勞動力使用。

實習(xí)生項目的成功與否關(guān)系到公司的將來發(fā)展，公司的培訓(xùn)部門要負責(zé)制定具體的實習(xí)生培訓(xùn)計劃，對實習(xí)生在船期間的培訓(xùn)作出指導(dǎo)和建議，很多項目可以取代平時在岸上進行的訓(xùn)練。與此同時，公司和船上的人員需要對要執(zhí)行的培訓(xùn)程序保持緊密的聯(lián)系，并做好相應(yīng)的記錄。

實實在在的培訓(xùn)計劃是非常重要的。在一艘特定的船上依據(jù)現(xiàn)有的條件，有些船員可能被指定為小教員，培訓(xùn)將包含理論和實際操作。船長和高級船員應(yīng)對培訓(xùn)給出框架，與小教員討論該航次中如何合理的安排。一旦確定了培訓(xùn)項目，船長要在整個航次過程中監(jiān)督進度，并視實際情況適當(dāng)調(diào)整；個人的培訓(xùn)記錄本將是培訓(xùn)進程的一個重要的參考。船長要與公司保持接觸，報告培訓(xùn)的質(zhì)量和內(nèi)容。

對船長和高級船員來說，依靠STCW來理解他們自身和公司的責(zé)任是相當(dāng)重要的，而STCW95公約本身就是一本很好的教材，它主要涉及到安全和防污染、船上的熟悉程序、船員的配合和溝通、值班和最少休息時間、培訓(xùn)要求和能力的評估等等。

無論如何，在實習(xí)生在船期間，船長要確保他們每周有8小時的時間來完成理論和正式課程。所有實習(xí)生，要在其取得適任證書前的最后六個月內(nèi)完成將要履行的值班訓(xùn)練。

作為實習(xí)生自己，需要：

* 必須依照公司手冊，首先得到熟悉培訓(xùn)；

* 必須了解公司的安全與環(huán)境保護手冊并熟悉其內(nèi)容；

* 必須了解公司的毒品、酒精、安全、環(huán)境和保安政策；

* 必須了解公司關(guān)于培訓(xùn)的政策；

* 必須對所從事的工作有完全的理解；

* 必須在其他有資質(zhì)的船員的指導(dǎo)下從事工作，且不能對他人的工作負責(zé)任；

* 不能單獨的從事值班等工作，否則船舶將于失去保險的風(fēng)險；

* 不能作為額外的人手從事超額工作，任何工作的安排必須在其能力范圍之內(nèi)；

* 每天應(yīng)該參與日常工作的時間不能少于 8小時，但是周末應(yīng)留出足夠的時間做好院校所要求的培訓(xùn)課程。

船上對實習(xí)生的評估并不就是刻板的一年一次或一個合同周期一次，而是針對船舶實際人事變動情況適時對實習(xí)生的情況作出評估，至少應(yīng)在實習(xí)生本人完成訓(xùn)練周期前、當(dāng)負責(zé)的高級船員離船前、當(dāng)實習(xí)生本人離船前或在船長、負責(zé)的高級船員或公司認為必要時。

海上培訓(xùn)，也是 STCW 公約的一個組成部分，保持良好完整的書面記錄，以供港口當(dāng)局和有關(guān)安全與質(zhì)量管理的核查員隨時檢查。

三、船上培訓(xùn)的常見問題

1.容易忽視公司的商業(yè)利益

所有船員的適任證書總是圍繞安全與操作兩個方面；船舶的航次報告和總結(jié)也常常忽略了公司的商業(yè)目標(biāo)；很多船員普遍認為“商業(yè)與我無關(guān)，我僅僅是個輪機員、水手或廚師而已”。任何船員在本職工作上服務(wù)的好壞，直接影響到航次利潤；而公司商業(yè)的成功最終都將反過來影響到每一個人。服務(wù)生對旅客的禮貌周到的服務(wù)、水手與碼頭工人在帶纜作業(yè)時的良好配合，等等。船上每人的行為都影響到企業(yè)的質(zhì)量和效率。

良好的服務(wù)不僅局限于貨物的運輸，也包括船上各種有效的工作：值班、清潔、維護、伙食等。設(shè)想一下其他人都是客戶，本人的服務(wù)是否到達了高質(zhì)量，交接班、安排伙食、維護保養(yǎng)等工作本身就是一種服務(wù)。

2.船上培訓(xùn)的認識問題

常見的問題集中在受訓(xùn)者的教育基礎(chǔ)和理解能力、基本培訓(xùn)的缺乏、語言不同、受訓(xùn)者（教員）缺乏動力、時間不足或疲勞、合適的培訓(xùn)空間（氣氛）的缺乏、培訓(xùn)材料和設(shè)備的不足等等。

所以，高級船員必須在他們的職責(zé)范圍內(nèi)用實際行動（組織、計劃、執(zhí)行）履行這種承諾證明船上培訓(xùn)確實是必要的、是他們的職責(zé)的重要組成部分。

3.船上培訓(xùn)的資源問題

最重要的資源來自于高級船員的講解、船舶設(shè)備、資料、手冊等，公司的實際支持將是船上培訓(xùn)成功與否的至關(guān)重要的因素之一：

* 船上的專家和有經(jīng)驗的高級船員是對實習(xí)生最有用、最重要的資源。在他們自身的培訓(xùn)和多年服務(wù)過程中，他們肯定經(jīng)歷過各種不同的情況，獲得很多經(jīng)驗，雖然有時也做錯事情；

* 了解自己的船舶、設(shè)備、安全管理的程序，掌握有關(guān)的注意事項、規(guī)則、操作程序和說明等；

* 每艘船必定有一套特定的培訓(xùn)手段和輔助設(shè)施，如書本、磁帶、計算機學(xué)習(xí)程序等；

* 如果發(fā)現(xiàn)船上條件有限，不能滿足自己的要求，可以向岸上有關(guān)方面求助，如公司、出版機構(gòu)等；

* 運用現(xiàn)代科技手段，進行開放式的遠距離的項目培訓(xùn)；

* 在混派的船上，對中國船員而言最大的優(yōu)勢資源就是語言環(huán)境?？上У氖?，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)很多中國船員在搞專題培訓(xùn)時，有問題或疑問卻礙于面子不能主動地提出問題；

4.團隊合作與溝通問題

如真有應(yīng)急情況發(fā)生，團隊合作就顯得尤為必要。在現(xiàn)代化的船員數(shù)量日漸減少的船上，船員必須變得更加依靠同事、依靠彼此間的溝通。培訓(xùn)必須能夠消除他們間的因語言、文化和學(xué)習(xí)經(jīng)歷的隔閡，能在船員之間架起溝通的橋梁。

在有不同文化背景的船上，對培訓(xùn)而言，“簡明扼要”是一條真理。必須明白，每一個都是成年人，他們有著不同的信仰、教育背景等。