何 洋， 孫有望， 孫 焰 （同濟(jì)大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院，上海 201804）

“功能設(shè)施面積法”預(yù)測(cè)物流園區(qū)處理能力

何 洋， 孫有望， 孫 焰 （同濟(jì)大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院，上海 201804）

目前我國(guó)雖然對(duì)物流園區(qū)的規(guī)模定位有一定研究，但一定規(guī)模的物流園區(qū)所能處理的最大物流量，即物流園區(qū)處理能力的研究很少。物流園區(qū)的處理能力對(duì)物流設(shè)施的充分利用和對(duì)周邊交通環(huán)境的影響都有重大意義。文章將社會(huì)物流園區(qū)按功能分成四大類型，根據(jù)各功能設(shè)施用地合理比例和各功能設(shè)施處理單位貨物所需要的平均面積，確定各類物流園區(qū)不同規(guī)模單位時(shí)間所處理的物流量。并且對(duì)其中參數(shù)給出參考值，根據(jù)我國(guó)物流園區(qū)的案例數(shù)據(jù)分析各類物流園區(qū)中各主要功能設(shè)施用地的合理比例；應(yīng)用國(guó)內(nèi)外已有的研究成果及我國(guó)物流園區(qū)案例數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析各物流功能設(shè)施處理單位貨物所需要的平均面積。并且用上海西北物流園區(qū)的案例計(jì)算驗(yàn)證計(jì)算的方便性和準(zhǔn)確性。

物流園區(qū)類型；處理能力；功能設(shè)施面積；單位貨物所需面積

0 引 言

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。物流園區(qū)作為社會(huì)物流系統(tǒng)的重要組成部分，是近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，對(duì)提高物流的組織化水平和集約化程度具有重要意義。由于缺少系統(tǒng)的理論作指導(dǎo)，我國(guó)物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)帶有較大的盲目性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)60%的物流園區(qū)未能發(fā)揮良好的作用。部分物流園區(qū)對(duì)自身處理能力的估計(jì)出現(xiàn)較大偏差，可能造成場(chǎng)地和設(shè)施的閑置，或?qū)χ苓叺慕煌ōh(huán)境帶來(lái)較大壓力。

目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要是為了預(yù)測(cè)物流園區(qū)規(guī)模，而對(duì)物流園區(qū)物流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，而對(duì)于一定規(guī)模的物流園區(qū)所能處理的最大物流量的專項(xiàng)研究幾乎沒有。目前對(duì)物流量的預(yù)測(cè)有宏觀和微觀兩種思路。宏觀思路是根據(jù)物流量的各種影響因素，包括GDP、進(jìn)出口總額等，結(jié)合適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，預(yù)測(cè)出物流總量，然后根據(jù)用地規(guī)模與物流量之間的關(guān)系，以及第三方物流的發(fā)展水平，得出物流園區(qū)總物流量。李玉民、李旭宏等[1]用貨運(yùn)量代替物流量來(lái)確定物流園區(qū)總規(guī)模，從實(shí)物量的角度給出物流園區(qū)用地總規(guī)模的經(jīng)驗(yàn)公式。耿勇、鞠頌東[2]從貨運(yùn)量和支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量?jī)蓚€(gè)方面構(gòu)建物流園區(qū)用地規(guī)模確定經(jīng)驗(yàn)方程。

程世東、劉小明[3]在 《時(shí)空消耗法求解物流園區(qū)規(guī)?！芬晃闹胁扇×宋⒂^思路，分析了貨物的種類數(shù)、平均周轉(zhuǎn)時(shí)間、周轉(zhuǎn)量、每平方米倉(cāng)庫(kù)所能夠存儲(chǔ)貨物的體積等因素與占地面積的關(guān)系，基于物流園區(qū)提供的時(shí)空資源與貨物需要的時(shí)空資源保持平衡的原理，確定物流園區(qū)規(guī)模。這種園區(qū)面積與貨物量之間的關(guān)系比宏觀思路更為具體，預(yù)測(cè)物流園區(qū)處理能力準(zhǔn)確度更高，對(duì)本文有較大啟發(fā)作用。

本文將社會(huì)物流園區(qū)按功能分成四大類型，即貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和綜合服務(wù)型。在已知物流園區(qū)總規(guī)模和所屬類型的前提下，根據(jù)各功能設(shè)施用地合理比例和各功能設(shè)施處理單位貨物所需要的平均面積，確定各類物流園區(qū)不同規(guī)模單位時(shí)間所處理的物流量。并且對(duì)其中參數(shù)給出參考值，根據(jù)我國(guó)物流園區(qū)的案例數(shù)據(jù)分析各類物流園區(qū)中各主要功能設(shè)施 （倉(cāng)儲(chǔ)、加工、集散、聯(lián)運(yùn)、綜合服務(wù)、行政等）用地的合理比例；應(yīng)用國(guó)內(nèi)外已有的研究成果及我國(guó)物流園區(qū)案例數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析各物流功能設(shè)施處理單位貨物所需要的平均面積。并且用上海西北物流園區(qū)的案例計(jì)算驗(yàn)證計(jì)算的方便性和準(zhǔn)確性。

本研究不僅能為以后確定物流園區(qū)規(guī)模提供參考，還可了解現(xiàn)有物流園區(qū)的處理能力，方便物流設(shè)施的充分利用和園區(qū)周邊交通環(huán)境的規(guī)劃，在理論研究和實(shí)踐指導(dǎo)兩個(gè)方面都具有重要意義。

1 物流園區(qū)分類與功能設(shè)施

不同類型的物流園區(qū)，其功能設(shè)施和貨物情況都不盡相同。本文根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （GBT21334-2008） 《物流園區(qū)分類與基本要求》對(duì)物流園區(qū)類型的劃分，將物流園區(qū)劃分為4大類型：即貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和綜合服務(wù)型。

（1）貨運(yùn)服務(wù)型

功能描述：①依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸方式銜接；②提供大批量貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的有效銜接；③主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換。

（2）生產(chǎn)服務(wù)型

功能描述：①依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；②提供生產(chǎn)制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；③主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。

（3）商貿(mào)服務(wù)型

功能描述：①依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)；②提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；③主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。

（4）綜合服務(wù)型

功能描述：①依托產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市配送、商貿(mào)市場(chǎng)等多元對(duì)象而規(guī)劃；②位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)；③主要服務(wù)于物料供應(yīng)、商品集散。

據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的 《調(diào)查報(bào)告》[4]，全國(guó)475家物流園區(qū)中，各類園區(qū)的比例如圖1：綜合服務(wù)型占75%，貨運(yùn)服務(wù)型占18%，生產(chǎn)服務(wù)型占3%，商貿(mào)服務(wù)型占2%，其他2%。由于目前國(guó)內(nèi)物流園區(qū)主要以綜合服務(wù)型和生產(chǎn)服務(wù)型為主，達(dá)到93%，生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和其他類型所占比例不足5%，因此本文的研究主要針對(duì)綜合服務(wù)型和生產(chǎn)服務(wù)型。

物流園區(qū)功能設(shè)施的分類尚沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，本文將物流園區(qū)的功能設(shè)施分成以下6種：

（1）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：主要用于貨物的暫時(shí)存放，提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，包括堆場(chǎng)、專業(yè)貨倉(cāng)、立體倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)等。

（2）加工區(qū)：主要提供加工服務(wù)，包括從事產(chǎn)品的組裝生產(chǎn)和為貨物的流通提供再加工。

（3）集散區(qū)：包括配送區(qū)和集運(yùn)區(qū)。配送區(qū)的功能是配送中心從供應(yīng)商處接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照客戶的訂貨要求備齊貨物進(jìn)行配送；集運(yùn)區(qū)的主要任務(wù)是將散布在城市周圍的小批量貨源進(jìn)行集中，通過(guò)配載、運(yùn)輸工具的選擇等以實(shí)現(xiàn)集約化、高效化的大批量運(yùn)輸。

（4）聯(lián)運(yùn)區(qū)：主要任務(wù)是完成兩種運(yùn)輸方式之間的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，包括公路—鐵路、公路—海運(yùn)、鐵路—海運(yùn)、公路—水運(yùn)等。

（5）綜合服務(wù)區(qū)：主要提供車輛維修、停車場(chǎng)、加油加汽、商業(yè)、餐飲、銀行、保險(xiǎn)等綜合服務(wù)。

（6）行政區(qū)：是物流園區(qū)的行政管理服務(wù)區(qū)，為入園企業(yè)提供各項(xiàng)服務(wù)，包括政策推行、招商引資、信息發(fā)布、稅收、海關(guān)、邊檢、口岸、項(xiàng)目審批、后勤等一系列管理服務(wù)。

但需要注意的是，各物流園區(qū)的功能設(shè)施在名稱上會(huì)有出入，且功能可能會(huì)被整合，但基本功能均包含在上述6個(gè)功能區(qū)之內(nèi)。當(dāng)然每個(gè)物流園區(qū)并非具有所有功能，通常只涵蓋符合地方物流業(yè)發(fā)展需求的相應(yīng)功能。

2 模型建立

（1）模型思路

按照前文所述，本文考慮即貨運(yùn)服務(wù)型和綜合服務(wù)型物流園區(qū)。已知物流園區(qū)總規(guī)模S和所屬類型x，物流園區(qū)總處理能力是各功能設(shè)施處理能力之和。一個(gè)功能設(shè)施處理能力，是該功能設(shè)施面積與該功能設(shè)施處理單位貨物所需要的平均面積之商。

各主要功能設(shè)施 （倉(cāng)儲(chǔ)、加工、集散、聯(lián)運(yùn)、綜合服務(wù)、行政等）用地的合理比例與物流園區(qū)類型有關(guān)；各物流功能設(shè)施處理單位貨物所需要的平均面積，是各種貨物所需面積按其貨物量的加權(quán)平均。而每一種貨物所需面積，是單位貨物體積與單位面積倉(cāng)庫(kù)能夠存儲(chǔ)的體積之商。因?yàn)榭紤]的是單位時(shí)間的處理能力，因此每一種貨物所需面積還要除以該貨物的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間。對(duì)于同一種貨物，貨物的周轉(zhuǎn)期是隨季節(jié)變化而變化的，時(shí)間變化系數(shù)用來(lái)反映這個(gè)特性。

（2）模型建立

其中：L——物流園區(qū)單位時(shí)間處理能力；x——物流園區(qū)類型；j——功能設(shè)施，j=1…m；S——物流園區(qū)總面積；C——處理單位貨物所需要的平均面積；Rx,j——X類物流園區(qū)第j個(gè)功能區(qū)的用地比例；n——貨物種類數(shù)；i——第i種貨物；Ai,j——每平方米所能夠堆放貨物i的體積；Vi——單位貨物所占的體積；Fi——貨物i的時(shí)間相關(guān)系數(shù)；Ti,j——貨物i在功能區(qū)j的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間；Qi,j——第i種貨物在功能區(qū)j的周轉(zhuǎn)量。

3 參數(shù)估算

3.1 各類物流園區(qū)中主要功能設(shè)施的合理用地比例

為了給出不同類型物流園區(qū)各功能設(shè)施用地比例的參考值，本文收集了全國(guó)部分物流園區(qū)各功能設(shè)施的面積比例，由于各物流園區(qū)在規(guī)劃時(shí)的分類標(biāo)準(zhǔn)和功能分區(qū)情況不盡相同，本文的分類標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）認(rèn)為依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃的物流園區(qū)屬于貨運(yùn)服務(wù)型；

（2）認(rèn)為依托產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市配送、商貿(mào)市場(chǎng)等多元對(duì)象而規(guī)劃的物流園區(qū)屬于綜合服務(wù)型。

功能設(shè)施面積數(shù)據(jù)經(jīng)處理，物流園區(qū)的某個(gè)功能區(qū)包含多重功能時(shí)采用均分的方式分?jǐn)偯娣e。處理后數(shù)據(jù)如表1所示：

表1 全國(guó)部分物流園區(qū)各功能設(shè)施面積

對(duì)表中數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到部分物流園區(qū)的各功能設(shè)施的構(gòu)成比例，如表2所示：

表2 全國(guó)部分物流園區(qū)的各功能設(shè)施的構(gòu)成比例 單位：%

分別統(tǒng)計(jì)貨運(yùn)服務(wù)型和綜合服務(wù)型物流園區(qū)的各功能設(shè)施面積比例，如圖2和圖3所示。

由于數(shù)據(jù)量有限，所以該結(jié)果精確度不高，為了分析數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)便，各功能設(shè)施的用地比例精確到5%。二者倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的比例相似，約30%；貨運(yùn)服務(wù)型園區(qū)具有較大的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)面積 （集散與聯(lián)運(yùn)），可達(dá)40%，而綜合服務(wù)型運(yùn)輸面積約為25%；二者加工區(qū)面積接近，約為10%；而綜合服務(wù)型的綜合服務(wù)區(qū)與行政區(qū)面積較大，可達(dá)35%，貨運(yùn)服務(wù)區(qū)僅為20%左右 （如表3所示）。

3.2 各物流功能設(shè)施處理單位貨物所需面積

為了方便計(jì)算，在估算各物流功能設(shè)施處理單位貨物所需面積時(shí)做如下假設(shè)：不考慮綜合服務(wù)區(qū)和行政區(qū)，因?yàn)檫@兩個(gè)區(qū)域幾乎不產(chǎn)生物流量；一件貨物只經(jīng)過(guò)集散區(qū)與聯(lián)運(yùn)區(qū)中的一個(gè)，將這兩個(gè)區(qū)域統(tǒng)稱為運(yùn)輸區(qū)進(jìn)行計(jì)算；貨物一定會(huì)經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸兩個(gè)區(qū)域一次且僅一次，比例為λ的貨物還會(huì)經(jīng)過(guò)加工環(huán)節(jié)。

（1） 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)

表3 各類物流園區(qū)中功能設(shè)施用地比例參考值 單位：%

表4 北京通州物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)貨物數(shù)據(jù)

（2） 運(yùn)輸區(qū)

由于缺乏運(yùn)輸區(qū)的貨物數(shù)據(jù)，本文利用運(yùn)輸區(qū)與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)關(guān)系估算運(yùn)輸區(qū)處理單位貨物所需面積。因?yàn)橐患浳镆欢ㄍㄟ^(guò)且僅通過(guò)運(yùn)輸區(qū)一次，則在各區(qū)功能設(shè)施發(fā)展平衡的原則下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)運(yùn)輸區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的物流量相等，則單位時(shí)間處理單位貨物所需的面積與功能設(shè)施的面積成正比，按照3.1節(jié)的結(jié)論，對(duì)于貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū)的運(yùn)輸區(qū)，有：

同理，對(duì)于綜合服務(wù)型物流園區(qū)的運(yùn)輸區(qū)：

（3） 加工區(qū)

由于比例為λ的貨物會(huì)經(jīng)過(guò)加工區(qū)，則在各區(qū)功能設(shè)施發(fā)展平衡的原則下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)加工區(qū)的物流量等于倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)物流量乘以比例系數(shù)λ，加工區(qū)單位時(shí)間處理單位貨物所需的面積與比例系數(shù)λ乘以倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面積成正比，按照3.1節(jié)的結(jié)論：

綜上所述，本文得到的各類物流園區(qū)中各物流功能設(shè)施處理單位貨物所需面積如表5：

表5 各類物流園區(qū)中功能設(shè)施處理單位貨物所需面積 單位： m2/t·d

4 案例計(jì)算

估算上海西北綜合物流園區(qū)的處理能力，西北物流園區(qū)屬于綜合服務(wù)型，總面積為442.26萬(wàn)m2，當(dāng)有30%的貨物經(jīng)過(guò)加工區(qū)時(shí)，按照本文模型及估算得到的參數(shù)有：

2007年上海西北物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施已基本建設(shè)完成，孫有望教授[5]等估算認(rèn)為上海西北物流園區(qū)的每年物流量達(dá)1.98億噸，按照本文計(jì)算的處理能力，截至2007年西北物流園區(qū)的物流量還有13%的盈余。

5 結(jié) 論

本文提出了一種利用各功能設(shè)施面積計(jì)算物流園區(qū)處理能力的方法。總體思路為用各功能設(shè)施占地面積除以各功能設(shè)施處理單位貨物所需要的平均面積，得到某一區(qū)域的物流量，各區(qū)域物流量的疊加即為物流園區(qū)單位時(shí)間所處理的物流量。該方法屬于微觀方法，針對(duì)性強(qiáng)，因而準(zhǔn)確性較高。文中根據(jù)我國(guó)物流園區(qū)的案例數(shù)據(jù)分析物流園區(qū)中各主要功能設(shè)施用地的合理比例，應(yīng)用國(guó)內(nèi)外已有的研究成果及我國(guó)物流園區(qū)案例數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析各物流功能設(shè)施處理單位貨物所需要的平均面積。本研究既能為以后確定物流園區(qū)規(guī)模提供參考，還可了解現(xiàn)有物流園區(qū)的處理能力，方便物流設(shè)施的充分利用和園區(qū)周邊交通環(huán)境的規(guī)劃。

但由于全國(guó)物流園區(qū)的數(shù)據(jù)獲取較難獲得，文中估算的各功能設(shè)施用地比例仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。同時(shí)，究竟怎樣的用地比例才可稱為合理，仍需理論與實(shí)踐的探究。文中在估算各物流功能設(shè)施處理單位貨物所需要的平均面積時(shí)，使用的是北京通州物流園區(qū)的數(shù)據(jù)，其他物流園區(qū)的貨物情況還需具體分析。

[1]李玉民，李旭宏,等.物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模確定方法[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2004,4(2)：76-79.

[2]耿勇，鞠頌東.物流園區(qū)用地規(guī)模的規(guī)劃方法[Z].2006.

[3]程世東，劉小明.時(shí)空消耗法求解物流園區(qū)規(guī)模[J].公路交通科技，2005,22(8)：142-144.

[4]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中國(guó)物流協(xié)會(huì).第二次全國(guó)物流園區(qū) （基地）調(diào)查報(bào)告[Z].2008.

[5]孫有望.物流園區(qū)評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告[R].上海：同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，2009.

[6]洪再生，丁靈鴿.大型空港物流園區(qū)的規(guī)劃要素分析及設(shè)計(jì)實(shí)踐——以天津空港國(guó)際物流園區(qū)為例[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2009,46(7)：46-52.

[7]張建明，明瑞江，段云.基于 “一園多區(qū)”的物流園區(qū)規(guī)模規(guī)劃與功能設(shè)計(jì)[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2011(11)：41-43.

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[9]同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院現(xiàn)代物流研究所.上海西北綜合物流園區(qū)總體規(guī)劃[Z].2002.

Prediction of Logistics Park Processing Capacity Based on Function Facilities Area

HE Yang,SUN You-wang,SUN Yan(Tongji University,School of Transportation Enginering,Shanghai 201804,China)

Logistics park is significant to improve the level of the organization and the degree of intensification of the logistics.Now there is some research about the location and scale of logistics parks,but there is rarely research about the logistics volume handled by a certain scale of the logistics parklogistics park processing capacity.The logistics park processing capacity is meaningful to making full use of logistics facilities and influence on surrounding traffic environment.This paper divides logistics parks into four types on the basis of its function,and predicts logistics volume handled by a certain scale of the logistics park in unit time,according to area of funtion facilities and average area needed by each function facilities in processing unit goods.Finally use the case of Shanghai Northwest Logistics Park to demonstrate the convenience and accuracy.

type of logistics parks;processing capacity;function facilities area;average area needed by unit goods

F250

A

1002-3100(2012)09-0012-05

2012-07-11

國(guó)家自然基金項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：71072027。

何 洋（1989-），女，陜西西安人，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流園區(qū)規(guī)劃與管理。