文/北京 蘇暉

2012年汽車后市場(chǎng)展望及發(fā)展思路分析

文/北京 蘇暉

2011年既是汽車行業(yè)實(shí)施十二五發(fā)展規(guī)劃的第一年，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生重大調(diào)整的一年。在國(guó)家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的退出以及汽車行業(yè)政策的調(diào)整下，國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷、汽車銷售、汽車消費(fèi)、汽車后市場(chǎng)及汽車區(qū)域市場(chǎng)都將產(chǎn)生重大變化?？梢哉f，2012年的汽車市場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。國(guó)家政策收縮已成定局，但汽車行業(yè)該如何應(yīng)對(duì)，是需要積極研究和探討的話題。

一、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)基本情況

在中國(guó)很可能連續(xù)三年成為世界新車銷量第一大國(guó)的形勢(shì)影響下，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)了幾個(gè)基本趨勢(shì)：汽車集中交易的趨勢(shì)高速發(fā)展，大型汽車園區(qū)快速發(fā)展，同時(shí)大型汽配市場(chǎng)、汽車用品市場(chǎng)也在快速發(fā)展；前期發(fā)展的汽車專業(yè)市場(chǎng)，正在高速向超大型綜合市場(chǎng)，特別是向城市綜合體方向高速發(fā)展；汽車后市場(chǎng)潛力巨大，汽車行業(yè)和汽車市場(chǎng)對(duì)汽車后市場(chǎng)的重視與關(guān)注剛剛開始，相對(duì)汽車銷售市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后，汽車后市場(chǎng)正在決定著汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展和變化；目前國(guó)內(nèi)相關(guān)汽車市場(chǎng)的政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境，都處于歷史上最好的時(shí)機(jī)，機(jī)遇難得。

1.汽車銷售及后市場(chǎng)基本情況

目前商務(wù)部公布的汽車授權(quán)銷售商已經(jīng)突破6萬(wàn)個(gè)，其中有1.5萬(wàn)家4S店，有媒體報(bào)道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個(gè)，同時(shí)有大量兼并重組和退出市場(chǎng)的。國(guó)內(nèi)擁有500余家新車交易市場(chǎng)或汽車園區(qū)，擁有600余家二手車交易市場(chǎng)，擁有700余家汽車配件和汽車用品市場(chǎng)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和城市規(guī)劃的調(diào)整和推動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢(shì)，大型汽車城(汽車園區(qū))建設(shè)正在向全國(guó)各大中城市推進(jìn)，發(fā)展勢(shì)頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國(guó)內(nèi)汽車大市場(chǎng)的格局。汽配和汽車用品大型市場(chǎng)快速發(fā)展，相關(guān)大型交易會(huì)、展銷會(huì)，在汽車大市場(chǎng)發(fā)揮著巨大市場(chǎng)號(hào)召力。

2.汽車市場(chǎng)值得關(guān)注的現(xiàn)狀

(1)從2010年底，各項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)政策全部退出，可以看出，政府開始對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)過快的增長(zhǎng)勢(shì)頭進(jìn)行必要的調(diào)整，但市場(chǎng)銷售總量基數(shù)十分巨大。

(2)汽車營(yíng)銷在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)受重視程度不夠，政府部門、汽車行業(yè)部門、綜合部門、汽車制造商重視汽車營(yíng)銷也僅僅停留在宣傳輿論上，連中國(guó)汽車行業(yè)十二五產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，都沒有將汽車營(yíng)銷作為重點(diǎn)列入其中，國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷的發(fā)展完全依賴市場(chǎng)創(chuàng)新。

(3)由于2011年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，自主品牌汽車與合資品牌汽車及進(jìn)口汽車三分天下，市場(chǎng)進(jìn)入更加復(fù)雜、更加激烈的階段，目前自主品牌汽車市場(chǎng)銷售總量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但并不等于自主品牌汽車今后沒有大的發(fā)展。

(4)現(xiàn)實(shí)中汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是汽車市場(chǎng)的發(fā)展，與社會(huì)發(fā)生了巨大的矛盾，產(chǎn)生了突出的城市建設(shè)及規(guī)劃、城市環(huán)境、城市交通、城市環(huán)保、社會(huì)能源等一系列問題，此類矛盾日益突出，博弈也日趨激烈，限行限購(gòu)不斷出現(xiàn)，因此新汽車園區(qū)怎么建、建成什么樣等問題必須認(rèn)真研究探討。

(5)汽車后市場(chǎng)潛力巨大，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)上都相對(duì)滯后，同時(shí)相對(duì)汽車售后服務(wù)落后，但市場(chǎng)前景卻十分廣闊，不斷籌建新園區(qū)及高水平汽配、汽車用品新園區(qū)。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)規(guī)模，有必要高度重視。

(6)對(duì)于汽車有形市場(chǎng)、汽車城、汽車園區(qū)、汽車主題公園，以及大型汽配市場(chǎng)、汽車用品市場(chǎng)，新的籌建機(jī)會(huì)與時(shí)間不多了。特高峰期僅有兩至三年時(shí)間，籌建工作相對(duì)困難較少，支持力度較大。中國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)模式將會(huì)發(fā)生改變，因此新市場(chǎng)新園區(qū)高速發(fā)展僅有十年時(shí)間，因?yàn)閲?guó)際汽車市場(chǎng)留給中國(guó)汽車制造業(yè)的時(shí)間不多了。

(7)廣大汽車消費(fèi)者越來越成熟，需求越來越高，因此中國(guó)的汽車市場(chǎng)正在成為世界上最為復(fù)雜的汽車銷售市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。新汽車城、新汽車園區(qū)及汽車后市場(chǎng)籌建工作，既要有超前性的規(guī)劃目標(biāo)，又要實(shí)現(xiàn)綜合性的大市場(chǎng)的目標(biāo)，以適應(yīng)不斷快速變化的市場(chǎng)形勢(shì)。

二、2012年車市狀況的基本分析

1.2012年車市的基本判斷

(1)2012年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有利因素：①國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求潛力巨大，汽車市場(chǎng)仍處于剛性需求階段，近期內(nèi)不會(huì)改變。②目前國(guó)內(nèi)各省市正在進(jìn)行政府換屆，新一屆政府明年一定會(huì)把發(fā)展經(jīng)濟(jì)放在首位，一定要抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③國(guó)內(nèi)城市化率高速發(fā)展，已接近50%，城市人口已超過6億人，汽車需求短期內(nèi)難以滿足。④受國(guó)際金融危機(jī)影響后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)獨(dú)好，但出口受到巨大的挑戰(zhàn)，因此必定要促進(jìn)國(guó)內(nèi)需求，保增長(zhǎng)。⑤國(guó)家新能源政策又有了新動(dòng)向，政府四部委建議新能源汽車放寬需求，不列入各地限購(gòu)范圍。⑥各地方政府高度重視。汽車城、汽車園區(qū)的籌備建設(shè)，特別重視汽車城市綜合體的規(guī)劃、發(fā)展。⑦汽車三包明年出臺(tái)后，一是意味著汽車營(yíng)銷將發(fā)生重大的調(diào)整變化，二是汽車后市場(chǎng)將變得有決定性的影響和作用。⑧明年汽車企業(yè)兼并重組和汽車經(jīng)銷商兼并重組將加快，目前汽車制造商正在對(duì)其營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整頓和提高，經(jīng)銷商的話語(yǔ)權(quán)將得到關(guān)注和重視。

(2)2012年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不利因素：①目前國(guó)內(nèi)對(duì)2012年總產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)不樂觀，甚至出現(xiàn)明年有可能出現(xiàn)整體銷量負(fù)增長(zhǎng)的局面。②國(guó)家重新明確金融政策取向，從國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體情況看，金融政策仍然從緊而不是放松，對(duì)汽車營(yíng)銷不利。③城市建設(shè)與城市環(huán)境、能源環(huán)境、交通環(huán)境、停車問題等矛盾越來越突出，輿論越來越大，會(huì)促使政府不再出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。④一批城市明年很可能實(shí)施汽車限購(gòu)，更多的城市很可能實(shí)施汽車限行。⑤大中城市正在受到交通擁堵的挑戰(zhàn)，將出臺(tái)用經(jīng)濟(jì)手段、行政手段來增加汽車使用成本的若干規(guī)定。⑥國(guó)務(wù)院通過了十二五控制溫室氣體排放的方案，大氣排放標(biāo)準(zhǔn)被進(jìn)一步提高，對(duì)汽車尾氣排放形成巨大的壓力。⑦近兩年來高速發(fā)展的豪華車、進(jìn)口車，市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)放緩，權(quán)威部門預(yù)測(cè)，明年進(jìn)口車市場(chǎng)將呈現(xiàn)進(jìn)一步放緩的趨勢(shì)。⑧國(guó)內(nèi)最高經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部門近期明確表示，2012年市場(chǎng)不確定性因素在增加，正在形成共識(shí)。⑨鑒于國(guó)內(nèi)汽車銷售的預(yù)測(cè)分析，中國(guó)汽車銷量峰值5年內(nèi)達(dá)到2000～2200萬(wàn)輛，甚至有預(yù)測(cè)達(dá)到3000萬(wàn)輛以上，可以判斷，政府部門會(huì)認(rèn)為沒有必要再出臺(tái)任何刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

2 0 1 2年的產(chǎn)銷量有可能維持在1900～2000萬(wàn)輛的水平，綜合分析明年車市不會(huì)出現(xiàn)大漲或大跌，部分專家和機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2012年下半年，中共18大將召開，必將推出新的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，包括刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策出臺(tái)，將為國(guó)內(nèi)車市創(chuàng)造新的市場(chǎng)環(huán)境。綜合各各方面的情況，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)剛性需求的特性不會(huì)改變，市場(chǎng)潛力仍然巨大，但汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。比如，2011年是公車改革調(diào)查摸底和制定新方案的時(shí)期，2012年主要城市肯定要進(jìn)行公車改革，必然使這一傳統(tǒng)主力市場(chǎng)發(fā)生重大調(diào)整。汽車行業(yè)兼并重組將加快，隨之將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，汽車經(jīng)銷商洗牌和兼并重組也將快速變化。受2011年北京和貴陽(yáng)汽車限購(gòu)令平穩(wěn)實(shí)施的巨大影響，2012年會(huì)有新一批城市加入到汽車限購(gòu)令的行列中，同時(shí)會(huì)有一大批城市積極推行限行措施，在政府加大對(duì)公交投入的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者的出行方式將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。從目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和各大中城市的交通環(huán)境來看，“停車難”不斷加劇的實(shí)際情況依然嚴(yán)重，明年很有可能各大城市會(huì)進(jìn)一步加大用車成本，同時(shí)用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段，加大對(duì)城市交通的管控，改變消費(fèi)者購(gòu)車、用車的現(xiàn)有觀念。從目前關(guān)于汽車三包政策出臺(tái)的整體環(huán)境看，出臺(tái)的阻力大為減弱，很有可能在2012年上半年正式公布出臺(tái)，有可能加上《暫行》規(guī)定。這對(duì)汽車行業(yè)和市場(chǎng)來說將是重大的考驗(yàn)。

(3)關(guān)于汽車市場(chǎng)需求的新觀念分析。

①中國(guó)式汽車新銷售模式正在孵化。

4S店模式未來只是眾多選項(xiàng)之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購(gòu)將對(duì)其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂部等各要素組成。同時(shí)，一個(gè)店同時(shí)賣幾個(gè)不同品牌的混營(yíng)模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國(guó)也將復(fù)制。電子商務(wù)普及將帶來殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，沒人能否認(rèn)當(dāng)下，未來汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)，將很大程度上依賴于汽車后市場(chǎng)，而當(dāng)前歐美市場(chǎng)售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國(guó)汽車流通業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)的新格局。經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國(guó)30余個(gè)城市復(fù)制推廣。

②4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化。

4S店模式是一種相對(duì)來說比較昂貴的分銷模式，動(dòng)輒上千萬(wàn)的4S店建設(shè)成本是極不正常的，對(duì)于豪華品牌、進(jìn)口車在目前單一的4S店模式下還可以支撐，但把維修店也同時(shí)建在豪華商業(yè)區(qū)便是一種資源浪費(fèi)，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃正在將4S店拆遷，遷入籌建的汽車園區(qū)。在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級(jí)市場(chǎng)，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營(yíng)的大賣場(chǎng)形式。而再上一級(jí)城市建設(shè)品牌旗艦店，加以管理。二手車租車市場(chǎng)目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展。在歐美等成熟的汽車消費(fèi)大國(guó)，二手車租車市場(chǎng)已運(yùn)作多年，市場(chǎng)發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)模式。汽車的需求并不只是對(duì)新車的需求，在歐美汽車市場(chǎng)，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營(yíng)銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，政府的態(tài)度會(huì)更加重視和支持，另外社會(huì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境的推動(dòng)，再有國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)和偏好起著決定性作用。

2.關(guān)于2012年汽車銷售市場(chǎng)的基本判斷

(1)綜合各方面的反應(yīng)，2012年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)仍處于平穩(wěn)狀態(tài)，既不會(huì)出現(xiàn)大漲，也不會(huì)出現(xiàn)大跌，受社會(huì)環(huán)境、城市環(huán)境、交通環(huán)境、能源環(huán)境的共同影響，很可能維持在1800萬(wàn)輛左右。

(2)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)，仍處于剛性需求階段。市場(chǎng)需求潛力巨大，只不過市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有可能發(fā)生較大的變化，如一二線大城市出現(xiàn)調(diào)控狀態(tài)，市場(chǎng)向三四線城市和農(nóng)村轉(zhuǎn)移。

(3)汽車行業(yè)政策將以節(jié)能為主，新能源為主，繼續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)性政策，而且政策標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來越高，越來越嚴(yán)。同時(shí)，制約因素正在增加，如：城市環(huán)境因素、交通因素、能源因素、社會(huì)輿論因素等等，關(guān)鍵是不確定性因素正在增加。

(4)由于明年下半年中共18大召開，因此經(jīng)濟(jì)總體上仍然以拉動(dòng)內(nèi)需為主，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策會(huì)確保大局。但金融政策會(huì)繼續(xù)從緊，不會(huì)放松，會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生一定影響。

(5)汽車三包政策有可能在2012年上半年出臺(tái)，這將對(duì)汽車制造商、經(jīng)銷商形成巨大的壓力。面臨考驗(yàn)，必將對(duì)汽車營(yíng)銷調(diào)整產(chǎn)生重大作用，具體影響在后面專題分析。

(6)2012年將是汽車行業(yè)企業(yè)兼并重組、 經(jīng)銷商兼并重組的重要一年，國(guó)家將推動(dòng)汽車制造商企業(yè)兼并重組，制造商也會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，其影響難以預(yù)料。新的汽車營(yíng)銷模式有可能創(chuàng)新產(chǎn)生。

(7)從國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)情況看，網(wǎng)上車市變得越來越重要，明年將出現(xiàn)飛躍性的發(fā)展。廣大消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商利加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)的合作，將提高到一個(gè)新的水平，發(fā)展到一個(gè)新的歷史階段。

三、汽車三包政策的主要影響及其分析

盡管飽受爭(zhēng)議，但汽車三包政策一定會(huì)出臺(tái)。將比汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車市場(chǎng)的調(diào)整力度更大，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展更加重要。既促進(jìn)了汽車制造和銷售水平的提高，又對(duì)汽車后市場(chǎng)形成了巨大的壓力，不贊成汽車三包出臺(tái)的主要意見，擔(dān)心三包政策的實(shí)施會(huì)形成市場(chǎng)混亂，難點(diǎn)過多。大量的事實(shí)表明，消費(fèi)者要求退換有產(chǎn)品質(zhì)量問題，但更多的不是質(zhì)量問題嚴(yán)重，而是由質(zhì)量問題轉(zhuǎn)換為售后服務(wù)問題，主要有：多次修理不好；重復(fù)修理不好；或質(zhì)量問題解決不了；反應(yīng)出銷售網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)水平低，維修人員技術(shù)水平低，后市場(chǎng)缺乏技術(shù)型人才。另外，汽車三包政策的出臺(tái)迫使汽車行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)，由追求速度型向追求質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)轉(zhuǎn)型，再好的銷售如果后市場(chǎng)達(dá)不到高水平、高素質(zhì)、包退包換，同樣會(huì)形成巨大的壓力。迫使制造商高度重視汽車后市場(chǎng)，研究后市場(chǎng)，加大后市場(chǎng)的支持力度，加大投資，加大引進(jìn)高質(zhì)量的技術(shù)人才。三包政策出臺(tái)，給多年來高速增長(zhǎng)的汽車銷售市場(chǎng)降溫，長(zhǎng)期以來，我國(guó)汽車后市場(chǎng)得不到高度重視，只重視產(chǎn)銷增長(zhǎng)量，長(zhǎng)期的后市場(chǎng)欠債得不到解決，形成三包政策出臺(tái)爭(zhēng)議巨大，更多的是擔(dān)心，汽車銷售市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生重大的調(diào)整，由只重視汽車銷售，轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨戎匾暺囀酆蠓?wù)市場(chǎng)，否則銷售的量越大，汽車后市場(chǎng)越落后，汽車三包的壓力就越大。制約汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展，制約經(jīng)銷商的發(fā)展。汽車三包早日出臺(tái)，利大于弊，不能因?yàn)橐延械钠囌倩刂贫?，就反?duì)汽車三包政策出臺(tái)，從中國(guó)的國(guó)情來看，中國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)都很重要。

汽車三包政策的有效實(shí)施，不僅可以大大促進(jìn)汽車制造業(yè)的水平提高，而且可以逐漸解決國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)水平的提高，可以保證并促進(jìn)汽車銷售市場(chǎng)持續(xù)健康的發(fā)展，不僅可以有效地保證廣大汽車消費(fèi)者的利益和權(quán)益，而且可以大大促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)的社會(huì)意識(shí)和法律意識(shí)的普遍提高。汽車制造商和經(jīng)銷商，要提高社會(huì)責(zé)任，由于國(guó)內(nèi)汽車銷售由眾多行政部門管理，因此三包政策的有效實(shí)施是社會(huì)共同的責(zé)任，眾多的行政部門，必須共同努力，創(chuàng)造條件，而不是強(qiáng)調(diào)理由，共同完善三包政策的實(shí)行和執(zhí)行程序。

總之，汽車三包政策的出臺(tái)，必將形成國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的大發(fā)展、大調(diào)整、大變化，巨大的市場(chǎng)潛力影響將是深遠(yuǎn)的。

四、汽車后市場(chǎng)發(fā)展新模式新思路分析

1.關(guān)于汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車需求的人性化和個(gè)性化，以及科技創(chuàng)新的突飛猛進(jìn)，汽車用品已經(jīng)超出了維修服務(wù)的范圍，正在向汽車配套領(lǐng)域邁進(jìn)，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺少的一環(huán)。汽車改裝、裝飾、美容和汽車文化的各種用品越來越多，同時(shí)以汽車電子信息技術(shù)和新材料為主要內(nèi)容的汽車用品也是迅猛增加，產(chǎn)品種類越來越多，技術(shù)水平越來越高，這樣汽車用品的營(yíng)銷方式也就是走向百貨、連鎖超市的發(fā)展之路，同時(shí)一條龍服務(wù)店的大量涌現(xiàn)，使汽車用品行業(yè)成為了發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d高技術(shù)行業(yè)。近幾年，對(duì)全國(guó)一批大型汽車用品城來看，汽車用品行業(yè)有這幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

(1)人們對(duì)汽車內(nèi)飾件的要求越來越高，內(nèi)飾件種類繁多，生產(chǎn)廠家眾多。商場(chǎng)的各種材質(zhì)和色澤的汽車坐墊靠背占了市場(chǎng)較大的份額。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的加大，生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)的人性化、產(chǎn)品的環(huán)保性、工藝的獨(dú)特性下足了功夫，以致好多廠家形成了自己的品牌，暢銷多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

(2)汽車電子產(chǎn)品、GPS導(dǎo)航、防盜電子產(chǎn)品、燈光照明、音響音像等方面的商品發(fā)展迅速，質(zhì)量、種類、數(shù)量都有了明顯的增長(zhǎng)，這也正反應(yīng)人們現(xiàn)在多以休閑和享受為目的。

(3)汽車裝飾、改裝和服務(wù)業(yè)也是發(fā)展愈來愈完善，涌現(xiàn)了一條龍的服務(wù)公司及連鎖公司店。正在向日本著名汽車用品服務(wù)集團(tuán)那樣，形成中國(guó)的著名的汽車用品品牌。

(4)新工藝、新技術(shù)、新材料為主的專業(yè)化產(chǎn)品迅速發(fā)展。比如：先進(jìn)的汽車汽車漆面封釉技術(shù)，以其優(yōu)良的產(chǎn)品性能和獨(dú)特的工藝配方受到廣大客戶的歡迎。

(5)專車專用產(chǎn)品也是廣受歡迎。個(gè)性化已經(jīng)成為車主的最愛，專車專用汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為流行趨勢(shì)。近年來外飾件和內(nèi)飾產(chǎn)品也出現(xiàn)了專車專用的趨勢(shì)，包圍、防撞杠、腳踏墊、攝像頭也是越來越專業(yè)化。

(6)隨著社會(huì)汽車保有量的增加，大型汽車用品主題賣場(chǎng)將大量興起，這些將對(duì)傳統(tǒng)的代理商和下游的批發(fā)商甚至終端店的市場(chǎng)帶來較大的沖擊。由于店面規(guī)模大，服務(wù)水平整體提高，產(chǎn)品種類齊全，大型主題超市將得到有車一族的喜愛。

2.關(guān)于汽車后市場(chǎng)發(fā)展的若干建議

(1)今后一段時(shí)期，汽車銷售將出現(xiàn)集中的趨勢(shì)，即汽車城、汽車園區(qū)或汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)快速增長(zhǎng)，并形成汽車營(yíng)銷的主流。鑒于汽配、汽車用品市場(chǎng)功能已經(jīng)成為超大型汽車城或汽車園區(qū)的重要功能之一，因此汽配和汽車用品市場(chǎng)要在多種模式共存的形勢(shì)下，建立相互融合，共同發(fā)展的新渠道。

(2)目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和汽配市場(chǎng)基本上分為兩大類：一類是專業(yè)市場(chǎng)，規(guī)模可大可?。涣硪活愂谴笮途C合市場(chǎng)，各有各的優(yōu)勢(shì)。從短期內(nèi)來看，這種優(yōu)勢(shì)比較明顯，但隨著規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、以及高科技的發(fā)展，大型綜合市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來越突出，不僅僅是硬件須要高水平高檔次，軟件也須如此。

(3)各級(jí)政府對(duì)城市發(fā)展規(guī)劃提出了更高的要求。

3.從國(guó)內(nèi)情況出發(fā)對(duì)籌建新汽車后市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)

(1)因地制宜，從區(qū)域出發(fā)，一定要以本地區(qū)、本市的實(shí)際情況為主，適當(dāng)考慮輻射周邊地區(qū)。

(2)籌建新汽車后市場(chǎng)，最為關(guān)鍵的是要在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃目標(biāo)和城市建設(shè)方向來開展，首先要確定市場(chǎng)總體定位，市場(chǎng)定位決定市場(chǎng)功能配置，市場(chǎng)功能配置決定市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式、模式，最終決定投資規(guī)模、投資方式和收益水平。

(3)省市政府需要轉(zhuǎn)變觀念、認(rèn)識(shí)，這是非常關(guān)鍵的，若沒有其對(duì)汽車市場(chǎng)的新觀念，新認(rèn)識(shí)，籌建新汽車后市場(chǎng)幾乎是不可能的。

(4)籌建新汽車后市場(chǎng)土地必須取得政府部門的認(rèn)知、支持和決策。

(5)新汽車后市場(chǎng)的籌建要從國(guó)內(nèi)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)出發(fā)，五個(gè)方面至關(guān)重要，即思路、渠道、規(guī)劃、市場(chǎng)以及團(tuán)隊(duì)。其中思路起決定性，渠道是思路的關(guān)鍵，機(jī)遇是可變的，規(guī)劃是各項(xiàng)任務(wù)的基礎(chǔ)依據(jù)。

(6)籌建新的汽車后市場(chǎng)，必須努力保證具有權(quán)威性、獨(dú)特性、唯一性等關(guān)鍵特色，只有如此即便是本市在籌建新的市場(chǎng)，也很難競(jìng)爭(zhēng)。

(7)從全國(guó)以往經(jīng)營(yíng)汽車市場(chǎng)和汽車后市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來看，功能齊全不是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，且有一定難度，雖然經(jīng)過努力完全可以做到，但這并非新汽車后市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。新汽車后市場(chǎng)所突出的特色、特點(diǎn)，以及產(chǎn)生的社會(huì)影響力才是其決定性優(yōu)勢(shì)，才是難以競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

(8)從眾多以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中總結(jié)出，新汽車后市場(chǎng)的籌建和工程的建設(shè)，不可以一鼓作氣，全部建完建滿，一定要為今后的市場(chǎng)調(diào)整和變化留有余地。汽車市場(chǎng)是高速發(fā)展且快速變化的，所以一定時(shí)期內(nèi)對(duì)其要有所調(diào)整，以利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而更快更大地獲取投資回報(bào)，同時(shí)針對(duì)市場(chǎng)工程的建筑形式和建設(shè)模式，要充分考慮其通用性與可變通性。

(9)為了保證實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)和收益目標(biāo)，培養(yǎng)新汽車后市場(chǎng)人才是極為重要的條件，其中包括各方面專業(yè)人才、綜合型人才、復(fù)合型人才以及技術(shù)型人才等。

(10)一個(gè)大型的汽車后市場(chǎng)在行業(yè)內(nèi)以及本地區(qū)的社會(huì)影響巨大，正在逐步成為新型的城市綜合體，因此整合社會(huì)資源為我所用，用最接近目標(biāo)的專業(yè)公司，專業(yè)項(xiàng)目，不能大而全，小而全，一定要充分依靠最具社會(huì)影響力的行業(yè)專門機(jī)構(gòu)。

從目前情況來看，中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)是全球最大的。我國(guó)不僅擁有最大的汽車消費(fèi)群體，而且也是汽車制造品牌最多的國(guó)家，但同時(shí)，汽車消費(fèi)的發(fā)展變化極其不平衡。在政策的巨大影響下，形成了多種營(yíng)銷模式并存的局面，其中包括多種汽車城、汽車園區(qū)及汽車配件用品市場(chǎng)等。因此，我們只有通過努力創(chuàng)新與實(shí)踐，不斷滿足廣大消費(fèi)者的需求，通過行業(yè)各組織，如商協(xié)會(huì)等，加強(qiáng)市場(chǎng)建設(shè)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)交流，才能夠使我們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)展。

4.汽車后市場(chǎng)決定行業(yè)未來

鑒于種種因素的影響，特別是市場(chǎng)大環(huán)境的變化，將決定汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展與變化，如交通環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、城市環(huán)境、能源環(huán)保，一旦發(fā)生重大變化和調(diào)整，必然要影響到汽車銷售和消費(fèi)市場(chǎng)。正如國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)一樣，汽車市場(chǎng)以置換趨勢(shì)為主，而不是以單純的銷售為主，國(guó)內(nèi)大中城市近兩三年內(nèi)，將進(jìn)入以置換形勢(shì)為主的大趨勢(shì)。新能源汽車的發(fā)展及市場(chǎng)，更能證明汽車后市場(chǎng)將決定新能源汽車的生存和發(fā)展。如不能形成新能源售后服務(wù)的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)，新能源汽車銷售將從實(shí)際上講不可能。三四線市場(chǎng)、農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，目前的狀況是汽車制造商和經(jīng)銷商只重視先布點(diǎn)，先擴(kuò)大銷售量，然后再補(bǔ)上后服務(wù)市場(chǎng)，這對(duì)不發(fā)達(dá)地區(qū)汽車銷售消費(fèi)將形成重大的隱患。因此從營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略上考慮，必須把上述情況倒過來決策，即先擴(kuò)大售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)，打下后市場(chǎng)的保障基礎(chǔ)，再實(shí)施擴(kuò)大銷售的發(fā)展戰(zhàn)略。

汽車后市場(chǎng)與汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展不平衡的狀態(tài)由來已久，并沒引起汽車行業(yè)的足夠重視，在大環(huán)境重大影響條件下，已經(jīng)到了高度重視汽車后市場(chǎng)的歷史性時(shí)期，現(xiàn)在補(bǔ)課為時(shí)未晚，矛盾積累到一定程度在補(bǔ)課，將面臨重大的市場(chǎng)損失和巨大的困難，因此完全可以說，汽車后市場(chǎng)將決定國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的未來。