韓偉平，諸小麗

(南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南寧530008)

1 輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)人才社會需求分析

多年來，航運(yùn)技術(shù)人才的發(fā)展一直跟不上航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，航運(yùn)專業(yè)技術(shù)人才全球性匱乏。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國際航運(yùn)界高級海員缺口超過1萬人，到2015年高級海員缺口將擴(kuò)大到8.5萬人。出于降低船舶成本，提高效益，同時(shí)增加人才儲備的考慮，西方國家各大航運(yùn)公司紛紛將目光轉(zhuǎn)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)，國際船員人力資源的重心正逐漸從歐洲傳統(tǒng)海洋國家、日本、北美向遠(yuǎn)東、印度次大陸和東歐轉(zhuǎn)移。我國是國際海事組織(以下簡稱IMO)的A類理事國，是經(jīng)IMO第73屆海上安全委員會會議通過，進(jìn)入第一批“白名單”的國家。然而據(jù)國際船東協(xié)會BIMCO 2008年底統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，國際上船員勞務(wù)外派的主要輸出國有:菲律賓占國際船員勞務(wù)市場的28.1%、俄羅斯(6.8%)、印度(5%)、東歐(16.6%)，而人口居世界第一的中國在國際船員勞務(wù)輸出市場份額雖提升到第三位，但也僅占6.2%。由此可見，中國發(fā)展船員外派市場前景廣闊，具有“無煙工業(yè)”美譽(yù)的船員國際勞務(wù)市場開發(fā)既是提倡節(jié)能減排，發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)的重要措施，也是貫徹落實(shí)國家“走出去”戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

據(jù)國家海事局統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有本科航海院校12所，2010年航海類專業(yè)招生量為4 475人;高職高專航海院校23所，2010年航海類專業(yè)招生量為12 829人。英國MCKINSEY公司(英國著名管理咨詢公司)2010年最新的研究報(bào)告顯示，到2015年全球高級船員需求量達(dá)67萬人，普通船員需求達(dá)72萬人，如果按目前的船員數(shù)量來計(jì)算，高級船員年增長率必須達(dá)到14%才能滿足2015年的船員需求。按現(xiàn)有的招生規(guī)模，航海類?？萍耙陨袭厴I(yè)生的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國際國內(nèi)航運(yùn)市場增長的需求。今后，航海類畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面仍將持續(xù)存在，這也給我國的航海教育提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

2 崗位分析

根據(jù)SCTW78/95國際公約及我國有關(guān)船員條例及值班標(biāo)準(zhǔn)，海船輪機(jī)員工作崗位及主要職責(zé)有如下。

2.1 輪機(jī)工程支持級(機(jī)工)

輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員。主要從事:①協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng);②協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng);③了解輪機(jī)基礎(chǔ)知識和電器基本知識;④了解各種液壓原理和機(jī)械制動(dòng)原理;⑤懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維護(hù);⑥了解焊接技術(shù)和要領(lǐng)。

2.2 輪機(jī)工程操作級(三管輪)

輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的操作級人員。參加航行值班，負(fù)責(zé)管理甲板機(jī)械及泵油管系，救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)急救急火泵、空壓機(jī)、輔鍋爐及其附屬設(shè)備和機(jī)艙內(nèi)其它部分輔助機(jī)械;負(fù)責(zé)本人主管的機(jī)械的備件和專用物料的申領(lǐng)，驗(yàn)收和報(bào)銷，妥善保管。

2.3 輪機(jī)工程操作級(二管輪)

輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的操作級人員。負(fù)責(zé)加裝燃油，進(jìn)行燃油的測量、統(tǒng)計(jì)和記錄工作;參加航行值班，負(fù)責(zé)管理發(fā)電機(jī)及為它服務(wù)的機(jī)械設(shè)備、空壓機(jī)、機(jī)艙內(nèi)部輔機(jī)。

2.4 輪機(jī)工程管理級(大管輪)

輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的管理級人員。參加航行值班，負(fù)責(zé)管理主機(jī)、軸系及為主機(jī)直接服務(wù)的輔機(jī)，負(fù)責(zé)編制本人管理的機(jī)械設(shè)備的計(jì)劃修理單，負(fù)責(zé)管理舵機(jī)、制冷空調(diào)設(shè)備等，負(fù)責(zé)輪機(jī)部通用物料及本人主管機(jī)械設(shè)備的備件、潤滑油的申領(lǐng)、驗(yàn)收和報(bào)銷等。監(jiān)督輪機(jī)部一般船員的交接工作，是輪機(jī)長的主要助手。

2.5 輪機(jī)工程管理級(輪機(jī)長)

輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的管理級人員。制定本船各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)程、保養(yǎng)檢修計(jì)劃等并貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度;負(fù)責(zé)燃油、滑油、備件等物料的申領(lǐng)、造冊保管和合理使用;負(fù)責(zé)保管各種證書資料;檢查各設(shè)備運(yùn)行、記錄情況;負(fù)責(zé)組織編寫修理單、進(jìn)行修船工作的監(jiān)督與驗(yàn)收。監(jiān)督和簽署輪機(jī)員、電機(jī)員的調(diào)任交換工作，是全船機(jī)械、動(dòng)力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，也是部門行政負(fù)責(zé)人;

3 輪機(jī)工程技術(shù)崗位職業(yè)能力分析

3.1 職業(yè)能力分析

高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要擔(dān)任操作級的崗位(二/三管輪)，也可培養(yǎng)提升為管理級崗位(大管輪/輪機(jī)長)，因此高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備綜合素質(zhì)與能力、英語能力、維護(hù)與修理能力、輪機(jī)工程能力、電氣電子與控制能力、船舶與船上人員管理能力。以適應(yīng)從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作，見表1～3。

4 培養(yǎng)目標(biāo)

4.1 專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，符合現(xiàn)代航運(yùn)企業(yè)需求，具備輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的基本知識、能力和素質(zhì)，滿足《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》修正案(簡稱《STCW78/95公約》)和《中華人民共和國海員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》要求，掌握現(xiàn)代自動(dòng)化船舶輪機(jī)新技術(shù)和機(jī)電設(shè)備管理、具有實(shí)際操作和管理現(xiàn)代化船舶機(jī)艙技能的、具有一定外語和計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識和能力、具有無限航區(qū)大型船舶輪機(jī)員適任證書的高級船員。

表1 輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)能力分析與分解

表2 職業(yè)能力描述

表3 各崗位職業(yè)資格證書

4.2 人才培養(yǎng)的職業(yè)面向

通過對與本專業(yè)關(guān)聯(lián)的工作崗位、工作任務(wù)和工作過程進(jìn)行全面調(diào)研，分析表明，本專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生最適合在泛北部灣、長三角、珠三角及渤海灣等地區(qū)的海事部門從事自動(dòng)化船舶輪機(jī)設(shè)備的操作員及機(jī)電管理員，或在造船類企業(yè)從事船舶輪機(jī)設(shè)備安裝調(diào)試;船舶輪機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)管理;中等職業(yè)院校船舶輪機(jī)專業(yè)教師等崗位工作。主要從事的工作崗位有航運(yùn)輪機(jī)安裝調(diào)試、設(shè)備操作員，航運(yùn)輪機(jī)設(shè)備管理員，次要工作崗位為船舶輪機(jī)設(shè)備制造工藝員，船舶輪機(jī)設(shè)備生產(chǎn)管理員。