于曉麗郭夕華

摘要：本文結(jié)合中鐵三局武廣二總隊(duì)在武廣客運(yùn)專線無砟軌道施工的實(shí)踐，總結(jié)了雙塊式無砟軌道施工工藝控制管理的細(xì)節(jié)，為以后同類軌道結(jié)構(gòu)的施工提供借鑒。

Abstract: in this paper TieSanJu wuhan-guangzhou passenger special line, in addition, the two corps frantic jumble of rail construction without practice, the author summarized the double pieces type without a frantic jumble of construction technology control management track details, after the same track structure for construction to provide the reference.

中圖分類號(hào): U213.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工工藝復(fù)雜、環(huán)節(jié)多、精度要求高，對(duì)施工和技術(shù)人員素質(zhì)要求高。因此，在無砟軌道施工中必須認(rèn)真仔細(xì)研究每個(gè)施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，做到施工有依據(jù)、檢驗(yàn)有標(biāo)準(zhǔn)、過程有控制。

無砟軌道施工前，需要完成的施工準(zhǔn)備工作：（1）施工文件準(zhǔn)備和審核：接收施工技術(shù)文件包括：線下構(gòu)筑物竣工測(cè)量資料，樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)，線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告，結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估報(bào)告，CPⅢ測(cè)設(shè)成果等。（2）施工人員培訓(xùn)及機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：無砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)施工方法配置成套施工設(shè)備，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行操作和精度確認(rèn)，施工裝備技術(shù)水平和施工工效要滿足施組設(shè)計(jì)要求，成套工裝設(shè)備要提前進(jìn)場(chǎng)調(diào)試，及早保證施工操作人員崗前培訓(xùn)和開展工藝性試驗(yàn)驗(yàn)證工作。（3）檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置及設(shè)備配置:及時(shí)開展水硬性材料的配合比設(shè)計(jì)及混凝土配合比設(shè)計(jì)、調(diào)整工作; （4）施工調(diào)查和物流組織方案編制；（5）施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書編制；（6）結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估；（7）CPⅢ控制網(wǎng)建立和測(cè)量、評(píng)估；（8）接口工程施工協(xié)調(diào)：積極創(chuàng)造條件，盡早安排橋面系防水、防撞墻與電纜槽混凝土施工，既為無砟軌道CPⅢ控制測(cè)量網(wǎng)

測(cè)設(shè)提供條件，又可減少與無砟軌道施工的相互干擾。隧道地段要盡早完成排水溝、電纜溝的施工。路基地段盡早完成接觸網(wǎng)基礎(chǔ)。提前統(tǒng)籌安排站后接口工程元器件的預(yù)埋和過軌管線施工（9）施工交接：無砟軌道施工前，線下主體工程應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格，線下工程交接應(yīng)在軌道工程施工一個(gè)月前進(jìn)行,并成立交接小組實(shí)施。 重點(diǎn)對(duì)線下路基、橋梁、隧道等與無砟軌道接口位置的中線、高程、平整度及幾何尺寸進(jìn)行復(fù)核。

一、工藝性試驗(yàn)段施工：無砟軌道正式施工前應(yīng)組織工藝性試驗(yàn)段施工，優(yōu)化施工工藝，驗(yàn)證施工設(shè)備性能及最佳組合。

二、無砟軌道首段評(píng)估

無砟軌道首段評(píng)估分兩個(gè)階段：第一階段是線下工藝試驗(yàn)段，主要針對(duì)無砟軌道道床板及支撐層的混凝土配合比、無砟軌道施工工藝及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行評(píng)估；第二階段是線上無砟軌道首段（不超過1.5km）施工質(zhì)量的評(píng)估。

三、無砟軌道施工過程工藝質(zhì)量控制

路基無砟軌道由支承層和道床板組成，橋梁無砟軌道由保護(hù)層和道床板組成，隧道由無砟軌道墊層和道床板組成。

1、模筑法水硬性混凝土支承層施工：準(zhǔn)備工作；清理及放樣；模板支立；混澆筑凝土；切縫；養(yǎng)護(hù)及拆模，過渡段施工時(shí)還需埋設(shè)銷釘。

支承層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%到支承層硬化前（最遲不得超過澆注后6小時(shí)），進(jìn)行切縫施工，釋放表面應(yīng)力。切縫深度不得小于105 毫米，寬度控制在5～8 mm。

2、防水層、混凝土保護(hù)層及凸臺(tái)施工：施工準(zhǔn)備、防水層施工、鋼筋綁扎、澆筑保護(hù)層混凝土、安裝凸臺(tái)模型、澆筑凸臺(tái)混凝土、養(yǎng)護(hù)、鋪設(shè)隔離層。防水層施工前應(yīng)對(duì)橋梁基層面進(jìn)行驗(yàn)收,基層應(yīng)作到平整，無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹凸不平現(xiàn)象。

3、雙塊式軌枕、道床板鋼筋運(yùn)輸及線間存放

軌枕的運(yùn)送：軌枕層間用10×10 cm方木支撐，運(yùn)輸時(shí)在承軌槽墊方木位置捆綁，枕木垛必須綁扎牢固，可使用卡車運(yùn)送軌枕。

軌枕的現(xiàn)場(chǎng)堆放：經(jīng)驗(yàn)收合格后方可卸載軌枕垛。軌枕垛應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)記卸車垛放，并應(yīng)確保道路暢通。

4、道床、工作面清理、施工放線、鋼筋鋪設(shè)及軌枕散布

（1）施工放線：路基每隔6.25m或10m測(cè)設(shè)并標(biāo)記一個(gè)軌道中線控制點(diǎn)，中線應(yīng)用明顯墨線標(biāo)記，以此為參照放樣出軌枕兩側(cè)邊緣線并用彩筆標(biāo)出，為散枕機(jī)散枕提供參考。

（2）道床板鋼筋鋪設(shè)：在施工放線完畢后，人工在下部基礎(chǔ)頂面固定鋼條之間按底層縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量及位置均勻散布。

橋梁地段間隔設(shè)計(jì)有凸臺(tái)，在每個(gè)凸臺(tái)左、右兩側(cè)，各預(yù)置1塊不低于凸臺(tái)設(shè)計(jì)高度（約15×15 cm）的縱向方墊木，保證雙塊式軌枕兩端均勻受力，桁架鋼筋不彎曲變形；以方便軌枕平順及工具軌的安裝，在軌排粗調(diào)完畢螺桿調(diào)節(jié)器支撐起來后，即可將方木撤出。

（3）散布軌枕：底層鋼筋擺放完畢后，由跨線門吊吊裝散枕裝置進(jìn)行散枕，根據(jù)設(shè)備的不同主要分為三種方式進(jìn)行散枕。方案一采用跨線輪胎式門吊吊裝液壓散枕器進(jìn)行散枕，方案二：采用跨線有軌門吊吊裝簡(jiǎn)易鏈條式散枕架進(jìn)行散枕；方案三：人工配合汽車吊將備在線上的整垛軌枕吊散到線路上，再用人工配合小龍門架散步軌枕或人工直接散枕。

5、工具軌及螺桿調(diào)節(jié)器的運(yùn)送及安裝

（1）檢查工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器:工具軌在進(jìn)場(chǎng)后用藍(lán)色油漆進(jìn)行編號(hào)，對(duì)每根鋼軌質(zhì)量描述并歸檔。螺桿調(diào)節(jié)器按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抽檢。

（2）抽檢工具軌：保證工具軌平直性、無彎翹及扭曲，軌頭無硬彎，就位前檢查軌底及軌面干凈。

（3）鋪設(shè)工具軌：利用起重運(yùn)輸車或龍門吊，通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。在鋼軌放到軌枕上之前，軌枕支撐表面要干凈；兩工具軌之間軌縫應(yīng)控制在10～20 mm之間。

（4）安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤：在橋梁地段安裝橫向模板位置，螺桿調(diào)節(jié)器錯(cuò)開安裝。螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤安裝時(shí)，其平移板每一邊的中心偏移量為25±2mm。

6、粗調(diào)機(jī)粗調(diào)及螺桿的安裝：粗調(diào)機(jī)就位；準(zhǔn)備粗調(diào)；全站儀設(shè)站；測(cè)量與軌道調(diào)整；確認(rèn)粗調(diào)結(jié)果；安裝螺桿。

（1）粗調(diào)機(jī)就位:安裝好工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器托軌板后，粗調(diào)機(jī)沿工具軌自行駛?cè)?，粗調(diào)單元均勻分布在工具軌上，放下兩側(cè)輔助支撐邊輪，支撐在底部結(jié)構(gòu)物頂面上，準(zhǔn)備粗調(diào)作業(yè)。

（2）粗調(diào)準(zhǔn)備:粗調(diào)機(jī)到達(dá)指定位置后，放下粗調(diào)單元兩側(cè)支撐部分。將連接支撐桿和走行小車的銷軸取出插入到一側(cè)空置的銷軸孔中，放下夾軌器，夾緊鋼軌。將支撐桿支撐在底部結(jié)構(gòu)物頂面上。

圖1粗調(diào)機(jī)沿工具軌走行圖2 粗調(diào)機(jī)通過有高差的軌排

（3）全站儀設(shè)站:全站儀采用自由設(shè)站法，每套粗調(diào)機(jī)宜配備兩臺(tái)全站儀。

（4）安裝螺桿：完成軌道粗調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿，需根據(jù)超高量選用不同高度的螺桿。在路基段上，無論超高與否，均使用短螺桿。

7、道床板鋼筋安裝綁扎、接地焊接及絕緣性能測(cè)試

（1）鋼筋綁扎：對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡。