□ 文/楊 進(jìn)

高鐵、高速公路、地鐵，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通方式日新月異，人們對(duì)交通新聞的需求也在應(yīng)時(shí)而變，傳統(tǒng)的交通報(bào)道如何適應(yīng)新情況，各類(lèi)媒體在報(bào)道方式、手段、內(nèi)容上有哪些新變化？體現(xiàn)出什么新趨勢(shì)？

交通報(bào)道逐漸向時(shí)政新聞拓展

人們現(xiàn)在閱讀交通類(lèi)新聞時(shí)，發(fā)現(xiàn)原來(lái)充斥晦澀、枯燥的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的報(bào)道少了，通俗易懂，更貼近百姓生活的交通報(bào)道多了。筆者對(duì)比了10年前國(guó)內(nèi)交通類(lèi)報(bào)道，上至中央媒體、下至鐵路專(zhuān)業(yè)報(bào)刊、地方媒體，報(bào)道內(nèi)容多以介紹節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)展、影響、工人建設(shè)辛苦等題材，“土石方”“橋墩”“涵洞”“里程”等專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)成為稿件中出現(xiàn)最頻繁的詞語(yǔ)，專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域更“鉆”，讀者群體更“獨(dú)”，輿論影響范圍相對(duì)較窄。

隨著人們對(duì)身邊的出行條件、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全等貼近生活題材的因素更加關(guān)注，筆者發(fā)現(xiàn)，在近年的交通報(bào)道中，出現(xiàn)了交通報(bào)道向時(shí)政新聞報(bào)道領(lǐng)域不斷拓展深入的趨勢(shì)。

以五年來(lái)，中國(guó)跨越式發(fā)展的高鐵建設(shè)為例，也是國(guó)內(nèi)媒體對(duì)鐵路報(bào)道實(shí)行跨越式發(fā)展的五年。

傳統(tǒng)媒體在應(yīng)對(duì)新興交通方式出現(xiàn)時(shí)，關(guān)注領(lǐng)域不斷延伸，2009年當(dāng)時(shí)世界里程最長(zhǎng)的高鐵武廣高鐵開(kāi)通時(shí)，南方媒體之間對(duì)該新聞事件競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，《廣州日?qǐng)?bào)》派出記者前往武廣高鐵橫跨鄂湘粵三地13個(gè)車(chē)站實(shí)地探營(yíng)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月之久，不但介紹車(chē)站施工進(jìn)展情況、乘車(chē)方式，更介紹當(dāng)?shù)芈糜钨Y源、風(fēng)土人情，而《羊城晚報(bào)》《南方都市報(bào)》等報(bào)也紛紛派出記者前往當(dāng)?shù)貙?shí)地采訪(fǎng)，至于武廣高鐵的終點(diǎn)站之一廣州南站，南方媒體幾乎一天一次前往實(shí)地采訪(fǎng)，從南站站臺(tái)數(shù)量，到玻璃幕墻、車(chē)站名稱(chēng)、列車(chē)對(duì)數(shù)等進(jìn)行詳盡報(bào)道，廣州南站建設(shè)指揮部特意在施工的南站西廣場(chǎng)上方推起一個(gè)大型土坑，方便媒體等相關(guān)人士每天前來(lái)觀看施工進(jìn)展。

列車(chē)開(kāi)行前，《廣州日?qǐng)?bào)》更是派出記者前往負(fù)責(zé)武廣動(dòng)車(chē)建造的北車(chē)集團(tuán)唐山車(chē)輛廠(chǎng)內(nèi)，率先登上動(dòng)車(chē)，從座位分布、車(chē)內(nèi)廁所、餐廳、紅外線(xiàn)消毒的馬桶，以及每個(gè)螺絲釘都會(huì)打上負(fù)責(zé)人姓名等各個(gè)層面，做出了詳細(xì)報(bào)道，在華南地區(qū)引起極大反響。

武廣高鐵開(kāi)通時(shí)，跟隨第一趟車(chē)采訪(fǎng)的記者不但實(shí)時(shí)報(bào)道這一盛況，還在行進(jìn)中列車(chē)的座位上豎起一根倒立的香煙，以普通讀者最易接受的方式來(lái)證明列車(chē)平穩(wěn)，取得了意想不到的效果。

交通專(zhuān)業(yè)報(bào)道向時(shí)政拓展，領(lǐng)域更廣了，讀者更易接受，更實(shí)用，社會(huì)反響越來(lái)越好。

新媒體作用日顯，傳統(tǒng)媒體借高科技“轉(zhuǎn)身”

如今，在我們生活中，手機(jī)報(bào)、微博、移動(dòng)電視、網(wǎng)絡(luò)、微信等，其傳播速度之快，在交通領(lǐng)域報(bào)道中發(fā)揮了獨(dú)特作用。

手機(jī)報(bào)，作為中國(guó)電信類(lèi)公司與國(guó)內(nèi)媒體合作的一項(xiàng)增值業(yè)務(wù)，作為新媒體，曾也一度十分風(fēng)行，它以彩信方式為主，可以向讀者提供新聞時(shí)事、財(cái)經(jīng)、娛樂(lè)、生活等即時(shí)資訊服務(wù)。2009年武廣高鐵開(kāi)通，廣東省內(nèi)高速公路、廣州市內(nèi)地鐵線(xiàn)路貫通等消息，與市民生活息息相關(guān)，《南方日?qǐng)?bào)》《羊城晚報(bào)》《廣州日?qǐng)?bào)》《南方都市報(bào)》《信息時(shí)報(bào)》等南方主要媒體都開(kāi)通了手機(jī)報(bào)，最新信息，點(diǎn)擊手機(jī)鍵就可以接收。

網(wǎng)絡(luò)視頻，也成為很多記者必備的一項(xiàng)新工作內(nèi)容，越來(lái)越受到網(wǎng)絡(luò)新媒體的關(guān)注。筆者了解到，新華社、南方眾多平面媒體，在多次大型交通報(bào)道中，文字記者不但能寫(xiě)，還要求能攝影，或者直接安排視頻記者一同到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，一邊采訪(fǎng)信息，還一邊實(shí)時(shí)錄入現(xiàn)場(chǎng)影像資料，然后快速將這些現(xiàn)場(chǎng)感強(qiáng)的信息，結(jié)合文字材料介紹，迅速上傳到相關(guān)網(wǎng)站，交通新聞不僅幾乎同步在網(wǎng)上傳播，還圖文并茂，改變了以往人們觀看交通報(bào)道的理念，讓其更加鮮活。

移動(dòng)電視，作為一種直接依附在交通工具上的電視終端，在近年的交通報(bào)道中發(fā)揮了獨(dú)特作用，在地鐵列車(chē)上、動(dòng)車(chē)組上、公交車(chē)上，每座大中型城市每天至少有上百萬(wàn)人次乘坐交通工具，通過(guò)這些新媒體感受到交通信息的瞬息萬(wàn)變。

人們現(xiàn)在收看電視或者看報(bào)紙的時(shí)候還發(fā)現(xiàn)，在交通新聞報(bào)道中，越來(lái)越多的高科技手段被運(yùn)用于報(bào)道中，傳統(tǒng)媒體借助高新技術(shù)，反映更敏捷，傳播方式更先進(jìn)，讓其重新煥發(fā)新的活力，交通新聞變得更加吸引人。

2011年6月30日，京滬高鐵這座歷經(jīng)三年，跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系，貫通1318公里的“大動(dòng)脈”全線(xiàn)通車(chē)時(shí)，中央電視臺(tái)派出直升機(jī)“追趕”高鐵列車(chē)，記者在直升機(jī)上直接報(bào)道列車(chē)開(kāi)行情況，此外，中央電視臺(tái)播送中心投入價(jià)值不菲的2輛轉(zhuǎn)播車(chē)、4輛衛(wèi)星車(chē)和7套無(wú)線(xiàn)微波設(shè)備，為京滬高鐵通車(chē)直播提供信號(hào)衛(wèi)星回傳及直播報(bào)道點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線(xiàn)攝像機(jī)信號(hào)的微波傳輸技術(shù)保障，而這一先進(jìn)的實(shí)時(shí)傳播設(shè)備在地方臺(tái)也逐漸推廣開(kāi)來(lái)。

再來(lái)看具體報(bào)道。2011年7月23日20時(shí)34分，甬溫線(xiàn)特大動(dòng)車(chē)追尾事故，舉國(guó)震驚。人所共知的是：最先傳遞出事故消息的不是報(bào)紙，也不是電視，甚至不是網(wǎng)絡(luò)，而是微博。

作為新媒體的代表之一，微博信息更新迅速，現(xiàn)場(chǎng)感強(qiáng)，將溫州動(dòng)車(chē)事故由驚心動(dòng)魄的現(xiàn)場(chǎng)，拉到了眾人伸出雙手的溫暖場(chǎng)面，其在交通突發(fā)事件的報(bào)道中發(fā)揮的作用讓受眾耳目一新。

□ 圖1 2012年5月5日拍攝的正在加緊建設(shè)的國(guó)家重點(diǎn)工程、全國(guó)最大的綜合性交通樞紐之一——鄭州新東站。鄭州新東站是一個(gè)以高速鐵路為核心，集城市地鐵、城際鐵路、公路客運(yùn)、公交和出租車(chē)等多種交通方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐。（李博/攝）

□ 圖2 隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通方式日新月異，人們對(duì)交通新聞的需求也在適時(shí)而變。圖為2012年5月16日拍攝的夕陽(yáng)下的大西鐵路晉陜黃河特大橋。大西鐵路是國(guó)家“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的重要組成部分，北起山西大同，南至陜西西安，全長(zhǎng)859公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。（新華社/發(fā)）

交通報(bào)道走反思、深度報(bào)道之路

在以往交通報(bào)道中，正面報(bào)道比較多，謳歌建設(shè)者，是最熟悉的報(bào)道思路。

筆者觀察，在近年的交通新聞報(bào)道中，反思、深度報(bào)道越來(lái)越多，交通報(bào)道更加客觀真實(shí)，立體感更強(qiáng)。

以高鐵報(bào)道為例，在鐵路圈內(nèi)，《穿越夢(mèng)幻的時(shí)空》《閃著淚光的事業(yè)》曾是最為有名的兩篇描述幾年前高鐵跨越式發(fā)展的文章之一，即使如今，很多行內(nèi)人士仍認(rèn)為這兩篇報(bào)道值得一讀。但隨著溫州動(dòng)車(chē)事故等一系列事件之后，如火如荼的高鐵建設(shè)開(kāi)始降溫，媒體對(duì)此普遍進(jìn)入一個(gè)反思期，隨后關(guān)于高鐵動(dòng)車(chē)速度、信號(hào)系統(tǒng)、利益鏈條、大面積停工、融資渠道等各方面，媒體開(kāi)始“窮追猛打”，挖掘高鐵發(fā)展背后，引發(fā)思考。

同樣，高速公路也在1998年后進(jìn)入快速擴(kuò)張期，到2010年底，高速公路增長(zhǎng)7倍多；在2008年后，國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目也一哄而上，多個(gè)城市開(kāi)建地鐵，2006年全國(guó)只有10條地鐵線(xiàn)，但規(guī)劃到2015年，增加到86條。

隨著資金短缺、征拆遷矛盾日益顯現(xiàn)等問(wèn)題出題，媒體相關(guān)交通報(bào)道也從“興奮”到“冷靜”，再到“反思”。

傳統(tǒng)媒體交通新聞?lì)I(lǐng)域的反思報(bào)道日益深度化，通訊等長(zhǎng)篇深度報(bào)道層出不窮，比如《新世紀(jì)》周刊記者深度調(diào)查曝光“奢侈動(dòng)車(chē)”，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》關(guān)于北京機(jī)場(chǎng)高速公路暴利調(diào)查等等。