□ 宋玉春

殼牌正在生產(chǎn)更清潔的發(fā)電用天然氣，研制可持續(xù)的生物燃料，降低交通燃料的二氧化碳排放量，并開(kāi)發(fā)二氧化碳捕集和封存技術(shù)，同時(shí)努力改善自身業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的能效。

□殼牌積極研究碳捕集和封存技術(shù)。 李曉東 供圖

應(yīng)對(duì)氣候變化的任務(wù)依然非常緊迫。殼牌認(rèn)為，要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)低碳能源未來(lái)，最好的辦法就是立即行動(dòng)。

大力開(kāi)發(fā)碳捕集和封存技術(shù)

能否從工廠大量捕集二氧化碳，再將其封存于地下，這對(duì)于減少二氧化碳排放量十分重要。通過(guò)將二氧化碳注入地下來(lái)開(kāi)采石油的技術(shù)問(wèn)世已久。如今，殼牌正致力于開(kāi)發(fā)能夠經(jīng)濟(jì)高效地捕集人類(lèi)活動(dòng)（如發(fā)電廠和煉油廠）產(chǎn)生的二氧化碳，并將之安全地封存在地下的技術(shù)。

□殼牌不斷開(kāi)發(fā)出新型燃料，幫助控制交通燃料的二氧化碳排放。李曉東 供圖

一些工業(yè)過(guò)程已經(jīng)在使用捕集到的二氧化碳，但高昂的成本和所消耗的大量能源嚴(yán)重阻礙了其廣泛應(yīng)用。此外，保存在地下的二氧化碳會(huì)不會(huì)泄漏始終是人們的一個(gè)疑問(wèn)。殼牌與企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)積極合作，探尋應(yīng)對(duì)這些技術(shù)挑戰(zhàn)的最經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。

早在2007年，殼牌就與合作伙伴在德國(guó)展開(kāi)一項(xiàng)新的研究，將二氧化碳注入一座已廢棄的天然氣田下方的咸水層中。

在澳大利亞的昆士蘭州，殼牌正在與合作伙伴勘探用于封存從一座新建發(fā)電廠捕集的二氧化碳的地點(diǎn)。同樣在澳大利亞，殼牌占股25%的Gorgon液化天然氣項(xiàng)目將建設(shè)世界上最大的碳捕集和封存項(xiàng)目。該項(xiàng)目每年可捕集在液化天然氣過(guò)程中產(chǎn)生的近380萬(wàn)噸二氧化碳，并將其封存至2000多米以下的地層。

殼牌還參與了一個(gè)計(jì)劃，將一座燃?xì)獍l(fā)電廠產(chǎn)生的二氧化碳注入挪威近海的Draugen油田，以提高石油開(kāi)采效率。

在加拿大，殼牌參與的全面碳捕集和封存Quest項(xiàng)目將捕集和封存由殼牌的油砂廠所排放的二氧化碳。殼牌正在開(kāi)發(fā)Quest項(xiàng)目，每年可從殼牌的Scotford油砂處理裝置捕集和封存超過(guò)100萬(wàn)噸二氧化碳。

此外，殼牌參與了很多碳捕集和封存的研究項(xiàng)目。比如，殼牌正在挪威蒙斯塔德市幫助建設(shè)一座先進(jìn)的碳捕集和封存測(cè)試中心。

控制交通燃料的二氧化碳排放

殼牌正將創(chuàng)新精神與公司久負(fù)盛名的燃油技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)融合在一起，幫助提高交通運(yùn)輸行業(yè)的能源效率。殼牌有史以來(lái)能效最高的燃油——?dú)づ艶uelSave已在歐洲和亞洲的10個(gè)國(guó)家上市。2010年，殼牌開(kāi)始在丹麥、德國(guó)、挪威、泰國(guó)和英國(guó)銷(xiāo)售FuelSave燃油。它采用可減少引擎流失能量的配方，讓司機(jī)在無(wú)須增加成本的情況下，每50升燃油最多可以節(jié)省1升。截至2010年末，也就是自FuelSave推出近兩年來(lái)，使用殼牌FuelSave的駕駛者已節(jié)省燃油超過(guò)3.5億升。殼牌FuelSave partner是一款新的燃油管理系統(tǒng)，不僅能監(jiān)測(cè)燃油消耗情況，還能顯示汽車(chē)和司機(jī)的有關(guān)情況。在商業(yè)道路運(yùn)輸行業(yè)，燃油占運(yùn)營(yíng)成本的比例高達(dá)30%。

殼牌會(huì)繼續(xù)開(kāi)發(fā)和提供先進(jìn)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，提高燃油效率。譬如，殼牌的殼牌超凡喜力合成潤(rùn)滑油可更有效減少引擎摩擦，將燃油效率提升高達(dá)2.2%。

殼牌生產(chǎn)的V-Power柴油是天然氣合成產(chǎn)品——天然氣制油與柴油混合而成的燃料。V-Power柴油技術(shù)是卓越動(dòng)力和更高燃料效率的完美結(jié)合。采用V-Power柴油的奧迪車(chē)停車(chē)加油的次數(shù)僅為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一半，排放的二氧化碳和其他廢氣也大大少于普通柴油。

努力提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能效

制造運(yùn)輸燃油、潤(rùn)滑油和化工產(chǎn)品均需要耗用能源。減少工廠的耗能量，不但有助于降低殼牌的二氧化碳排放量，還能縮減成本。通常，煉油廠和化工廠的能源成本約占到總成本的一半。殼牌正致力于提升能效，以減少二氧化碳排放量，制造出更具成本競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。2010年，殼牌煉油廠的能效比2009年有所提高，化工廠的能效也得到大幅提升。

客戶(hù)需求也會(huì)影響殼牌工廠的能效，因?yàn)槲礉M(mǎn)負(fù)荷的工廠運(yùn)轉(zhuǎn)效率不如滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)高。殼牌一如既往地推進(jìn)能效改善工作，如大力開(kāi)展全球二氧化碳和能源管理項(xiàng)目。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)殼牌各工廠使用的工具和技術(shù)統(tǒng)一化，以?xún)?yōu)化能源使用。比如，該公司開(kāi)發(fā)的CEM信息系統(tǒng)可以找出廠內(nèi)潛在的節(jié)能機(jī)會(huì)，讓運(yùn)營(yíng)者據(jù)此對(duì)工廠和設(shè)備作出調(diào)整，從而監(jiān)測(cè)能源效率。殼牌會(huì)繼續(xù)在全球各地的工廠實(shí)施這個(gè)項(xiàng)目。