本刊記者 莊 嚴(yán)

2011年，梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場取得了近5800輛的銷售業(yè)績，創(chuàng)歷史新高。為了保持自身優(yōu)勢，梅賽德斯-奔馳卡車借2012北京車展，將“Actros車隊之星(Actros FleetStar)”正式引入中國市場，其低于同級別競爭產(chǎn)品10%～15%的價格和提升車輛整體運營成本的FleetBoard?智能車輛管理系統(tǒng)是其2大賣點。

作為2012北京車展商用車展區(qū)中最受關(guān)注的展商之一，梅賽德斯-奔馳卡車展出了3款在中國市場銷售的主力車型，及1款即將正式引入中國市場的“Actros車隊之星(Actros FleetStar)”。同時，戴姆勒卡車中國執(zhí)行副總裁羅伯特(Robert Veit)，戴姆勒卡車中國梅賽德斯-奔馳卡車銷售副總裁張武斌，戴姆勒卡車中國售后副總裁費麥克還通過與媒體記者的互動，介紹了梅賽德斯-奔馳卡車在硬件和軟件上的優(yōu)勢，并進一步表達了梅賽德斯-奔馳卡車在未來能夠繼續(xù)擴大所占中國高端重型卡車市場份額的強大信心。

銷量：2011年梅賽德斯-奔馳卡車再創(chuàng)輝煌

眾所周知，2011年由于受到國家對整體經(jīng)濟宏觀調(diào)控的影響，我國卡車市場整體銷量出現(xiàn)了明顯下滑，尤其是重型卡車市場下降明顯，下滑幅度超過12%，這對于前幾年一直處于高速增長狀態(tài)的重型卡車行業(yè)無疑是潑了一盆冷水。

然而對于完全進口的梅賽德斯-奔馳卡車而言，2011年不僅不是“滑鐵盧”，而且還創(chuàng)造了一個曾被業(yè)界認(rèn)為進口卡車難以企及的銷量高度——5800輛。羅伯特在現(xiàn)場很自豪地宣布：“2011年，梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場共銷售了各類卡車近5800輛，同比增長超過90%。這樣的銷量相比于整個中國市場的容量雖然算不了什么，但它卻足以讓梅賽德斯-奔馳卡車笑傲整個進口卡車市場，穩(wěn)居行業(yè)之首。”

羅伯特先生還介紹說：盡管卡車市場整體下滑，但中國依然是世界上最大的卡車產(chǎn)銷國，全球50%的卡車需求都源于中國，這也是梅賽德斯-奔馳卡車一直非?？春弥袊脑?。2011年的5800輛已經(jīng)讓中國成為梅賽德斯-奔馳卡車在全球范圍的第4大市場，僅次于德國、法國、英國之后。不過對于未來，羅伯特更加看好中國市場的發(fā)展情景，尤其中國快速發(fā)展的高端物流領(lǐng)域，很有可能成為未來梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場的提升點，從而使中國成為梅賽德斯-奔馳卡車在全球最大的市場。

“硬件”：“Actros車隊之星(Actros FleetStar)”將很具競爭力

市場雖大，但對于梅賽德斯-奔馳卡車2011年在中國市場能夠取得成功，羅伯特認(rèn)為關(guān)鍵還在于產(chǎn)品這個硬件。他表示：作為全球最大的商用汽車生產(chǎn)商之一， 戴姆勒在中國擁有豐富的產(chǎn)品陣容且應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛。目前，戴姆勒集團在中國市場銷售梅賽德斯-奔馳Actros、Axor、Atego、Econic和Unimog載重車，可涉足建筑施工、物流運輸、消防救援、能源環(huán)保、市政環(huán)衛(wèi)和油田勘探等多個領(lǐng)域。而在本屆北京國際車展上，梅賽德斯-奔馳卡車突出展示了其在物流運輸和建筑機械領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品——Actros 2641、2644牽引車和與中聯(lián)重科合作的混凝土泵車，而這3款類型的車輛也恰恰是2011年銷售成績中的絕對主力。

不過，梅賽德斯-奔馳卡車并不滿足于現(xiàn)狀，希望通過引進更具競爭力，尤其是針對物流領(lǐng)域的車型來擴充著自己在中國的版圖，它就是“Actros車隊之星(Actros FleetStar)”。

羅伯特認(rèn)為，梅賽德斯-奔馳卡車通過對中國物流客戶的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在牽引車的使用周期中，成本支出最高的實際上是油耗以及過路費，而購車成本實際上僅僅占到10%。這也就意味著，高端重型卡車完全可以憑借自身高質(zhì)量、高可靠性的產(chǎn)品特性，增加出勤率和減少故障率，從而進一步減少購車成本在整體運營成本中的比例，這就可以讓更多的中國用戶有勇氣、有實力去選擇梅賽德斯-奔馳卡車。

羅伯特還介紹說：“Actros車隊之星”將以低于同級別競爭產(chǎn)品10%～15%的價格入市，必將帶動中國高端進口重卡價格的進一步下探，幫助更多中國用戶實現(xiàn)擁有第1輛梅賽德斯-奔馳卡車的夢想。除具有吸引力的價格外，被譽為“物流英雄”的車隊之星的配置也毫不遜色：其高轉(zhuǎn)矩、大功率、低油耗、高舒適性和安全性等沿襲了梅賽德斯-奔馳卡車家族產(chǎn)品的特點；標(biāo)配的FleetBoard?智能車輛管理系統(tǒng)，能幫助客戶優(yōu)化業(yè)務(wù)運營、提升經(jīng)濟效益，真正成為物流公司和車隊全面物流解決方案的核心。

“軟件”：FleetBoard智能車輛管理系統(tǒng)將成為客戶的“盈利助力器”

FleetBoard?是梅賽德斯-奔馳開發(fā)的一套能夠為所有品牌現(xiàn)代商用車提供以遠程信息和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)為基礎(chǔ)的車輛運輸管理服務(wù)。通過這套智能系統(tǒng)，物流公司的控制中心可以實現(xiàn)實時監(jiān)控遠程車輛成本狀況、路線、保養(yǎng)狀態(tài)和駕駛員信息，并評估駕駛習(xí)慣。比如冷藏車對溫度有嚴(yán)格要求，控制中心可以遠程監(jiān)測冷藏廂內(nèi)的溫度。

在中國，首批天津用戶已經(jīng)開始了解FleetBoard?為什么被稱作“盈利助力器”。這批安裝了FleetBoard?系統(tǒng)的卡車在前3個月平均節(jié)約超過7%的油耗，并在此之后的長時間內(nèi)可將油耗平均降低2%～5%。在這個油價飛漲的時代，這無疑會給物流公司帶來巨大的收益。為了能讓更多的中國用戶盡早體驗到FleetBoard?所帶來的運輸鏈優(yōu)化，以及總成本降低的價值，梅賽德斯-奔馳卡車正式宣布，在中國市場出售的所有梅賽德斯-奔馳牽引車將標(biāo)配FleetBoard?系統(tǒng)并向所有用戶提供4個月的免費試用期。

羅伯特告訴記者：“我們針對中國市場推出的‘車隊之星’產(chǎn)品進一步印證了梅賽德斯-奔馳卡車對中國市場和客戶的高度重視。中國客戶正在經(jīng)歷從單純考慮購買價格到考慮整個業(yè)務(wù)模式和總體運營成本的思維轉(zhuǎn)變。為適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變，我們才適時地將FleetBoard?智能車輛管理系統(tǒng)引入中國，幫助客戶優(yōu)化車隊管理，有效使用資源，從而降本增效。憑借FleetBoard?這一載體，梅賽德斯-奔馳卡車將成為中國物流業(yè)總體運營成本方面的標(biāo)桿產(chǎn)品?！?/p>

此外，據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳卡車在中國已經(jīng)擁有了31家授權(quán)經(jīng)銷商，并計劃在2012年新增超過10家。同時，為了應(yīng)對梅賽德斯-奔馳卡車保有量的不斷增加，負責(zé)售后業(yè)務(wù)的費麥克表示，將進一步加大在中國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和零部件的儲備，以應(yīng)對不時之需。