葉青

摘要:駕駛艙交流是指以令人愉快和易于理解的方式互相交換信息、思維以及情感的過(guò)程。

關(guān)鍵詞:飛機(jī)駕駛艙交流

中圖分類號(hào):V22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2012)06(c)-0246-01

機(jī)組通過(guò)機(jī)組成員之間的交流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛艙資源的管理。優(yōu)秀的機(jī)組配合是建立在良好的駕駛艙交流基礎(chǔ)之上。本文對(duì)駕駛艙交流對(duì)于在C-172R訓(xùn)練階段的學(xué)生在飛行訓(xùn)練中所起`到的重要性進(jìn)行淺析。并結(jié)合在分院訓(xùn)練的實(shí)際情況和所學(xué)知識(shí),分析在駕駛艙交流的種類、特點(diǎn)、以及可能存在的交流障礙和解決措施。從正確有效的駕駛艙交流和存在障礙的駕駛艙交流對(duì)飛行訓(xùn)練的正負(fù)影響兩方面論述駕駛艙交流的重要性。

首先介紹下駕駛艙交流的總類,我們把駕駛艙交流大體分為三類:其一,標(biāo)準(zhǔn)操作程序交流(sop);其二,管理性交流;其三,無(wú)關(guān)交流。這里我重點(diǎn)介紹下管理性交流和無(wú)關(guān)交流,因?yàn)轱w行學(xué)員在新生階段一般比較緊張,容易在情緒上影響飛行操作,這個(gè)階段的駕駛艙環(huán)境直接影響新學(xué)員的成長(zhǎng)進(jìn)度。管理性交流是標(biāo)準(zhǔn)程序以外的管理直接有關(guān)的交流。因教學(xué)需要,教員需要對(duì)學(xué)員進(jìn)行指導(dǎo)性語(yǔ)言的交流,多屬于管理性交流。特別是對(duì)于剛接觸飛行的學(xué)員,與教員之間的有效積極的交流對(duì)飛行技能的學(xué)習(xí)有不可替代的重要作用。無(wú)關(guān)交流是指與飛行活動(dòng)沒(méi)有直接關(guān)系的交流。根據(jù)在本人在分院所學(xué)習(xí)和了解到的來(lái)說(shuō),在學(xué)員的飛行初期,也就是C-172R訓(xùn)練階段,由于剛開(kāi)始接觸飛行操縱和儀表,再加上緊張的心理,有的學(xué)員極度缺乏信心。如果此時(shí)教員能夠說(shuō)一些鼓勵(lì)的話或者一些詼諧幽默的小笑話去營(yíng)造一個(gè)相對(duì)愉快的駕駛艙環(huán)境,能夠提高學(xué)員的學(xué)習(xí)的信心和效率。有時(shí)候教員的教學(xué)風(fēng)格很大程度上決定了學(xué)員以后的飛行習(xí)慣,會(huì)不自覺(jué)的模仿教員的飛行操縱動(dòng)作和語(yǔ)言風(fēng)格。所以積極的無(wú)關(guān)交流對(duì)于學(xué)員在訓(xùn)練學(xué)習(xí)階段有其不可或缺的地位。

其次,針對(duì)C-172R飛機(jī)的駕駛艙交流特點(diǎn)和交流障礙我們來(lái)進(jìn)行下分析和解決。C-172R是一種小型上單翼單發(fā)螺旋槳飛機(jī),屬于初級(jí)教練機(jī)。要求訓(xùn)練時(shí)間為180個(gè)小時(shí),其中真機(jī)147個(gè)小時(shí),模擬機(jī)43個(gè)小時(shí),通常訓(xùn)練周期為一年左右。在這一年中,大多數(shù)學(xué)員都是初次接觸飛機(jī),所以處于飛行技能和習(xí)慣養(yǎng)成的階段。而這一切很大成都上取決于教員,也是飛行啟蒙老師。在C-172R訓(xùn)練階段,教員起到的是主導(dǎo)作用,一言一行都影響學(xué)員對(duì)飛行技術(shù)掌握的程度與快慢。而從學(xué)員這方面來(lái)講,如何去適應(yīng)教員的教學(xué)方法,如何快速有效的去掌握教員傳授的飛行知識(shí),關(guān)乎學(xué)員能否飛的好,是否能夠飛的出來(lái)。不管是從教員的言傳身教,還是從學(xué)員的學(xué)習(xí)吸收,雙方第一步就是要建立良好的交流和溝通。只有良好的交流和溝通才能為有效的教與學(xué)奠定好的基礎(chǔ),提供適合的平臺(tái)。并且,在駕駛艙內(nèi),學(xué)員與教員有良好的交流可以為飛行教與學(xué)創(chuàng)造一個(gè)良好活潑的氛圍。學(xué)員也能夠在完全掌握基礎(chǔ)飛行的情況下,從教員那里學(xué)到更多的知識(shí)。而這些知識(shí)往往是能夠讓學(xué)員成為一名優(yōu)秀的飛行員,畢竟優(yōu)秀的飛行員不是僅僅能夠有基本的飛行技術(shù)而已。所以在C-172R訓(xùn)練階段,良好的駕駛艙交流是飛得出來(lái),飛得好的重要保障。

分析下在飛行訓(xùn)練中常見(jiàn)的駕駛艙交流障礙,這里我劃分為教員帶飛和學(xué)生機(jī)組飛行兩個(gè)階段。教員帶飛階段學(xué)員因?yàn)槲窇中睦砘蛘邆€(gè)人心理素質(zhì)造成的駕駛艙交流障礙。這是最常見(jiàn)的交流障礙,普遍存在于學(xué)員的開(kāi)飛階段。教員如果過(guò)于嚴(yán)厲,給人難以接近的印象,學(xué)員往往會(huì)畏畏縮縮和緊張,害怕跟教員交流,唯恐一點(diǎn)點(diǎn)的錯(cuò)誤會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果。抑或者,學(xué)員平時(shí)缺乏社會(huì)交流,心理素質(zhì)不好,面對(duì)緊張不知如何調(diào)整心態(tài),盡管教員沒(méi)有很嚴(yán)厲的話語(yǔ),學(xué)員可能會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后或者在空中,緊張的腦子里一片空白甚至失能,更別說(shuō)交流了。如此的問(wèn)題的積累,勢(shì)必會(huì)對(duì)學(xué)員掌握基本的飛行技術(shù)產(chǎn)生阻礙,甚至?xí)绊憣W(xué)員能夠通過(guò)篩選檢查而造成停飛。學(xué)員與教員除了在飛機(jī)上的交流,在非飛行期間,缺乏面對(duì)面的溝通而在飛行期間產(chǎn)生的交流障礙。學(xué)員在非飛行期間害怕或者不愿意主動(dòng)去找教員進(jìn)行交流。在飛行中存在的問(wèn)題得不到及時(shí)正確的整理和解決,會(huì)對(duì)下一次飛行埋下隱患。學(xué)員對(duì)于教員沒(méi)有親切感,不熟悉教員說(shuō)話習(xí)慣和交流方式,這些存在于學(xué)員與教員之間的距離會(huì)阻礙教與學(xué)的順利展開(kāi),最終導(dǎo)致學(xué)員的飛行進(jìn)度的延長(zhǎng)。學(xué)生機(jī)組飛行階段個(gè)性因素產(chǎn)生的駕駛艙交流障礙。交流在很大程度上受個(gè)人心理因素的制約。個(gè)體的性格、氣質(zhì)、態(tài)度、情緒等的差別,都會(huì)成為信息溝通的障礙。學(xué)生應(yīng)激所造成的駕駛艙交流障礙,學(xué)生由于知識(shí)、水平、經(jīng)驗(yàn)的差異產(chǎn)生的駕駛艙交流障礙等等。

駕駛艙交流障礙的危害是嚴(yán)重的,無(wú)數(shù)的事故和事故癥候已經(jīng)給我們帶來(lái)足夠的教訓(xùn)了。駕駛艙交流障礙的存在,不管對(duì)于教員帶飛階段還是機(jī)組階段,都會(huì)影響飛行的學(xué)習(xí)和飛行任務(wù)的完成質(zhì)量。駕駛艙交流是駕駛艙資源管理的基礎(chǔ)。沒(méi)有駕駛艙交流的支撐,便談不上駕駛艙管理。在非正式交流中會(huì)出現(xiàn)交流障礙和交流錯(cuò)誤,誤解只會(huì)讓人一笑了之,但是在航空中,交流障礙和交流錯(cuò)誤則是致命,在一點(diǎn)上,航空業(yè)所付出的代價(jià)是所有領(lǐng)域中最高的。駕駛艙交流障礙所帶來(lái)的對(duì)信息理解的失真,在要求精準(zhǔn)、最小誤差的飛行活動(dòng)中,無(wú)疑像一個(gè)定時(shí)炸彈,很可能一點(diǎn)點(diǎn)理解的誤差就會(huì)釀成災(zāi)難。

最后,總結(jié)全文來(lái)闡述我的觀點(diǎn),積極有效的駕駛艙交流能夠提高駕駛艙處境意識(shí),促進(jìn)機(jī)組更好的協(xié)調(diào)和配合,降低錯(cuò)誤率,保證飛行安全。良好的駕駛艙交流保證信息傳遞和數(shù)據(jù)的正確性,對(duì)不同的觀點(diǎn)進(jìn)行理性化的審視和分析提供基礎(chǔ),并通過(guò)對(duì)問(wèn)題的分析,從而獲得一個(gè)高質(zhì)量的判斷和決策。如果駕駛艙交流是積極有效的,駕駛艙的工作效率將會(huì)提高,高水平的處境意識(shí)才有可能達(dá)到和保持。每個(gè)機(jī)組成員在完成不同的任務(wù)和責(zé)任時(shí),每個(gè)任務(wù)和責(zé)任都又跟飛行息息相關(guān),離不開(kāi)駕駛艙交流。好的駕駛艙交流能夠優(yōu)化駕駛艙工作負(fù)荷的合理分配,減輕飛行精力的消耗,提高飛行的安全余度和保障。

總而言之,在科技不斷進(jìn)步的今天,使得由于機(jī)械原因引起的飛行事故相對(duì)下降,機(jī)組之間的配合顯得越來(lái)越重要,而良好的機(jī)組配合依賴于順暢的駕駛艙交流。對(duì)于我們飛行教員來(lái)說(shuō),培養(yǎng)出一名名合格的飛行員是最大的人生肯定,我們要在未來(lái)的道路上不斷放飛希望,時(shí)刻謹(jǐn)記安全精飛。