［摘 要］ 德班世界氣候大會于2011年11月28日再次召開,使環(huán)保理念更加引發(fā)全球關(guān)注。保護(hù)生態(tài)環(huán)境、回歸自然是人們共同關(guān)心的課題，綠色革命也席卷到物流行業(yè)。由于供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流無不與環(huán)境休戚相關(guān)，從而“綠色物流”這一代表生命和環(huán)保的字眼，成為廣西物流行業(yè)發(fā)展改革之必然。從環(huán)境保護(hù)的角度對物流體系進(jìn)行改造，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)勢在必行。

［關(guān)鍵詞］ 綠色物流理念；包裝；流通加工；運輸環(huán)節(jié)的綠色物流

［作者簡介］ 梁軍，廣西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，高級經(jīng)濟師，廣西道路運輸協(xié)會物流專業(yè)委員會委員，廣西 南寧，530007

［中圖分類號］ F127 ［文章標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 1007-7723（2012）02-0081-0004

人類進(jìn)入21世紀(jì)，科技、經(jīng)濟的發(fā)展達(dá)到前所未有的高度。與此同時，對環(huán)境的索取和破壞也超過以往任何時代，人類的行為已經(jīng)威脅到了自身的安全。環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟發(fā)展是存在沖突的，這也是“要GDP還是要未來”詰問的由來。隨著人們對環(huán)境的利用和保護(hù)日益重視,相應(yīng)的，物流過程中五種運輸方式——公路、鐵路、水路、航空、管道從天到地對環(huán)境產(chǎn)生著全方位的影響，綠色物流呼聲日益高漲。綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動，通過在物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)引入環(huán)保措施，達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。發(fā)展物流必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,無論從政府層面規(guī)劃物流園區(qū)時，還是從物流企業(yè)層面進(jìn)行運輸時，均需要對物流體系進(jìn)行改進(jìn),平衡眼前利益和長遠(yuǎn)利益,強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注。

一、綠色物流基礎(chǔ)理論

（一）可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。這一基本概念表明，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)是可持續(xù)經(jīng)濟、可持續(xù)生態(tài)和可持續(xù)社會三個方面的和諧統(tǒng)一。可持續(xù)發(fā)展理論同樣適用于物流管理活動?，F(xiàn)代物流的過程中消耗能源、噪音等諸多方面都會對環(huán)境造成負(fù)面影響，而且影響的程度會隨著經(jīng)濟的發(fā)展而加劇，現(xiàn)代綠色物流管理正是致力于形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系,達(dá)到物流與環(huán)境的共生。

（二）生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。它涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。經(jīng)濟效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益，現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問題。綠色物流謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)環(huán)境與物流運作的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強烈的義務(wù)感與社會責(zé)任感。這是人類對自然應(yīng)盡的責(zé)任與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。其基本要求是：在發(fā)展物流的過程中，將經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)保護(hù)有機地結(jié)合起來，以謀求經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一。

二、物流活動對環(huán)境的影響

物流對環(huán)境的負(fù)面影響主要表現(xiàn)在：

1.運輸活動中，不合理的運輸方式

返程或起程空駛，空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式。

對流運輸、隱蔽的對流運輸，亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸稱對流運輸。

迂回運輸，是舍近取遠(yuǎn)的一種運輸，可以選取短距離進(jìn)行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運輸?shù)囊环N不合理形式。

重復(fù)運輸，本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達(dá)目的地，或目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復(fù)裝運送達(dá)目的地；或者，同品種貨物在同一地點一面運進(jìn)，同時又向外運出。重復(fù)運輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，增加費用，增大貨損，浪費資源。

倒流運輸，是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運輸。其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。

過遠(yuǎn)運輸，是指調(diào)運物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象。過遠(yuǎn)運輸占用運力時間長、運輸工具周轉(zhuǎn)慢、物資，占壓資金時間長，遠(yuǎn)距離自然條件相差大，易出現(xiàn)貨損，增加費用支出。

運力選擇不當(dāng)，未選擇各種運輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見有以下若干形式：棄水走陸，鐵路、大型船舶的過近運輸，運輸工具承載能力選擇不當(dāng)，托運方式選擇不當(dāng)。

上述不合理的運輸方式產(chǎn)生資源浪費、燃油消耗浪費，噪音和廢氣，交通堵塞、事故等等問題，對環(huán)境造成污染和危害。

2.倉儲活動中，有些商品的特殊養(yǎng)護(hù)方法（如噴灑殺蟲劑）會污染環(huán)境；一些易燃易爆物、化學(xué)危險品，爆炸或泄漏時對周邊環(huán)境造成污染。

3.搬運過程中，不當(dāng)操作會損壞商品，而廢棄物也有可能污染環(huán)境。

4.包裝過程中，過多過度包裝造成造成資源浪費，被扔掉的包裝嚴(yán)重污染了環(huán)境。

5.在流通加工過程中，不合理的流通加工方式會對環(huán)境造成負(fù)面影響。如由消費者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低，浪費能源；分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染。

6.信息處理活動，錯誤的信息也會給環(huán)境帶來不利的影響，如錯誤的定貨信息會使工作無效，造成人力、運力的浪費。

三、廣西綠色物流的現(xiàn)狀

目前廣西物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：

1.運輸方式之間、不同區(qū)域運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施缺乏投入。水運、民航運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)尚未實現(xiàn)周密科學(xué)的設(shè)計。

2.庫容容積小而分散，倉儲設(shè)施落后，綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)規(guī)劃或利用程度不高或規(guī)模效應(yīng)不明顯，存在著較嚴(yán)重的人、財、物的浪費。

3.機械化、自動化水平不高，影響物流效率。南寧的一些大型的物流園區(qū)，如安吉物流園、高新區(qū)物流園，使用自動分撿系統(tǒng)、自動化立體倉庫、巷道堆垛起重機等設(shè)備的企業(yè)并不多，不少企業(yè)仍然使用人工搬運車、手推叉車。

4.技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，但是目前廣西物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。許多新興的信息技術(shù)沒有得到很好的利用。

5.綠色物流的研究理論與應(yīng)用實踐脫節(jié)。由于廣西提出綠色物流的概念較晚，對它的研究也是剛剛起步，研究的內(nèi)容對現(xiàn)實的指導(dǎo)意義不是很強，存在理論與應(yīng)用實踐的脫節(jié)。

四、廣西如何實施綠色物流管理

綠色物流是人民群眾非常關(guān)注的民生問題，政府有必要調(diào)動相關(guān)部門的力量，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

（一）政府層面綠色物流措施

1.對發(fā)生源的管理

主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，導(dǎo)致大氣污染加重。我們可以采取以下措施對發(fā)生源進(jìn)行控制：制定相應(yīng)的地方性環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制；采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛。如，現(xiàn)廣西區(qū)公路運輸管理局在廣西南天物流有限公司推廣的甩掛運輸是政府對綠色物流所采取的一項有效舉措。汽車掛車的原理和船舶拖帶、火車加掛基本相同，都是在充分利用動力能力的基礎(chǔ)上，增加運輸能力。

2.對交通量的管理

發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化；促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運輸方式，發(fā)展共同配送；政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè)；建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況，提高貨物運輸效率。如，廣西桂華物流有限公司積極籌備的“城市貨的”若能在南寧成功實行，無疑是綠色物流與企業(yè)運營的最佳結(jié)合點。

3.對交通流的管理

政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定；采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化；開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達(dá)到環(huán)保的目的。

（二）企業(yè)綠色物流管理措施

1.綠色運輸管理

綠色運輸首先是要從運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用的“五要素”上實現(xiàn)合理運輸合理化，就能取得預(yù)想的環(huán)保結(jié)果。 運輸合理化的有效措施有：

（1）配載運輸，提高運輸工具實載率。提高實載率可充分利用運輸工具的額定能力，減少資源浪費。發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具，如，廣西超大運輸集團購買部分“托頭”運輸白糖，不僅提高了實載率，企業(yè)也創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益。

（2）減少動力投入，增加運輸能力。運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，盡量減少能源投入就是對環(huán)境的保護(hù)。打破一家一戶自成運輸體系的狀況，發(fā)展社會化的運輸。

（3）開展中短距離“以公代鐵”的運輸。在公路運輸經(jīng)濟里程范圍500公里內(nèi)，或經(jīng)論證可行也盡量利用公路。

（4）發(fā)展直達(dá)運輸，采取復(fù)合一貫制運輸方式。直達(dá)運輸通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運輸速度，省去裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損。復(fù)合一貫制運輸吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等運輸方式的長處，把各種運輸方式有機地結(jié)合起來，相互銜接。這種運輸方式以集裝箱作為各種工具連結(jié)的通用媒介，促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運輸?shù)膶崿F(xiàn)。

（5）“四就”直撥運輸?！八木汀敝睋?，就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)將貨物分送給用戶，勿需再入庫。“四就”直撥是減少中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運輸任務(wù)。

（6）開展共同配送，發(fā)展第三方物流。由專業(yè)的第三方物流企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度考慮物流合理化問題，避免自有物流帶來的資金占用、效率低下、環(huán)節(jié)繁瑣、城市污染加劇等問題。

共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會效益。如，2011年11月20日成立的廣西聚邦物流有限公司本著“資源整合，合做共贏，創(chuàng)造價值，服務(wù)社會”的經(jīng)營理念，通過“統(tǒng)一運營管理、統(tǒng)一信息系統(tǒng)”實現(xiàn)集約化經(jīng)營，將加盟企業(yè)的運營優(yōu)勢與市場優(yōu)勢資源進(jìn)行整合，實現(xiàn)優(yōu)勢資源共享，挖掘運營成本潛力，降低運營成本支出；在聯(lián)盟運營模式中，通過資源整合，特別是運營資源整合，可以最大限度提高運營車輛的有效載荷與周轉(zhuǎn)率，減少運營車輛行駛數(shù)量，既降低了車輛使用的運營成本，又緩解了城市道路交通擁堵的現(xiàn)狀，減少車輛尾氣排放，凈化了城市環(huán)境。

2.綠色包裝

大量的包裝材料在使用一次后就被遺棄，從而造成環(huán)境問題。例如，廣西現(xiàn)在比較嚴(yán)重的白色污染問題，就是不可降解的塑料包裝導(dǎo)致的后果。現(xiàn)階段，廣西逆向物流僅限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級行為，作為企業(yè)自身行為的逆向物流活動還不多見。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有: 包裝模數(shù)化，促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量標(biāo)準(zhǔn)的、簡化的、以及由可降解材料制成的包裝。采用集裝箱、托盤等集裝方式節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護(hù)貨物，減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。如，采用通用包裝，采用周轉(zhuǎn)包裝。以及一次使用后的包裝物，用完后轉(zhuǎn)作用，對廢棄包裝物經(jīng)再生處理后制作新材料。開發(fā)新的包裝材料和包裝器具，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。

3.綠色流通加工

綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。流通加工是在產(chǎn)品出廠后在流通環(huán)節(jié)中進(jìn)行的加工，對環(huán)境保護(hù)大有作為。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面，實行專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染（如欽州保稅港區(qū)的流通加工，加工后再進(jìn)行物流實現(xiàn)了物流環(huán)節(jié)增值）；另一方面，集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少分散加工造成的廢棄物污染，如大型超市對蔬菜的集中加工，減少了居民分散扔垃圾造成的環(huán)境治理問題。

4.逆向物流的管理

逆向物流指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值或仍有使用價值但被顧客退回的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行回收修理，或分送到專門處理場所形成的從顧客到生產(chǎn)者的物品流動。為此，企業(yè)要從整個供銷供應(yīng)鏈的角度來組織物流，設(shè)計回收、廢棄物流的路徑，建立生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用循環(huán)系統(tǒng)。循環(huán)型物流追求物流全過程的效率化，資源利用率最大化，這將是未來綠色物流管理的一個重點。

五、結(jié) 語

隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化、綠色壁壘逐漸興起，IS14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證?，F(xiàn)進(jìn)入廣西的不少外資物流企業(yè)都以綠色物流作為其擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任的宣傳點，廣西本土物流業(yè)要在激烈的競爭中占有一席之地，綠色物流將是它們贏得市場空間和長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇。綠色物流作為一種良好的環(huán)保理念，要得到社會的認(rèn)可與支持，廣西物流行業(yè)相關(guān)參與者必須從綠色物流“硬件”和“軟件”兩方面著手，在兩者的支撐下，將綠色物流推向深處。

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