林樂(lè)

摘要：伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)的公路橋梁交通也在飛速的發(fā)展，社會(huì)對(duì)公路通行量的要求也在不斷提升，這也要求公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也較高，而公路橋梁的質(zhì)量在很大一部分取決于公路橋梁的維護(hù)管理，這就顯得公路橋梁的維護(hù)管理十分重要。本文主要強(qiáng)調(diào)橋梁管理維護(hù)的必要性，重在分析公路橋梁維護(hù)存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出幾點(diǎn)解決措施和建議，為我國(guó)的公路橋梁建設(shè)提供幾點(diǎn)參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁管理維護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）08（c）-0042-01

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為人民謀得了許多福利，同時(shí)也給國(guó)內(nèi)交通帶來(lái)了壓力，社會(huì)對(duì)公路橋梁的要求也越來(lái)越高，公路橋梁無(wú)論在通行量還是愛(ài)承載能力上都還稍顯不足，公路橋梁在檢索過(guò)程中的維護(hù)管理工作亦顯得尤其重要，但是很多相關(guān)單位都都對(duì)公路橋梁的建設(shè)后期管理維護(hù)不夠重視，導(dǎo)致公路橋梁在建設(shè)投入使用后，陸續(xù)出現(xiàn)各種事故，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)工程事故并不是由施工質(zhì)量引起的，而是在后期的管理維護(hù)上的不足而造成。如2006年5月甘肅省岷縣境內(nèi)省道306線(xiàn)北門(mén)200多米長(zhǎng)的洮河大橋突然全部垮塌；2006年11月316國(guó)道陜西省白河縣境內(nèi)的冷水河大橋在沒(méi)有車(chē)輛行駛時(shí)突然垮塌；2007年6月廣東九江大橋200多米橋面坍塌；2007年8月江蘇省常州武進(jìn)區(qū)的運(yùn)河大橋西半幅坍塌；2007年8月湖南湘西自治州鳳凰縣境內(nèi)的鳳大公路堤溪大橋突然垮塌。以上事件多少滾了維護(hù)不及時(shí)造成的。由此可見(jiàn)，對(duì)橋梁建設(shè)后的維護(hù)管理工作應(yīng)該作為公路橋梁建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)工作，應(yīng)當(dāng)采取有效的維護(hù)管理必要的措施來(lái)保證公路橋梁的質(zhì)量。

1公路橋梁管理維護(hù)的現(xiàn)狀

我國(guó)的公路橋梁管理過(guò)程趨于落后，對(duì)公路橋梁管理缺乏足夠的意識(shí)。目前國(guó)內(nèi)公路橋梁在管理方面存在以下幾個(gè)問(wèn)題：第一，對(duì)公路橋梁的長(zhǎng)久性重視意識(shí)不夠。工程管理人員缺乏足夠的意識(shí)與能力。第二，由于經(jīng)費(fèi)及其他經(jīng)濟(jì)情況的限制，部分施工單位考慮到經(jīng)濟(jì)效益而有意識(shí)的放棄公路橋梁的管理。第三，對(duì)公路橋梁管理的相關(guān)制度還不夠完善，相關(guān)單位對(duì)事故的執(zhí)法力度不夠，對(duì)相關(guān)責(zé)任人的懲處力度不夠。第四，山區(qū)公路橋梁管理人員缺乏，管理成本相對(duì)較高，缺少對(duì)山區(qū)公路定期維護(hù)。第五，對(duì)于礦區(qū)公路橋梁，由于礦區(qū)的特殊條件，以及生產(chǎn)條件，在河流和地下水的潛腐蝕下，容易導(dǎo)致地基持力層出現(xiàn)空洞，礦區(qū)的運(yùn)輸量比較大，承載比較重，故此類(lèi)公路橋梁常常更容易發(fā)生事故。

2提高公路橋梁管理維護(hù)的方法

2.1 增強(qiáng)公路橋梁維護(hù)管理意識(shí)

公路橋梁出現(xiàn)事故的多數(shù)情況是管理的缺乏，這其中主要是缺乏管理維護(hù)意識(shí)。人們滿(mǎn)足于建一座橋，樹(shù)一座豐碑，修一條路，造福一區(qū)人民，而維護(hù)工作往往被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)效率低，技術(shù)含金量不高，飛了不討好的工作。這使得工程人員心中養(yǎng)成了“重建設(shè)，輕管理”的落后思想，相關(guān)部門(mén)主要把精力集中在公路橋梁的建設(shè)上，在舊橋存在安全隱患時(shí)優(yōu)先考慮修新橋而不是對(duì)舊橋的維護(hù)與加強(qiáng)，因?yàn)榻ㄐ聵虻恼?jī)突出，這些思想嚴(yán)重影響了我國(guó)公路橋梁的維護(hù)，導(dǎo)致我國(guó)公路的質(zhì)量不高。應(yīng)當(dāng)在相關(guān)單位提高路橋的管理維護(hù)意識(shí)，在廣大施工設(shè)計(jì)單位樹(shù)立起保養(yǎng)公路橋梁雖然技術(shù)含量和科技水平低，但是卻是保證公路 橋梁質(zhì)量，延遲其使用壽命，同樣是造福一方百姓的工作。

2.2 相關(guān)執(zhí)法部門(mén)制定完善的規(guī)章制度，同時(shí)加強(qiáng)執(zhí)法

俗話(huà)說(shuō)“沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓”，如果沒(méi)有相對(duì)完善的規(guī)章制度，施工單位及其相應(yīng)的部門(mén)還是會(huì)偷懶取巧，走法律規(guī)章的漏洞。因此，對(duì)法律規(guī)章的完善也是十分必要的。在法律規(guī)章相對(duì)完善的情況下，如果執(zhí)法力度不夠，執(zhí)法出現(xiàn)漏洞，部分部門(mén)也將會(huì)產(chǎn)生偷懶取巧?；^的思想。這也不利于公路橋梁的維護(hù)管理，因此，加強(qiáng)執(zhí)法力度，加大懲處力度也是提高路橋管理維護(hù)的重中之重。

2.3 建立健全路橋檔案資料建設(shè)

路橋檔案是路橋建設(shè)的歷史遺跡，是后輩施工的經(jīng)驗(yàn)之源。公路橋梁竣工驗(yàn)收合格后，施工單位應(yīng)當(dāng)為路橋建立相應(yīng)的施工建設(shè)資料，并提交完整的竣工資料給相關(guān)單位。建設(shè)單位應(yīng)該派遣專(zhuān)門(mén)的技術(shù)指導(dǎo)人員陪同相關(guān)單位工作管理人員對(duì)公路橋梁進(jìn)行一次全面的檢查，以便確認(rèn)資料信息無(wú)誤。施工單位應(yīng)當(dāng)提供的資料有：路橋原設(shè)計(jì)、更改設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖、路橋的地質(zhì)地貌信息和路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人信息。管理維護(hù)部門(mén)需要定期按照資料信息多公路橋梁進(jìn)行資料采集，以便及時(shí)更新公路橋梁的數(shù)據(jù)更新。

2.4 增強(qiáng)路橋?qū)I(yè)維護(hù)人員的培訓(xùn)與提高

隨著技術(shù)科學(xué)的發(fā)展，公路橋梁的技術(shù)也在不斷更新，必然會(huì)有新的技術(shù)和材料運(yùn)用在公路橋梁的建設(shè)與維護(hù)中，同時(shí)新的路橋質(zhì)量、安全問(wèn)題也會(huì)隨著時(shí)間的推移而暴露出來(lái)，對(duì)于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員可能難以勝任公路橋梁的維護(hù)與管理工作。因此，需要對(duì)路橋維護(hù)管理人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，以此提高管理維護(hù)人員的業(yè)務(wù)能力，可以通過(guò)以下四個(gè)方面來(lái)提高管理人員的業(yè)務(wù)水平：（1）實(shí)行崗位輪訓(xùn)和集訓(xùn)，分批次地將他們送入相關(guān)中高等院校進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)校公路橋梁的系統(tǒng)管理維護(hù)知識(shí)；（2）聘請(qǐng)相關(guān)技術(shù)方面的專(zhuān)家作為技術(shù)指導(dǎo)，以其豐富的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)的知識(shí)來(lái)提高管理維護(hù)人員的整體水平，同時(shí)給他們一個(gè)榜樣，激勵(lì)他們向?qū)I(yè)性強(qiáng)，素質(zhì)高邁進(jìn)；（3）注重團(tuán)內(nèi)合作與交流，定期或者不定期地組織相關(guān)人員進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)技術(shù)交流，對(duì)于能力有所提高的人員給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，刺激其他人員向他們學(xué)習(xí)。

2.5 加強(qiáng)橋梁的定期檢查

定期檢查科分為日常檢查和專(zhuān)業(yè)檢查，日常檢查是指日常維護(hù)巡查，觀察橋梁的使用情況，盡量做到1次/天的正常巡查。該工作不需要過(guò)高的技術(shù)水平，以目測(cè)為主，在簡(jiǎn)單的工具配合下至少?zèng)]季度檢查一次，并填寫(xiě)“日常檢查記錄表”。專(zhuān)業(yè)檢查是相對(duì)于日常檢查而言，在沒(méi)有突發(fā)狀況的情況下可以3～5年檢查一次，對(duì)于突發(fā)情況（比如地震、流冰、大風(fēng)雪、泥石流、洪水等地質(zhì)災(zāi)害）應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢查。

3結(jié)語(yǔ)

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及與國(guó)際交流的增加，國(guó)內(nèi)國(guó)際車(chē)輛特別是大型運(yùn)輸車(chē)輛在日益增加，國(guó)際國(guó)內(nèi)的公路路程和橋梁都有明顯的增加，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)也正在走向國(guó)際，特別是與緬甸、尼泊爾、越南等周邊國(guó)家的公路橋梁合作，這更需要我們提高自己的設(shè)計(jì)能力和管理維護(hù)能力，充分應(yīng)用科學(xué)技術(shù)和全新管理維護(hù)理念使我們建設(shè)的公路橋梁高質(zhì)量，高壽命，做到讓國(guó)際承認(rèn)我國(guó)的路橋建設(shè)維護(hù)能力水平。

參考文獻(xiàn)

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