宗世曉

摘要：本文基于筆者從事工民建施工的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，以高樁碼頭兩泊位裝卸平臺樁基施工為研究背景，探討了施工的流程和要點(diǎn)，全文是筆者施工實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升華，相信對從事相關(guān)工作的同行能有所裨益。

關(guān)鍵詞：高樁 施工 碼頭樁基

中圖分類號：TB21 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）10（b）-0028-01

1 工程概況

本工程中1#、2#泊位碼頭的結(jié)構(gòu)型式為直立框架式梁板高樁碼頭，兩碼頭均為新建的碼頭，按其結(jié)構(gòu)碼頭分為裝卸平臺和引橋兩部分，兩部分平面尺寸分別為24m×9m、52m×5m，其中裝卸平臺有8根樁基，引橋有5根樁基；兩泊位裝卸平臺部分的樁基均位于陡巖處。根據(jù)《1#、2#泊位平面布置圖》、施工前《1#、2#泊位樁基施工勘察報(bào)告》（超前鉆）及現(xiàn)場勘察可知，兩泊位裝卸平臺樁基樁位處岸坡約為40°；裝卸平臺各樁基表土覆蓋層厚度為0～8m，各樁表層覆蓋土主要由石灰渣組成的雜填土，樁身巖石多為質(zhì)地堅(jiān)硬、巖體完整的微風(fēng)化灰?guī)r。

兩泊位裝卸平臺樁基直徑為1.6m，引橋樁基直徑為1.2m；1#、2#泊位01#～09#及1#～9#共18根樁由于鄰近江邊采用機(jī)械沖擊鉆孔成孔。

2 施工平臺方案比選

從1#、2#泊位高樁碼頭平面所處位置的地形看，水邊陡巖處（01#～09#及1#～9#）樁基施工平臺施工方法的選擇對樁基施工至關(guān)重要；如采取一般的施工方法即通過筑島形成樁基施工平臺，則：根據(jù)實(shí)際地形、水文等情況，現(xiàn)1#、2#泊位大部分樁基處于水下地形復(fù)雜、地勢陡峭、水深較深的位置，碼頭前排樁基施工水深最深達(dá)11.0m，往水中距碼頭前排樁基約10m處部分地方水深達(dá)23.0m（按17.0m的施工水位算），在進(jìn)行筑島施工時(shí)不但筑島平臺所需的土方量大、筑島工期難以控制，而且由于水下地形地勢陡峭，成形后的筑島平臺穩(wěn)定性差，在鉆孔時(shí)的重壓及水的浸泡下施工時(shí)很可能會出現(xiàn)塌方，施工中的不確定因素太多而無法保證樁基的正常施工，從而直接影響到整個(gè)碼頭的施工進(jìn)度；考慮到鋼管支承樁施工平臺的優(yōu)點(diǎn)：施工進(jìn)度較筑島容易掌控且在灌注樁施工時(shí)較筑島平臺穩(wěn)固、安全，受自然因素影響較小，鋼平臺在形成后對樁基的施工進(jìn)度影響小。因此，盡管鋼平臺的造價(jià)較筑島平臺稍高，但在綜合考慮各種工況及工期要求之后，決定采用鋼管支承樁施工平臺作為樁基施工平臺。

3 鋼管支承樁施工平臺的施工

3.1鋼管支承樁施工平臺的搭設(shè)及連接

加工好的Φ600mm鋼管支承樁用泥駁運(yùn)輸，浮吊起吊，岸上全站儀和岸導(dǎo)標(biāo)定位，振動錘下沉鋼管支承樁至巖面，并盡可能將鋼管樁打入巖石風(fēng)化部分；在岸上加工好22b槽鋼并及時(shí)焊接連接作為平臺的水平撐和斜撐，構(gòu)成平臺整體，防止單根鋼管支承樁位移；形成整體后，在鋼平臺的橫向鋪設(shè)36b工字鋼以形成鋼平臺的骨架；在鋼平臺的骨架搭設(shè)完成后，設(shè)置樁基鋼護(hù)筒導(dǎo)向架22b槽鋼，導(dǎo)向架安裝精度嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，導(dǎo)向架安裝完成后，用全站儀重新復(fù)核檢查導(dǎo)向架的精度，為樁基鋼護(hù)筒的安裝做好準(zhǔn)備工作。

3.2平臺面板安裝

下層平臺面板（主要用于放置泥漿池）用薄鋼板分塊進(jìn)行拼裝焊接，鋼板的吊裝用浮吊配合泥駁在平臺骨架上進(jìn)行安裝焊接；上層平臺面板可用厚木板鋪設(shè)作為施工便道。

4 鋼平臺搭設(shè)施工中的要點(diǎn)（如圖1）

4.1鋼平臺頂標(biāo)高的控制

鋼平臺頂標(biāo)高的確定，是本工程樁基施工平臺搭設(shè)的關(guān)鍵。頂標(biāo)高定低了，則在灌注樁施工過程中沖孔設(shè)備等經(jīng)常被水淹沒，從而直接影響樁基施工進(jìn)度；頂標(biāo)高定高了，不但增加了平臺的搭設(shè)時(shí)間，而且增加了材料用量（鋼平臺每增高1m增加鋼用量約為5t），從而增加施工成本。按進(jìn)度計(jì)劃，兩泊位的樁基施工時(shí)間安排在2～4月，根據(jù)水文資料表明，施工地點(diǎn)設(shè)計(jì)水位為14.88m，枯水期常水位為設(shè)計(jì)水位上2.0m，即16.88m，施工水位應(yīng)該定為17.0m，大多數(shù)日平均水位處于15.5～16.0m之間，因此決定以16.0m作為施工水位。為了平臺穩(wěn)定和便于搭設(shè)，鋼平臺頂面高程應(yīng)高出施工水位2.0m以上，所以兩泊位鋼平臺搭設(shè)高程應(yīng)為18.0m；1#泊位鋼平臺搭設(shè)高程定為17.5m，而由于2#泊位灌注樁主要施工時(shí)間為施工水位相對較高的3～4月份，其鋼平臺搭設(shè)高程定為18.0m。

4.2平臺支承樁的平面控制

鋼平臺支承樁布設(shè)的準(zhǔn)確與否，將直接決定灌注樁鋼護(hù)筒是否能按設(shè)計(jì)樁位埋設(shè)，而鋼護(hù)筒的埋設(shè)偏差程度決定了樁徑偏差是否符合規(guī)范要求（泥漿護(hù)壁鉆孔樁樁徑D＞1000mm，樁徑允許偏差為±50mm）。在本工程中，每個(gè)泊位根據(jù)樁基設(shè)計(jì)平面位置，在裝卸平臺寬度方向上（以下簡稱橫向）設(shè)置4排鋼管支承樁，在裝卸平臺長度方向上（即水流方向，以下簡稱縱向）設(shè)置8排鋼管支承樁；為保證有足夠的強(qiáng)度，鋼管支承樁在橫向上用整根的工字鋼聯(lián)系（用于承受沖孔機(jī)自重等靜載及各種施工動載），因此鋼管支承樁在埋設(shè)后，其中心在橫向上應(yīng)基本在一條直線上，以利于橫向承重工字鋼的布設(shè)。由于是臨岸水上作業(yè)，在實(shí)際進(jìn)行鋼管支承樁定位時(shí)直接由船上定位人員通過岸上縱橫導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行目測定位，每日在埋設(shè)鋼管支承樁施工結(jié)束前要通過岸上測站用全站儀對已埋設(shè)的鋼管支承樁中心和垂直度進(jìn)行精確測量，以檢查鋼管支承樁樁位是否影響鋼護(hù)筒的準(zhǔn)確埋設(shè)及橫向承重工字鋼的布置。事實(shí)證明，通過準(zhǔn)確的岸上縱橫導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行目測定位，既能保證滿足鋼管支承樁的埋設(shè)精度要求，又能保證鋼管支承樁的埋設(shè)速度。

5 結(jié)語

1#、2#泊位碼頭樁基施工平臺于1月17日開始進(jìn)場搭設(shè)，于2月6日完成；兩個(gè)泊位的第一根樁于2月15日開始施工，最后一根樁于5月1日完工。在此期間，由于降雨反常，3月初有6d施工水位均超過16.0m（最高時(shí)達(dá)17.5m），施工平臺受高水位浸泡了6d，樁基施工停工6d，但在第7d施工水位低于16.0m之后樁基施工立即恢復(fù)正常。一場意外的漲水，使鋼管支承樁施工平臺在特殊施工工況下“施工進(jìn)度容易掌控、穩(wěn)固、安全、受自然因素影響小”的優(yōu)點(diǎn)得以充分展示。如果當(dāng)初采用了筑島施工平臺，反常的漲水、長時(shí)間的高水位浸泡，會大大降低筑島的整體穩(wěn)定性、完全性，從而造成樁基施工無法開展，極大影響碼頭的施工進(jìn)度，造成無法估量的損失。正是由于正確選擇了鋼管支承樁施工平臺，在最大程度上減少了外界因素的干擾，保證了樁基施工的正常開展，使樁基施工能在洪水期到來之前得以順利完成。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬維漢.上海港一座單錨板樁碼頭側(cè)向位移的原因分析及修復(fù)措施[J].水運(yùn)工程.1992（1）.

[2] 付家猷.板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范簡介[J].水運(yùn)工程，1998（3）.