徐晶

摘?要：后勤保障分析（Logistic Support Analysis， LSA）在國(guó)內(nèi)多應(yīng)用于武器裝備的研制過程，通過反復(fù)定義、綜合、權(quán)衡、試驗(yàn)評(píng)價(jià)等程序，從保障的角度去影響裝備的設(shè)計(jì)。民用飛機(jī)在交付運(yùn)營(yíng)后幾十年的壽命周期內(nèi)，需要大量的運(yùn)行、維護(hù)成本去保持其運(yùn)營(yíng)能力，所以也需要運(yùn)用LSA的分析方法去影響飛機(jī)設(shè)計(jì)，通過設(shè)計(jì)賦予民機(jī)良好的保障特性，從而降低民機(jī)壽命周期成本。而實(shí)施LSA的首要步驟就是確定分析對(duì)象，即民機(jī)后勤保障分析（LSA）候選項(xiàng)目，項(xiàng)目的選擇要具備理論依據(jù)及可操作性。

關(guān)鍵詞：后勤保障分析LSA候選項(xiàng)目完全LSA候選項(xiàng)目局部LS候選項(xiàng)目

中圖分類號(hào)：V22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）10（a）-0008-02

現(xiàn)代民機(jī)要想具備競(jìng)爭(zhēng)力，不僅需要具備較高的安全性，而且要能給用戶在經(jīng)濟(jì)上帶來較高效益。因此民機(jī)是否能夠商業(yè)成功，在安全性得到保障的前提下，很大程度上取決于其經(jīng)濟(jì)性。這就對(duì)飛機(jī)的綜合性能，如：可靠性、維修性、保障性等提出了更高要求?，F(xiàn)代民機(jī)采用大量先進(jìn)的航空電子設(shè)備、分系統(tǒng)和設(shè)備在功能上互相綜合，研制、生產(chǎn)，使用，維護(hù)等費(fèi)用日益增長(zhǎng)。為保證所研制機(jī)型具備較高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須在飛機(jī)研制階段通過工程分析，使其交付用戶后能夠安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。LSA就是這樣一種工程分析方法，用來分析飛機(jī)在初步設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)、生產(chǎn)、制造、使用及維護(hù)中的各種保障性問題，并通過反復(fù)的迭代分析保障性要求、制定并優(yōu)化保障系統(tǒng)方案、進(jìn)行保障性設(shè)計(jì)特性的設(shè)計(jì)、確定并優(yōu)化保障資源要求，以及評(píng)估保障性可靠性等任務(wù)的完成。在研制過程中的各個(gè)階段，大量的保障性分析都是圍繞保障性方案來展開的，其中包括論證總體設(shè)計(jì)方案，確定使用方案、設(shè)計(jì)方案和保障方案。

實(shí)施LSA的主要目的就是提高飛機(jī)的運(yùn)行、維護(hù)效率，降低壽命周期內(nèi)的保障成本，從而使飛機(jī)獲得商業(yè)成功。而LSA分析對(duì)象，即LSA候選項(xiàng)目的正確選擇是實(shí)施LSA必須解決的首要問題。候選項(xiàng)目的選擇與確定直接關(guān)系到LSA分析的深度和工作量。所以，必須制定科學(xué)的選擇流程來指導(dǎo)LSA候選項(xiàng)目的選擇過程。

1 LSA候選項(xiàng)目有關(guān)的概念介紹

LSA本身是一個(gè)需要花費(fèi)大量人力成本的工作，所以在選擇LSA候選項(xiàng)目的時(shí)候一定要慎重，要在LSA工作量與從LSA過程中獲得的利益之間保持最佳的平衡。在介紹LSA候選項(xiàng)目的選擇過程之前，先對(duì)一些概念進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，便于對(duì)后面選擇過程的理解。

1.1 LSA候選項(xiàng)

LSA候選項(xiàng)是進(jìn)行所有LSA活動(dòng)的基礎(chǔ)。一個(gè)潛在的LSA候選項(xiàng)，可以是一個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)、設(shè)備、模塊，甚至可以是模塊上的一個(gè)子模塊，候選項(xiàng)目可以是可修理的，也可以是需要定期或不定期維護(hù)的。

除了這些硬件上的候選項(xiàng)目，一些特殊的維護(hù)程序也可以作為候選項(xiàng)目，因?yàn)檫@些特殊的維護(hù)程序的實(shí)施也需要相關(guān)的后勤保障來支持。

1.2 維修相關(guān)項(xiàng)目和重要維修項(xiàng)目

維修相關(guān)項(xiàng)目（Maintenance Relevant Items， MRI）：當(dāng)故障或損壞發(fā)生時(shí)，能夠被修理或更換的項(xiàng)目可以定義為MRI。一般情況下，MRI會(huì)自動(dòng)被認(rèn)為是潛在的LSA候選項(xiàng)目，但MRI不一定是重要維修項(xiàng)目（Maintenance Significant Items，MSI）。

重要維修項(xiàng)目（MSI）：MSI是通過MSG-3分析過程確定的重要的維修項(xiàng)目，如果MSG-3分析工作將MSI認(rèn)定為是需要定期維護(hù)的項(xiàng)目，那么該MSI將會(huì)被作為L(zhǎng)SA項(xiàng)目進(jìn)行分析。

1.3 結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)

結(jié)構(gòu)項(xiàng)目（Structure Items， SI）：SI是機(jī)體的一部分，它可以是潛在LSA候選項(xiàng)，同時(shí)也可以是SSI。重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目（Structure Significant Items， SSI）：SSI是通過MSG-3分析過程確定的重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目。結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)（Structure Details， SD）：SD是通過MSG-3分析確定的SSI上一個(gè)具體的區(qū)域，對(duì)該區(qū)域需進(jìn)行MSG-3分析以確定是否需要定期維護(hù)。

1.4 非硬件項(xiàng)目

非硬件項(xiàng)目指非物理實(shí)體的候選項(xiàng)目，可以指一些通用的維修標(biāo)準(zhǔn)程序，如：飛機(jī)維修手冊(cè)第20章中描述的各種標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施程序等。

2 LSA候選項(xiàng)目分類

LSA對(duì)每個(gè)候選項(xiàng)目分析的深度取決于候選項(xiàng)目本身的重要性。為確定每個(gè)候選項(xiàng)目的分析深度，將LSA的工作量控制在合理水平，有必要對(duì)候選項(xiàng)進(jìn)行分類，明確每個(gè)類別的分析要求。

根據(jù)LSA分析工作量的不同，將LSA候選項(xiàng)目分為完全候選項(xiàng)、局部候選項(xiàng)及候選項(xiàng)集以及標(biāo)準(zhǔn)程序候選項(xiàng)四類。

完全候選項(xiàng)（Full Candidate）：對(duì)于這類項(xiàng)目，需要提供所有適用的LSA信息，如：LSA候選項(xiàng)目故障模式及影響分析、維修等級(jí)分析、維修任務(wù)分析等，提供所有后勤保障要素的分析結(jié)果。

局部候選項(xiàng)（Partial Candidate）：對(duì)于這類項(xiàng)目，僅需提供所需的LSA信息。例如：某個(gè)不可維護(hù)的項(xiàng)目必須拆除后才能接近另外一個(gè)LSA項(xiàng)目，那么，對(duì)于該項(xiàng)目，僅需提供拆裝相關(guān)的LSA信息。

候選項(xiàng)集（Candidates Family）：對(duì)候選項(xiàng)集內(nèi)的所有項(xiàng)目，僅需提供針對(duì)某一具體要求的LSA信息。

標(biāo)準(zhǔn)程序候選項(xiàng)（Standard Procedure Candidate）：對(duì)于此類項(xiàng)目，僅需提供部分所需的LSA信息，因?yàn)樵擁?xiàng)目的相關(guān)LSA信息已包含在其他非硬件項(xiàng)目分析中。

3 LSA候選項(xiàng)目選擇先決條件及選擇規(guī)則

3.1 LSA候選項(xiàng)目選擇先決條件

在LSA候選項(xiàng)目的選擇過程中，每個(gè)分解項(xiàng)目都會(huì)被評(píng)估其對(duì)LSA的重要性。在選擇候選項(xiàng)目前，需先滿足以下先決條件：

a） 完成系統(tǒng)分解

LSA候選項(xiàng)目來自系統(tǒng)分解，從系統(tǒng)到子系統(tǒng)，到部件、模塊等，所以，在選擇候選項(xiàng)目前，要確認(rèn)飛機(jī)目前的分解情況（包括物理上的分解及功能上的分解）是否滿足LSA的分析要求。

b） 收集已有與LSA候選項(xiàng)目選擇相關(guān)的分析結(jié)果

現(xiàn)有的一些工程分析結(jié)果可用于LSA候選項(xiàng)目的選擇，主要包括：已在其他機(jī)型上使用的設(shè)備的LSA分析經(jīng)驗(yàn)；維修性、可靠性的分析數(shù)據(jù)；現(xiàn)有故障模式、影響和危害性分析（Failure Mode，Effects and Criticality Analysis，F(xiàn)MECA）或故障模式影響分析（Failure Mode and Effects Analysis，F(xiàn)MEA）的分析結(jié)果等。

3.2 制定LSA候選項(xiàng)選擇規(guī)則

符合以下要求的項(xiàng)目，可作為潛在的LSA候選項(xiàng)目進(jìn)行考慮：

涉及較高故障率及較大維護(hù)工作量的項(xiàng)目；

● 對(duì)后勤保障要素（人員、備件、保障設(shè)備等）有特殊要求的項(xiàng)目；

● 定期維護(hù)或預(yù)防性維護(hù)所涉及的項(xiàng)目；

● 特殊事件后采取的維護(hù)程序，如：鳥擊、火山灰、重著陸等；

● 故障診斷或功能測(cè)試所涉及的項(xiàng)目；

● 安裝在易受損壞區(qū)域的項(xiàng)目；

● 采用新技術(shù)的項(xiàng)目；

● 用戶可加載軟件使用的項(xiàng)目；

● 對(duì)飛機(jī)壽命周期成本影響較大的項(xiàng)目；

● 用戶特別在意的項(xiàng)目；

● 為接近LSA候選項(xiàng)目而必須拆除的項(xiàng)目；

● 需要同一類后勤保障的項(xiàng)目組。

以上選擇規(guī)則最好都能通過量化的方式進(jìn)行描述，以便于操作。如：可以用平均故障間隔時(shí)間（Mean Time Between Failure， MTBF）來定義哪些項(xiàng)目的故障率比較高，用平均故障修復(fù)時(shí)間（Mean Time To Repair， MTTR）來定義哪些項(xiàng)目需要占用大量的維修工作量等。

4 候選項(xiàng)的分類規(guī)則

4.1 完全LSA候選項(xiàng)目的分類規(guī)則

為便于操作，羅列以下問題，如果所有問題的答案都是否，則該項(xiàng)目不是完全候選項(xiàng)；如果任一問題的答案是肯定的，那么這個(gè)項(xiàng)目就是一個(gè)潛在的完全候選項(xiàng)。

問題1：該項(xiàng)目是否是最新研制的或剛剛經(jīng)歷重大改裝？

問題2：該項(xiàng)目是否是航線可更換件？

問題3：該項(xiàng)目是否可修理？

問題4：該項(xiàng)目的可靠性是否較差？

問題5：該項(xiàng)目是否與修理、勤務(wù)、校準(zhǔn)等維修類工作相關(guān)？

問題6：該項(xiàng)目相關(guān)的維護(hù)任務(wù)是否復(fù)雜、耗時(shí)、需要較大的人力需求？

問題7：該項(xiàng)目維護(hù)相關(guān)的地面支援設(shè)備是否是非標(biāo)件？

問題8：該項(xiàng)目是否為通過MSG-3分析確認(rèn)需要定期維護(hù)的項(xiàng)目？

4.2 部分LSA候選項(xiàng)目的分類規(guī)則

為便于操作，羅列以下問題，如果所有問題的答案都是否，則該項(xiàng)目不是局部候選項(xiàng)；如果任一問題的答案是肯定的，那么這個(gè)項(xiàng)目就是一個(gè)潛在的局部候選項(xiàng)。

問題1：該項(xiàng)目是否必須拆除以接近其他項(xiàng)目？

問題2：該項(xiàng)目是否經(jīng)常被拆除以接近其他項(xiàng)目？

問題3：該項(xiàng)目是否沒有被定義為完全候選項(xiàng)，對(duì)于該項(xiàng)目，將制定故障定位、測(cè)試程序或其他通用維護(hù)程序？

問題4：該項(xiàng)目是否是一個(gè)與通用維護(hù)程序有關(guān)的非硬件項(xiàng)？

4.3 候選項(xiàng)集的分類規(guī)則

如果以下問題的答案都是否，則不是候選項(xiàng)集；如果任一問題的答案是肯定的，那么就是一個(gè)潛在的候選項(xiàng)集。

問題1：項(xiàng)目是否采用相同或相近的方法多次安裝在飛機(jī)上？

問題2：各項(xiàng)目的維護(hù)程序是否相同或接近？

5 關(guān)于LSA候選項(xiàng)目選擇的幾點(diǎn)建議

通過以上的描述，從風(fēng)險(xiǎn)及關(guān)鍵性、項(xiàng)目類型、通用屬性、維護(hù)重要性等四個(gè)方面對(duì)LSA候選項(xiàng)目的選擇做一個(gè)簡(jiǎn)要的總結(jié)。

6 結(jié)語

LSA候選項(xiàng)目的選擇是整個(gè)LSA過程最為重要的步驟之一，直接決定了LSA得分析范圍與深度，對(duì)民機(jī)交付運(yùn)營(yíng)后的運(yùn)行及維護(hù)工作有著極為深遠(yuǎn)的影響。做好此項(xiàng)工作，對(duì)民機(jī)壽命周期成本，特別是運(yùn)行及維護(hù)成本有很好的控制作用，從而有力提升我國(guó)民機(jī)在經(jīng)濟(jì)型方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

[l]宋太亮.裝備保障性工程[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社.

[2]S3000L International procedure specification for Logistics Support Analysis.