張燕

自然元素的大量運(yùn)用

全新PRIUS普銳斯的設(shè)計(jì)理念融入很多自然元素，而細(xì)節(jié)又兼顧了時(shí)尚與實(shí)用，使整車(chē)無(wú)論外形還是內(nèi)飾都讓人處處感受到別具一格的科技感與人性化。第一眼看到停放在停車(chē)場(chǎng)的全新PRIUS普銳斯，動(dòng)感十足的外形便格外引人注目。用勁風(fēng)理念設(shè)計(jì)的緊湊而和諧的一體化車(chē)身，將行駛時(shí)空氣帶來(lái)的阻力降至最低。雖然外形凌厲，但全無(wú)生硬棱角與突兀感，圓潤(rùn)輪廓將凌厲邊角輕松融合，低前鼻、后溜背造型帶來(lái)更低風(fēng)阻的同時(shí)，也讓外形頗有意氣風(fēng)發(fā)之相，再配上造型別致的閃電型前大燈、科技感十足的LED尾燈更顯銳利。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，舊款PRIUS 普銳斯所帶來(lái)的親切感被全新PRIUS普銳斯的時(shí)尚感所替代。有些木紋質(zhì)感的內(nèi)飾勾勒著葉脈紋路的花樣，視覺(jué)感受與觸摸感受都很特別，于細(xì)節(jié)處體現(xiàn)著普銳斯無(wú)處不在的環(huán)保理念。全黑搭配銀色飾板，是時(shí)下最流行的配搭方式，中置的弧形儀表不僅可以顯示油量和車(chē)輛的基本信息，還可顯示油電使用情況，并以動(dòng)畫(huà)的形式進(jìn)行展示，清晰明了。大傾角的中控臺(tái)設(shè)計(jì)是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，具有導(dǎo)航功能的液晶屏、自動(dòng)空調(diào)規(guī)則排列，簡(jiǎn)單實(shí)用。特制的小型變速桿，輕巧便捷，僅靠手指的力量即可進(jìn)行變速操作，變速桿頂部變速模式顯示部分呈藍(lán)色，強(qiáng)調(diào)了混合動(dòng)力車(chē)的獨(dú)特身份。而懸浮式設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，下方留出很大的儲(chǔ)物空間，還有12V電源接口等，并與中央扶手相連，布置了兩個(gè)杯托。在使前排感受更通透的同時(shí)，還增加了儲(chǔ)物空間。黑灰雙色的打孔真皮電動(dòng)座椅，寬大舒適，座椅支撐也很不錯(cuò)。前后排的腿步空間、頭部空間都十分充裕。

不得不提的是全新PRIUS普銳斯所采用的車(chē)頂太陽(yáng)板。乍一看一直延伸到車(chē)尾的黑色車(chē)頂像是全景天窗的設(shè)計(jì)，但實(shí)際上車(chē)頂后半部分為太陽(yáng)能板。為了充分利用再生能源，車(chē)頂?shù)奶?yáng)能板可通過(guò)光能為車(chē)內(nèi)打造清新空間。在炎熱的天氣下，太陽(yáng)能通風(fēng)系統(tǒng)利用車(chē)頂部的太陽(yáng)能板產(chǎn)生電能，將停放著的車(chē)輛的內(nèi)部空氣導(dǎo)向車(chē)外，減緩車(chē)內(nèi)溫度的升高。即使在炎熱直射的陽(yáng)光下，室內(nèi)溫度也能很快降低。得益于靠電力運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)，在低速和中速區(qū)域，可只依靠電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力行駛，再加上全新PRIUS普銳斯采用了大量隔音材料，因此在車(chē)內(nèi)可以感受到非常安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境，低耗且靜心。

兩顆“心臟”相得益彰

全新PRIUS普銳斯車(chē)頭獨(dú)有的淺藍(lán)色徽標(biāo)既代表了純凈，更是混合動(dòng)力獨(dú)特的身份象征。但無(wú)論是外形還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)所表現(xiàn)出來(lái)的環(huán)保，都更傾向于概念化，而卓越的混合動(dòng)力技術(shù)才是實(shí)現(xiàn)低油耗低排放的根本。

新的換代帶來(lái)了動(dòng)力系統(tǒng)的更新，THS-II（TOYOTA第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)）全面優(yōu)化，與第二代普銳斯所采用的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)不同，第三代PRIUS 普銳斯搭載全新開(kāi)發(fā)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著油電混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)一步提升，不僅是動(dòng)力性能大大提升，同時(shí)油耗相比第2代的4.7升/百公里更進(jìn)一步降低至4.3升/百公里。升級(jí)后的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)還賦予了第三代PRIUS 普銳斯更低油耗、更低排放，可媲美2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，以及令人驚嘆的電動(dòng)機(jī)行

駛的靜謐性，令全新PRIUS普銳斯在環(huán)保性能，油耗表現(xiàn)，動(dòng)力輸出和靜謐性都實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化。

全新PRIUS普銳斯所配備的電動(dòng)機(jī)可以提供60千瓦和207牛米的動(dòng)力。通過(guò)中控臺(tái)下方的EV/ECO/PWR 3組按鍵實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的驅(qū)動(dòng)方式，其中EV實(shí)現(xiàn)以電動(dòng)為主的驅(qū)動(dòng)，PWR以汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，ECO則自動(dòng)實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)模式。

在車(chē)輛啟動(dòng)、低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)由蓄電池驅(qū)動(dòng)獨(dú)立工作，輸出最大的扭矩，因而起步快速又安靜，在這個(gè)過(guò)程無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)介入，能實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放。在一般行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性始終保持在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)實(shí)際行駛狀況，自動(dòng)分配“直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪”和“發(fā)電”驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作這兩種動(dòng)力。在這個(gè)過(guò)程中，兩大動(dòng)力被精密分配，實(shí)現(xiàn)最佳能量效率。而當(dāng)車(chē)輛需要強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，如急加速、超車(chē)等，蓄電池參與工作為電動(dòng)機(jī)供電，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩大動(dòng)力強(qiáng)力輸出，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁順暢的加速性能，通過(guò)混合動(dòng)力兩顆心臟的協(xié)同工作，加速性能顯著高出同等排量的普通汽車(chē)。

混合動(dòng)力汽車(chē)每一次減速或制動(dòng)的過(guò)程，則是一個(gè)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池的過(guò)程。當(dāng)車(chē)輛在減速、制動(dòng)或下坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)便轉(zhuǎn)換角色，變成發(fā)動(dòng)機(jī)，將車(chē)輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在蓄電池中，重復(fù)利用。而當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)因怠速浪費(fèi)汽油，也沒(méi)有尾氣排放。新普銳斯的這“兩顆心臟”，在行駛過(guò)程中協(xié)同工作，發(fā)揮著各自的特長(zhǎng)，在實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的同時(shí)，保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力和駕乘的靜謐性。

從流線外形到內(nèi)飾細(xì)節(jié)，從轎車(chē)化的舒適到安靜的駕乘環(huán)境，新普銳斯都讓人享受到獨(dú)特又舒適的駕乘感受。GPS導(dǎo)航、倒車(chē)影像、前側(cè)氣囊和頭部氣簾、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等配置，也足夠滿足日常使用需求。當(dāng)然，作為一款蘊(yùn)含極高科技含量的車(chē)型，選擇新普銳斯想要獲得的并非是只是充裕的動(dòng)力與舒適的駕乘感受，而是這款車(chē)型所帶來(lái)的環(huán)保理念與全新汽車(chē)價(jià)值觀，綠色優(yōu)先，想紅何難！