管永剛

摘要：該文是基于Java Web的JSP數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序的設(shè)計與開發(fā)，為實現(xiàn)區(qū)域物流所要達到的目的開展構(gòu)建了物流配送系統(tǒng)，通過智能運輸系統(tǒng)將原來互不相干的項目有機的聯(lián)系在一起，使公路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)、管理、運營等各方面工作在更高的層次上協(xié)調(diào)發(fā)展，使公路交通發(fā)揮出更大的效益。

關(guān)鍵詞： Jave Web；物流配送；系統(tǒng)開發(fā)

中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044（2012）30-7224-03

世界銀行2000年研究報告《中國：服務(wù)業(yè)發(fā)展和中國經(jīng)濟競爭力》的研究結(jié)果表明，在中國有4個服務(wù)性行業(yè)對于提高生產(chǎn)力和推動中國經(jīng)濟增長具有重要意義，它們是物流服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、電子商務(wù)和電信。其中，物流服務(wù)占1997年服務(wù)業(yè)產(chǎn)出的42.4%，是比重最大的一類。進入21世紀，中國要實現(xiàn)對WTO締約國全面開放服務(wù)業(yè)的承諾，物流服務(wù)作為在服務(wù)業(yè)中所占比例較大的服務(wù)門類，肯定會首先遭遇國際物流業(yè)的競爭。

1 物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀

物流的配送方式從手工下單、手工核查的方式慢慢轉(zhuǎn)變成現(xiàn)今的物流平臺電子信息化管理方式，從而節(jié)省了大量的人力，使得配送流程管理自動化、一體化。

當今出現(xiàn)一種智能運輸系統(tǒng)，即是物流系統(tǒng)的一種，也是我國未來大力研究的方向。它是指采用信息處理、通信、控制、電子等先進技術(shù)，使人、車、路更加協(xié)調(diào)地結(jié)合在一起，減少交通事故、阻塞和污染，從而提高交通運輸效率及生產(chǎn)率的綜合系統(tǒng)。我國是從70年代開始注意電子信息技術(shù)在公路交通領(lǐng)域的研究及應(yīng)用工作的，相應(yīng)建立了電子信息技術(shù)、科技情報信息、交通工程、自動控制等方面的研究機構(gòu)。迄今為止以取得了以道路橋梁自動化檢測、道路橋梁數(shù)據(jù)庫、高速公路通信監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路收費系統(tǒng)、交通與氣象數(shù)據(jù)采集自動化系統(tǒng)等為代表的一批成果。盡管如此，由于研究的分散以及研究水平所限，形成多數(shù)研究項目是針對交通運輸?shù)哪骋痪植繂栴}而進得的，缺乏一個綜全性的、具有戰(zhàn)略意義的研究項目恰恰是覆蓋這些領(lǐng)域的一項綜合性技術(shù)。

隨著市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，市場格局已發(fā)生了根本性的變化，即由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場。面對越來越精明的消費者，質(zhì)量、價格已不僅僅是市場決勝的惟一因素，也不再是衡量“客戶滿意度”的惟一標準 ，“服務(wù)”已成為現(xiàn)代企業(yè)最為重視的課題之一。誰能為客戶提供更好的服務(wù)，誰就能獲得更高的客房滿意度，也就能贏得更多的市場。物流運輸業(yè)也規(guī)屬于服務(wù)，而且越來越多的書籍及網(wǎng)絡(luò)都提到區(qū)域物流這一理論，它就是指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以大中型城市為中心，以區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接受地進行有效的實體流動，根據(jù)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，將公路、鐵路、航空、水運及管道運輸?shù)榷喾N運輸方式及物流節(jié)點有機銜接，并將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等物流基本活動有機集成，以服務(wù)于本區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，提高本區(qū)域物流活動的水平和效率，擴大物流活動的規(guī)模和范圍，輻射其他區(qū)域，提高本區(qū)域的綜合經(jīng)濟實力。

2 物流系統(tǒng)的開發(fā)

物流配送管理系統(tǒng)不但能使物流企業(yè)走上科學化、網(wǎng)絡(luò)化管理的道路，而且能夠為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益和技術(shù)上飛速的發(fā)展?？茖W的管理方法，便捷的操作環(huán)境，系統(tǒng)的經(jīng)營模式，將為企業(yè)帶來更多的客戶資源，樹立企業(yè)的品牌形象，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方式，在操作過程中能夠快捷地查找出車源信息、客戶訂單以及客戶信息；能夠?qū)ω浳镞M行全程跟蹤，了解貨物的托運情況，從而使企業(yè)能夠根據(jù)實際情況，做好運營過程中的各項準備工作，并對突發(fā)事件進行及時處理。

物流配貨網(wǎng)站具有以下功能：全面展示企業(yè)的形象、通過系統(tǒng)流程圖，全面介紹企業(yè)的服務(wù)項目、實現(xiàn)對車輛來源的管理、通過發(fā)貨單編號，詳細查詢到物流配貨的詳細信息、具備易操作的界面、當受到外界環(huán)境（停電、網(wǎng)絡(luò)病毒）干擾時，系統(tǒng)可以自動保護原始數(shù)據(jù)的安全。具體功能結(jié)構(gòu)圖如圖1。

3 系統(tǒng)模塊設(shè)計及測試

Struts2是由WebWork和Struts發(fā)展而來的，實質(zhì)上Struts2以WebWork為核心，Struts2集成Struts框架的思想，并將這種思想注入到WebWork的設(shè)計中，統(tǒng)一了Struts和WebWork兩個框架的優(yōu)點。Struts2的頁面請求處理流程與Struts完全相同，它仍然是以前端控制器為主體的框架，用戶的請求會通過控制器選擇不同的控制器組件（也就是Action）來執(zhí)行不同的操作。在控制器組件中Request、Response和Session這些Servlet對象仍然使用。

3.1 公共模塊設(shè)計

在開發(fā)過程中，會用到一些公共類及相關(guān)的配置，在開發(fā)網(wǎng)站前首先編寫這些公共類以及相應(yīng)的配置文件代碼。其中公共模塊之一的編寫數(shù)據(jù)庫持久化類代碼如下：

3.2 創(chuàng)建管理員的實現(xiàn)類

在本系統(tǒng)中，管理員的實現(xiàn)類名稱為AdminAction。該類集成AdminForm類，可以使用AdminForm類中的屬性和方法，而AdminForm本身繼承了MySuperAction類，可以使用MySuperAction類中的屬性和方法，編寫代碼如下：

3.3 系統(tǒng)測試

本系統(tǒng)測試采用了黑盒測試，也稱功能測試，在完全不考慮開發(fā)周期中一個十分重要的階段，其重要性體現(xiàn)在它是保證系統(tǒng)質(zhì)量與可靠性的最后關(guān)口，是對整個系統(tǒng)開發(fā)過程的最終審查，如果錯誤不能在測試階段被發(fā)現(xiàn)并糾正，就會造成不堪設(shè)想的后果。在該信息管理系統(tǒng)中測試的對象不僅僅是源程序，而是整個軟件。系統(tǒng)測試是以找錯誤為目的，不是要證明程序無錯，而是要精心選取那些易于發(fā)生錯誤的測試數(shù)據(jù)，采用黑盒測試方法正可以及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)錯誤。經(jīng)過車輛調(diào)配，管理員登陸系統(tǒng)查看物流現(xiàn)狀，客戶申請等等功能測試，發(fā)現(xiàn)所設(shè)計的物流系統(tǒng)能夠滿足現(xiàn)代物流公司的需要，使物流快速運行。

參考文獻：

[1] 楊武飛.基于GIS的物流配送系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D].杭州：浙江大學，2006.

[2] 焦陽.基于WebGIS的可視化物流配送信息平臺的研究[D].北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學，2007.