王寶楠

為保證我國(guó)公路工程投資,保證公路工程質(zhì)量復(fù)合規(guī)范要求,避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生,加強(qiáng)公路工程監(jiān)理工作就更為突出。工程質(zhì)量監(jiān)控是根據(jù)合同文件、技術(shù)規(guī)范、圖紙的要求和規(guī)定,對(duì)工程施工中的各個(gè)環(huán)節(jié),每道工序進(jìn)行嚴(yán)格地、系統(tǒng)地、全面地監(jiān)理,以確保工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的要求。公路工程質(zhì)量監(jiān)控的對(duì)象主要是原材料,結(jié)構(gòu)和建筑安裝工程的質(zhì)量,所以公路工程質(zhì)量的監(jiān)控必須是對(duì)工藝的全進(jìn)程監(jiān)控,放松任何一個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來(lái)危害。

公路工程;施工質(zhì)量;監(jiān)控;管理

進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)重點(diǎn)檢查質(zhì)量形成過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),確保工程的最終質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良水平。搞好質(zhì)量控制的基本要求:材料檢查。分兩步:A進(jìn)場(chǎng)前檢查;B堆料場(chǎng)檢查。材料檢查應(yīng)包括所有用于工程的材料,材料檢查應(yīng)以規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和檢測(cè),不合格的材料堅(jiān)決清理出施工現(xiàn)場(chǎng)。工序檢查:是指工程施工過(guò)程中或完成后的檢查。工序檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除,對(duì)保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求至關(guān)重要。驗(yàn)收檢查。是對(duì)單個(gè)工程或者構(gòu)件,或者公路結(jié)構(gòu)的某一部分的檢查。驗(yàn)收檢查應(yīng)有項(xiàng)目監(jiān)理工程師負(fù)責(zé),而且承包商必須履行中間交驗(yàn)手續(xù),填報(bào)中間交驗(yàn)申請(qǐng)。試驗(yàn)檢查和測(cè)量檢查。試驗(yàn)檢查可分為工地試驗(yàn)室檢查和中心實(shí)驗(yàn)室檢查,檢查的中心任務(wù)是對(duì)原材料和混合料的實(shí)驗(yàn)和檢查,對(duì)工藝過(guò)程的實(shí)驗(yàn)和檢查,對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,路基路面壓實(shí)度的試驗(yàn)檢查等。測(cè)量檢查的基本任務(wù)是保證工程幾何尺寸完全符合圖紙和規(guī)范精度要求。

質(zhì)量監(jiān)控的主要依據(jù)是圖紙和合同條款。監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格約束承包商按圖紙和規(guī)范施工,并結(jié)合合同條款中的規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。

質(zhì)量監(jiān)控的程序。質(zhì)量檢控的分項(xiàng)劃分:根據(jù)公路的專(zhuān)業(yè)性質(zhì),將公路工程劃分為若干個(gè)工程分項(xiàng)或?qū)I(yè),按照質(zhì)量監(jiān)控的基本程序和內(nèi)容,依據(jù)合同條款、圖紙和規(guī)范的規(guī)定,對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行分項(xiàng)監(jiān)控。這樣作有利于專(zhuān)業(yè)對(duì)口,分工明確,責(zé)任清楚,便于管理。一般可以按下列分項(xiàng)進(jìn)行劃分:A道路專(zhuān)業(yè)分:路基土石方,路面,路基防護(hù)及排水,交通工程。B橋梁隧道專(zhuān)業(yè)分:大中橋,隧道工程,小橋涵;立交。C試驗(yàn)分:土工,鋼材及水泥混凝土,瀝青混凝土。D測(cè)量:平面及高程,幾何尺寸,其它。E材料:外購(gòu),當(dāng)?shù)丶庸ぁ?/p>

質(zhì)量分項(xiàng)監(jiān)理程序的制定。各工程分項(xiàng)和專(zhuān)業(yè)監(jiān)控程序各不相同,現(xiàn)以白灰土路面基層質(zhì)量監(jiān)控程序的制定為例說(shuō)明如下。

白灰土碎石基層是用土,砂,碎(礫)石、石灰等材料經(jīng)過(guò)制備、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)而成。因此施工質(zhì)量在很大程度上取決于路面材料的制備和壓實(shí)這三個(gè)主要環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,路面基層的質(zhì)量就會(huì)得到保證。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程,碎石灰土基層的施工程序分為:施工放樣—準(zhǔn)修下承層—鋪土—鋪碎(礫)石—鋪灰—拌和—整型及處理接縫秘調(diào)頭處—碾壓—養(yǎng)生。各工序內(nèi)容與質(zhì)量要求如下:

施工放樣:按路基中線(xiàn),放出路面邊線(xiàn),直線(xiàn)段25m設(shè)一樁,平曲線(xiàn)段每10~15m設(shè)一樁,然后進(jìn)行水平測(cè)量,標(biāo)出石灰基層虛鋪高程控制點(diǎn)。

準(zhǔn)修下承層:按設(shè)計(jì)文件要求檢查高程和幾何尺寸,達(dá)不到要求路段應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。

鋪土:依據(jù)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)列的配料比例,計(jì)算施工層用土量均勻攤鋪在施工段的下承層上。

鋪碎(礫)石:按計(jì)算數(shù)量均勻攤鋪在已備好的土層上。

鋪灰:按材料配比,計(jì)算施工層每延米用量,按距離控制,分格上灰,逐格進(jìn)行均勻攤鋪。

拌和:根據(jù)施工機(jī)具情況,采用履帶式拖拉機(jī)犁耙拌和方法。拌和過(guò)程也是粉碎土塊的過(guò)程。首先要干拌2~3遍,使灰土基本摻合在一起,然后根據(jù)土壤含水情況,進(jìn)行灑水濕拌(灑水車(chē)不能在拌和段內(nèi)停留,同時(shí)起灑和調(diào)頭處要超出拌和段2m以外,防止造成局部含水量過(guò)大)。濕拌要求犁耙同時(shí)作業(yè),邊犁邊耙(耙一定選用旋轉(zhuǎn)耙)。隨犁檢查犁拌深度和含水量,使土層全部犁透。嚴(yán)禁灰土層之間存在素土夾層。也應(yīng)防止翻犁過(guò)深,過(guò)多破壞下承層表面。要求拌和到灰土石摻合均勻,土塊全部粉碎水分適當(dāng),上下一致為合格。在進(jìn)行整型前為慎重起見(jiàn),再?gòu)氐讬z查一次拌和深度,方法是:每25m用銑開(kāi)一條橫溝(全幅路面),如發(fā)現(xiàn)有殘留土層時(shí),必須繼續(xù)犁拌,達(dá)到上下一致,堅(jiān)決消滅土夾層。

整理和處理接縫與調(diào)頭處。保證兩段接頭處質(zhì)量。

碾壓:整型后,當(dāng)混合料處于最佳含水量時(shí),進(jìn)行碾壓。如表面水分不足,應(yīng)適當(dāng)灑水。直線(xiàn)段由兩側(cè)路肩向中心碾壓,平曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。壓路機(jī)應(yīng)先低檔后高檔進(jìn)行壓實(shí),并隨時(shí)處理彈簧,松散,起皮現(xiàn)象。用灌砂法隨機(jī)檢測(cè)壓實(shí)度和基層厚度,每千平方米不少于3點(diǎn),全部達(dá)到合格后方可停止碾壓。

養(yǎng)生:石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間,應(yīng)保證一定的溫度,不應(yīng)過(guò)濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。宜用河沙覆蓋(1厘米),沙上灑水方法養(yǎng)生,在養(yǎng)生期石灰土不應(yīng)忽濕忽干,每次灑水后,應(yīng)用雙輪壓路機(jī)將表面壓實(shí)。

其它工程分項(xiàng)和專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量監(jiān)控程序可參照上述方法制定。由監(jiān)理工程師嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行,然后對(duì)合格工程進(jìn)行計(jì)量。

[1]JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程).中華人民共和國(guó)交通部

[2]郭忠印等.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制公路,2004.09

[3]JTGG10-2006《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》中華人民共和國(guó)交通部