豪華車搭配混合動力系統(tǒng)，這樣的組合不僅僅滿足了那些注重奢華的人群，也更加符合時下“環(huán)?！边@個世界共同的呼聲。豪華車的高能耗曾經(jīng)一度成為眾矢之的，直到混合動力系統(tǒng)的解圍，讓更多人在享受舒適與奢華的同時，也主導(dǎo)了一場“綠色革命”。

相比之前英菲尼迪所堅持的2.5升和3.7升發(fā)動機(jī)來說，新款長軸距車型保留了原有的2.5升V6發(fā)動機(jī)，最大功率為173千瓦，最大扭矩為253?！っ住６桥_技術(shù)先進(jìn)的3.7升發(fā)動機(jī)則被一臺更加前衛(wèi)環(huán)保的3.5升汽油發(fā)動機(jī)所替換，并且通過與電動機(jī)并聯(lián)，輸出功率達(dá)到了268千瓦，依托電動機(jī)優(yōu)勢，最大扭矩更是達(dá)到了620?！っ?。

與其他的混合動力系統(tǒng)不同的是，英菲尼迪這套混合動力系統(tǒng)采用了一臺電動機(jī)與一臺發(fā)動機(jī)通過兩套離合器并聯(lián)，實現(xiàn)動力切換。也正是這套混合動力系統(tǒng)，為英菲尼迪M35hL提供了線性的動力輸出。這套混合動力系統(tǒng)有兩個核心模塊，一個是電能儲存系統(tǒng)，英菲尼迪采用了鋰電池作為蓄能裝置，其優(yōu)點在于電容量是傳統(tǒng)鎳氫電池的兩倍，還可以實現(xiàn)快速充放電，而其尺寸也更為緊湊。第二個核心模塊是其所搭載的先進(jìn)的7速自動變速箱，它是保證英菲尼迪M35hL的純粹駕控感受的核心。

其動力系統(tǒng)的切換裝置是靠一個干式離合器完成，這個干式離合器被安置在V6發(fā)動機(jī)與電動機(jī)之間。通過這個離合器即可完全切斷電動機(jī)與發(fā)動機(jī)的動力連接，使M35hL可以在純電動模式下與能量再生模式下運行，此舉也能夠有效地減少機(jī)械能量損失并提升電動機(jī)的效率。與多數(shù)混合動力車型相同的是，M35hL的電池組也置于車輛的后行李箱內(nèi)。但是憑借其先天的大尺寸，儲物空間依舊可以滿足日常使用。

因在純電動模式下，車輛的運轉(zhuǎn)噪音極低，為了避免交通事故的發(fā)生，英菲尼迪在行人保護(hù)方面也做了功課。英菲尼迪M35hL搭載了行人警告系統(tǒng)，通過一系列不同的聲音去提醒行人注意車輛接近。這套系統(tǒng)在車速極低的時候就會啟動，一直到車速超過24千米/小時就會自動關(guān)閉。