石海威

評(píng)委點(diǎn)評(píng)：有獨(dú)創(chuàng)性，模式清晰，可預(yù)期發(fā)展前途，但易形成競(jìng)爭(zhēng)。

如果你開(kāi)車(chē)走過(guò)首都機(jī)場(chǎng)高速，一定會(huì)記得ETC電子收費(fèi)通道，其原理是利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收取過(guò)路費(fèi)，以節(jié)省通行時(shí)間。譚龍和他創(chuàng)辦的悅暢科技正在將這一技術(shù)應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)，他們的解決方案在車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃上貼一張“P卡”，讓ETC變成ETCP。讓人們跟停車(chē)排隊(duì)說(shuō)拜拜。

譚龍1982年出生，是個(gè)退伍老兵，2006年第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)，譚龍創(chuàng)辦了一個(gè)網(wǎng)站“中國(guó)節(jié)能在線(xiàn)”，2008年，譚龍開(kāi)始進(jìn)行停車(chē)市場(chǎng)的前期調(diào)查，直至2010年，他感覺(jué)智能停車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始逐步走向成熟，同時(shí)與節(jié)能減排的大趨勢(shì)相符。于是，2010年年底，譚龍辭掉了愛(ài)國(guó)者新能源公司銷(xiāo)售總監(jiān)的職務(wù)，并于2012年1月創(chuàng)辦了悅暢科技。

按照規(guī)劃，ETCP初期將覆蓋北京、上海、廣州、深圳四個(gè)一線(xiàn)城市，預(yù)計(jì)在2017年之前覆蓋國(guó)內(nèi)近20個(gè)大中城市。譚龍透露，其接觸的90%以上的物業(yè)公司和停車(chē)場(chǎng)都認(rèn)可ETCP。截至今年6月，悅暢科技已與北京30多家高端物業(yè)公司建立了合作關(guān)系。

事實(shí)上，悅暢科技采用的RFID技術(shù)沒(méi)有太高的門(mén)檻，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展了10年之久。譚龍?zhí)寡裕珽TCP的核心在于市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)?！拔覀冇玫能浖蠹叶寄荛_(kāi)發(fā)，硬件也是從第三方采購(gòu)，所以技術(shù)上不存在壁壘?！彼J(rèn)為，ETCP的關(guān)鍵在于如何把不同城市的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)連接起來(lái)，形成一個(gè)跨地域、跨平臺(tái)的體系，最終形成一套基于云計(jì)算的運(yùn)營(yíng)后臺(tái)。而這并非易事。

此外，也有高速公路的ETC公司想介入這個(gè)市場(chǎng)，甚至中國(guó)移動(dòng)、銀聯(lián)等巨頭也有這樣的想法。譚龍表示，他們相對(duì)于對(duì)手的優(yōu)勢(shì)是投資成本低很多，“如果說(shuō)它們也用我們同樣的技術(shù)產(chǎn)品和設(shè)備，就不能跟高速公路實(shí)現(xiàn)互通，那就沒(méi)有意義?！备匾氖牵巴＼?chē)場(chǎng)收費(fèi)不會(huì)是它們的主營(yíng)業(yè)務(wù)，而我們是作為核心業(yè)務(wù)，力圖給用戶(hù)更好的體驗(yàn)?！?/p>

在ETCP的贏利模式上，譚龍希望通過(guò)收取交易手續(xù)費(fèi)和建立廣告聯(lián)盟等方式來(lái)獲益。前期，ETCP將提取一部分停車(chē)費(fèi)作為交易手續(xù)費(fèi)；其后，ETCP所覆蓋的停車(chē)場(chǎng)都將加入“廣告聯(lián)盟”計(jì)劃，未來(lái)在“北上廣深”的200家停車(chē)場(chǎng)出入口都將看到ETCP的大型廣告牌。