文/ 曉鐘

國際風(fēng)云起伏變幻，南海形勢風(fēng)起云涌。在美國先進(jìn)的F-22飛機(jī)和“尼米茲”級核動(dòng)力航空母艦在全球耀武揚(yáng)威炫耀軍事實(shí)力的時(shí)候，國人肯定期待有自己的“撒手锏”能捍衛(wèi)國家的疆域。為了使安定生活的人民，在強(qiáng)盜來犯時(shí)揚(yáng)眉吐氣，我們的軍事裝備科研人員從未放棄自己的努力。李天就是這樣一位航空預(yù)研課題的領(lǐng)軍人物和開拓者。他致力于我國航空飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)、隱身技術(shù)以及氣動(dòng)/隱身交叉學(xué)科領(lǐng)域的預(yù)先研究和工程應(yīng)用，為我國新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。他還在推力矢量、艦載機(jī)特殊技術(shù)、飛推控制和高生存力等航空領(lǐng)域的尖端技術(shù)方面做出了卓有成效的研究，解決了許多技術(shù)難題，為我國航空武器裝備的強(qiáng)大和發(fā)展奉獻(xiàn)著聰明才智。這樣一位不平凡的人，當(dāng)年竟然和飛機(jī)設(shè)計(jì)大師顧誦芬一道工作，他把自己的成長和進(jìn)步歸咎于顧總的深深教誨和巨大影響，從他的足跡中，我們能感受到他獻(xiàn)身航空的情懷。

李天高中畢業(yè)照。

從喜愛數(shù)學(xué)到喜愛航空

1938年10月2日，李天出生于吉林省吉林市一個(gè)普通的教師家庭。爺爺少年時(shí)在遼寧錦西讀過私塾，青年時(shí)期到吉林市創(chuàng)業(yè)經(jīng)商，開辦自己的雜貨鋪，解放后停業(yè)在家。他的父親畢業(yè)于偽滿國高，在吉林市任中學(xué)語文老師，解放后從中學(xué)調(diào)到長春師范專科學(xué)校任教。母親身體多病，早年去世，留下五個(gè)子女，李天是唯一男孩。母親去世后父親再婚，其繼母又生有二女一子。由于家庭孩子多，其繼母還要供養(yǎng)自己父母，全家靠父親一人工資養(yǎng)活，生活比較艱苦。李天從小受到寵愛，是在爺爺奶奶照顧下長大的。但家庭經(jīng)濟(jì)的拮據(jù)生活也培養(yǎng)了他的節(jié)儉和自立能力，使他從小對生活沒有更高的要求，善于理解和體諒別人的不易，知道靠勤奮和刻苦爭取人生的目標(biāo)。

李天的小學(xué)是在吉林市德二完小讀的，其前身是毓文中學(xué)。毓文中學(xué)文化蘊(yùn)藉厚重，歷史悠久，解放前馬駿、楚圖南、尚鉞、郭沫若等革命家和學(xué)者曾在此執(zhí)過教，金日成1927年至1930年在此讀書并從事革命活動(dòng)。教書的父親是李天的天然老師，他經(jīng)常將一些書借回家讓李天看，不懂的地方就給李天講解。從四年級開始，他每學(xué)期考試都排在前一二名，小學(xué)畢業(yè)時(shí)，他以第一名的成績被學(xué)校保送到吉林省重點(diǎn)學(xué)校實(shí)驗(yàn)中學(xué)初中部。兒時(shí)養(yǎng)成的讀書習(xí)慣，使他在初中更加熱愛讀書。他除了讀書外，還培養(yǎng)了課外體育活動(dòng)的興趣，練習(xí)跳高和短跑；對足球和乒乓球的重要比賽實(shí)況轉(zhuǎn)播，幾乎每場不落。

1954年他以全校第二名的優(yōu)異成績考取了吉林實(shí)驗(yàn)中學(xué)高中部。1955年吉林實(shí)驗(yàn)中學(xué)隨省政府從吉林市遷到長春市，李天隨校到長春上學(xué)。高中階段是青年人富于幻想的時(shí)期，這時(shí)國家組織科學(xué)家制定十二年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，黨號召“向科學(xué)進(jìn)軍”，李天從報(bào)紙和雜志上看到錢學(xué)森、華羅庚、錢偉長、錢三強(qiáng)等著名科學(xué)家的事跡和貢獻(xiàn)，受到很大鼓舞，更加發(fā)奮學(xué)習(xí)。當(dāng)年他讀了一本《星際來客》的科幻小說，神秘外星人造訪地球以及火星是否存在人類的爭論，激起他看了大量航空航天的書，他開始關(guān)注各國飛機(jī)的研制與發(fā)展，并把興趣轉(zhuǎn)向流體力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)方面。高中時(shí)期他的學(xué)習(xí)成績一直名列前茅，每年都獲得“最優(yōu)等生”稱號。

1957年是李天的高考年。這一年教育部高考招生大大縮減，原留蘇預(yù)備生當(dāng)年不送蘇聯(lián)而改為保送上國內(nèi)北大、清華，嚴(yán)峻的形勢成了一直想報(bào)考清華的李天的極大挑戰(zhàn)。但是當(dāng)他看到學(xué)校招生專業(yè)介紹清華大學(xué)有工程物理系時(shí)，在報(bào)名志愿表上還是毫不猶豫地填寫了清華大學(xué)的這個(gè)專業(yè)。當(dāng)時(shí)清華大學(xué)在吉林省只招20個(gè)名額，由于高考成績優(yōu)異，他如愿以償考上了自己理想的專業(yè)。

工程物理系分三個(gè)系，李天被分到工程力學(xué)數(shù)學(xué)系中的流體力學(xué)專業(yè)。這恰好與他興趣熱絡(luò)的航空事業(yè)相吻合。主課都是在階梯大教室上，入學(xué)時(shí)他的眼鏡已達(dá)400度，為了能在前幾排找到座位，早飯他常常買個(gè)饅頭加點(diǎn)咸菜邊走邊吃去占座位。吃過晚飯，他又背上書包往圖書館跑，晚自習(xí)他都在那里度過，去晚一點(diǎn)就沒座位了。周日和節(jié)假日也都是泡在圖書館。他的第一門外語是俄語，大四以后開了第二門外語——英語。畢業(yè)他寫的《用漸進(jìn)法優(yōu)化壓氣葉柵翼型》的論文具有一定的創(chuàng)新性和工程應(yīng)用價(jià)值，經(jīng)答辯獲得了優(yōu)秀成績。

啟航之路不平坦

畢業(yè)后，他被分到沈陽解放軍總字922部隊(duì)（即國防部六院一所，后來的601所，沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所），投筆從戎，邁上了航空科研事業(yè)之路。不久他的工作定在了氣動(dòng)研究室導(dǎo)數(shù)組。

1963年下半年，一所正處在“摸透米格-21”的階段，導(dǎo)數(shù)組的任務(wù)是建立一套實(shí)用的工程計(jì)算方法，通過模型風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果對比來驗(yàn)證仿制殲7設(shè)計(jì)的正確性。當(dāng)時(shí)飛機(jī)的靜導(dǎo)數(shù)方法已經(jīng)建立，但動(dòng)導(dǎo)數(shù)，即與飛機(jī)的俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航角速度變化相關(guān)的力和力矩導(dǎo)數(shù)還未建立。這個(gè)任務(wù)就交給了李天。當(dāng)時(shí)顧誦芬是室里唯一的少校工程師，負(fù)責(zé)指導(dǎo)操穩(wěn)組、導(dǎo)數(shù)組、載荷和性能組等專業(yè)的工作。他給了李天十幾篇美國NACA有關(guān)這方面的報(bào)告、文獻(xiàn)，讓他參考找出其中好的計(jì)算方法。這些參考資料不像今天有現(xiàn)成的電子書庫，電腦中一調(diào)就可打印出來，也不能在圖書館中查閱，多是在照相機(jī)拍的黑白膠卷制成的縮微卡中，需要在特制的顯微閱讀儀上閱讀，全所只有三臺(tái)這樣的儀器，集中放在一間暗室供大家使用。為了趕任務(wù)，李天每天一上班就到黑暗的閱讀儀房間閱讀英文資料，一坐就是上下午8個(gè)小時(shí)，晚上到辦公室整理歸納一天的收獲。他查閱了近百篇有關(guān)資料、文獻(xiàn)和計(jì)算報(bào)告，經(jīng)過一個(gè)多月的綜合分析、公式推演、算例驗(yàn)證，終于建立起一套飛機(jī)氣動(dòng)力動(dòng)導(dǎo)數(shù)及大馬赫數(shù)下靜方向安定特性的計(jì)算方法，為新戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)提供了必要的手段。

李天與顧誦芬及有關(guān)科研人員在機(jī)庫留影。

1964年，按照總政的規(guī)定，他們這些剛到崗的部隊(duì)大學(xué)生又被下放到基層鍛煉。李天到大連沙河等機(jī)場作機(jī)務(wù)兵，從事飛機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)，同年10月，又按上級通知參加了農(nóng)村“四清“運(yùn)動(dòng)。他所在的工作隊(duì)住在老鄉(xiāng)家，與農(nóng)民同吃同住同勞動(dòng)，晚上要訪問貧下中農(nóng)或參加開會(huì)，直至一年后的1965年4月，他才回所繼續(xù)參加型號研制。

但很快“文化大革命”開始，單位先是掀起“破四舊”、揪“走資派”的造反浪潮。1970年，一所的幾十人被作為“五七大軍”下放到遼寧綏中插隊(duì)落戶，李天也被列為其中。他被下放到加牌巖公社東稍樹大隊(duì)東道子小隊(duì)的山溝里勞動(dòng)，其愛人王景翰也從黑龍江商學(xué)院調(diào)出隨他一道下放，當(dāng)時(shí)他們的兒子剛滿一歲。艱苦的山溝插隊(duì)生活沒有磨礪掉李天對專業(yè)知識的追求，他一方面被當(dāng)?shù)亟逃职才旁谥袑W(xué)教數(shù)學(xué)、物理，一方面期盼著春天的到來。1972年下半年，所里部分下放的同志開始陸續(xù)回所工作了，卻一直沒有李天的調(diào)令。李天琢磨可能是所里對他愛人的工作安排遇到了問題，于是他給時(shí)任611所副所長的謝光去信，希望他和愛人一起去611所工作。不久就收到回信，歡迎他來成都工作，家屬工作也可安排。果然，一所為王景翰的工作安排正在聯(lián)系中，1973年2月，所里決定調(diào)李天和王景翰同時(shí)回所工作。李天被列入新的科研起跑線上。

新機(jī)氣動(dòng)布局的開拓者

三年的插隊(duì)生活，是對李天信念的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)，艱苦的農(nóng)村生活沒有動(dòng)搖他報(bào)國航空的高遠(yuǎn)志向，回到所里，他很快投入到殲8的設(shè)計(jì)定型工作中去了。

李天在檢查指導(dǎo)科研課題進(jìn)度。

殲8定型有幾個(gè)關(guān)鍵問題沒解決而影響定型，其中之一就是放減速板振動(dòng)大的問題。為解決此問題，所里成立攻關(guān)組，任命李天為組長。李天通過低速風(fēng)洞流態(tài)觀察發(fā)現(xiàn)，振源來自減速板后的氣流分離及從減速板兩側(cè)形成類似卡門渦街的漩渦，當(dāng)這種漩渦從平尾附近流過時(shí)，容易引起平尾的結(jié)構(gòu)性響應(yīng)而使飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)。他提出采用在減速板上開孔的辦法消除振動(dòng)。然而孔的形狀、大小、位置成了設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。為獲得定量結(jié)果，李天領(lǐng)導(dǎo)攻關(guān)組在國內(nèi)首次開展了在高速風(fēng)洞中對減速板開孔進(jìn)行系統(tǒng)減速增阻的研究。李天設(shè)計(jì)了多種開孔方案，通過試驗(yàn)得到了既滿足增阻又不產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)的減速板開孔方案。拿出6種方案進(jìn)行裝機(jī)上天試飛驗(yàn)證，最終通過試飛員的感覺選出了一款高效率的減速板方案，很好地解決了殲8定型中的這個(gè)攔路虎。這項(xiàng)成果獲航空工業(yè)部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，李天排名第一。

殲8飛機(jī)定型后，總設(shè)計(jì)師顧誦芬提出為裝大口徑雷達(dá)，將殲8機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣，形成了殲8Ⅱ方案。李天與顧誦芬商量，因殲8垂尾面積已很大了，不能再加大面積，最好將原兩片側(cè)向小腹鰭改為單片大腹鰭，但為防止著陸檫地，必須做成收放式的。經(jīng)過計(jì)算分析和多種方案選擇，又通過高速風(fēng)洞試驗(yàn)選型，李天最后選出了一種腹鰭方案。經(jīng)顧誦芬批準(zhǔn)列入飛機(jī)設(shè)計(jì)，在試飛中表明了此方案的正確性，保證了殲8Ⅱ順利定型。

殲8Ⅱ裝備部隊(duì)后，空軍看好這種飛機(jī)，不僅將5個(gè)掛架改為7個(gè)掛架，而且希望能掛各種空地武器。這樣就增加了飛機(jī)重量，外掛物的尾流還嚴(yán)重影響平尾效率，增大飛機(jī)起降速度。為了使空軍的要求得到系統(tǒng)滿足，時(shí)任總師辦氣動(dòng)副總師的李天，提出破除俄羅斯中央流體動(dòng)力研究院的對小展弦比三角翼飛機(jī)的后緣襟翼的偏度不能超過24.5度的框框。他查閱資料，研究襟翼偏度與最有利縫隙大小的密切關(guān)系。通過低速風(fēng)洞選型試驗(yàn)，證明小展弦比三角翼飛機(jī)的襟翼偏度通過控制襟翼縫隙大小可以增大到30度，并選出了在此偏度可獲得最大升力的最佳襟翼縫隙的尺寸。該方案可使著陸升力系數(shù)增加20%左右。顧誦芬批準(zhǔn)了這一改進(jìn)方案，經(jīng)試飛這種襟翼可使飛機(jī)起降速度降低10%。

空軍決定在殲8Ⅱ上掛裝新型中程攔射導(dǎo)彈。為了保證飛機(jī)飛行中安全發(fā)射，顧誦芬決定去法國宇航院莫當(dāng)1.75米跨超聲速風(fēng)洞做捕獲軌跡試驗(yàn)，這項(xiàng)試驗(yàn)所里決定由李天帶隊(duì)。經(jīng)過赴法10天試驗(yàn)圓滿完成任務(wù)回國。為了能用理論計(jì)算方法模擬飛機(jī)與導(dǎo)彈的相對運(yùn)動(dòng)，李天在先進(jìn)氣動(dòng)布局課題里還設(shè)立了這個(gè)題目，經(jīng)過四年多努力，開發(fā)出了能計(jì)算飛機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)導(dǎo)彈相對飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡軟件，此軟件獲得了航空工業(yè)部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

除了殲8、殲8Ⅱ之外，李天還參與了殲8Ш和殲8出口型等殲8系列飛機(jī)的研制，期間還進(jìn)行過殲9、殲13、輕型轟炸機(jī)和垂直起落飛機(jī)、艦載技術(shù)的設(shè)計(jì)工作。

1974年根據(jù)顧誦芬的提議，李天所在的氣動(dòng)室組成課題組，開展飛機(jī)邊條翼布局方案研究，李天是課題組成員之一。

三位從601所走出來的院士李天、顧誦芬、李明。

1993年初，上級決定引進(jìn)蘇-27飛機(jī)生產(chǎn)線。經(jīng)過談判，只賣給中國生產(chǎn)圖樣，設(shè)計(jì)資料一概不賣。為了掌握蘇-27的氣動(dòng)設(shè)計(jì)思想和氣動(dòng)特性，李天作為氣動(dòng)副總師，組織和領(lǐng)導(dǎo)氣動(dòng)室設(shè)計(jì)人員進(jìn)行摸透工作。蘇-27是邊條翼融合體布局，由于我們在預(yù)研課題中已有這方面的技術(shù)儲(chǔ)備，加之通過風(fēng)洞試驗(yàn)摸透了該飛機(jī)做快速俯仰“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”的重要機(jī)理，一個(gè)個(gè)氣動(dòng)難關(guān)被隨之攻克，從引進(jìn)蘇-27飛機(jī)組裝到殲11研發(fā)成功，李天為空軍現(xiàn)代化發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

李天還是以航空母艦為起降場地的艦載飛機(jī)技術(shù)預(yù)研的發(fā)起人。601所承擔(dān)了五項(xiàng)艦載飛機(jī)特殊技術(shù)研究為型號飛機(jī)設(shè)計(jì)作技術(shù)儲(chǔ)備，經(jīng)過30多年的積累和幾個(gè)五年規(guī)劃的預(yù)研，基本掌握了設(shè)計(jì)艦載飛機(jī)的特殊技術(shù)，同時(shí)培養(yǎng)了一批年輕的技術(shù)帶頭人。

航空預(yù)研領(lǐng)軍人

我國軍用飛機(jī)發(fā)展到20世紀(jì)80年代中期，已具有一定實(shí)力，殲7、殲8已大量裝備部隊(duì)，殲8Ⅱ也研制成功，相當(dāng)于國外第三代戰(zhàn)機(jī)的殲10啟動(dòng)研制。先進(jìn)氣動(dòng)布局的預(yù)研，在“六五”期間已完成對前掠翼、邊條翼及近耦合前翼的系統(tǒng)研究，部分成果已用于新殲設(shè)計(jì)之中。在此基礎(chǔ)上，航空工業(yè)部經(jīng)專家論證提出“七五”期間先進(jìn)氣動(dòng)布局的研究，要以國外正在發(fā)展的第四代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)為目標(biāo)，率先開展超聲速巡航、高機(jī)動(dòng)、短距起落先進(jìn)氣動(dòng)布局的研究，縮小與國外航空技術(shù)發(fā)展的差距，為新一代飛機(jī)的設(shè)計(jì)提供技術(shù)儲(chǔ)備。

601所經(jīng)國防科工委批準(zhǔn)，以李天作為課題負(fù)責(zé)人，開展了《超聲速巡航戰(zhàn)斗機(jī)布局》為題的先進(jìn)氣動(dòng)布局預(yù)先研究工作。20多年來，課題組針對當(dāng)時(shí)和未來飛機(jī)型號研制的技術(shù)難點(diǎn)，根據(jù)不同時(shí)期提出相應(yīng)的必須攻克的技術(shù)難關(guān)，并針對當(dāng)時(shí)型號研制和課題發(fā)展要求開發(fā)了一批特種試驗(yàn)設(shè)備和計(jì)算軟件。為新一代飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)打下了基礎(chǔ)，同時(shí)為現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)提供了實(shí)用的設(shè)計(jì)方法。

上世紀(jì)80年代，隱身技術(shù)應(yīng)用到陸?？仗旄鞣N武器裝備上，國防科工委1985年底將隱身技術(shù)列為高技術(shù)預(yù)研課題。1986年7月，航空工業(yè)部把隱身技術(shù)預(yù)先研究作為總承包下達(dá)給601所，按合同制的管理辦法組織部內(nèi)三大院校及專業(yè)研究所完成預(yù)研任務(wù)。所里決定由副總師李天為隱身技術(shù)研究總承包負(fù)責(zé)人。

作為國家安排的重點(diǎn)預(yù)研課題，為了管理好、落實(shí)好預(yù)研任務(wù)，李天從任務(wù)分擔(dān)、協(xié)調(diào)、進(jìn)展、質(zhì)量、資料收集、經(jīng)費(fèi)管理以及關(guān)鍵內(nèi)容的研究和重點(diǎn)課題大型試驗(yàn)驗(yàn)證等做了大量工作。通過近10年的飛機(jī)隱身技術(shù)預(yù)研，雷達(dá)隱身的機(jī)理、理論分析方法、隱身材料技術(shù)研究已取得了一批成果。隨著美國F-117A飛機(jī)在兩次海灣戰(zhàn)爭中的優(yōu)異表現(xiàn)，新一代戰(zhàn)機(jī)預(yù)研被列為“九五”隱身預(yù)研的主要方向。李天把新機(jī)研制的目標(biāo)確定為“發(fā)展綜合與平衡的隱身，即盡最大努力追求高隱身水平的同時(shí)，兼顧飛機(jī)的氣動(dòng)性能”。確定了“自外而內(nèi)、由強(qiáng)到弱、材料工藝結(jié)合”的隱身預(yù)研攻關(guān)路線?！笆濉逼陂g，他領(lǐng)導(dǎo)課題組以新一代飛機(jī)的隱身設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，開展外形（含進(jìn)氣道）及計(jì)算方法研究。他提出并領(lǐng)導(dǎo)了氣動(dòng)/隱身一體化設(shè)計(jì)研究，建立了我國第一個(gè)氣動(dòng)隱身優(yōu)化程序，并用于新機(jī)設(shè)計(jì)中。他和課題組一起設(shè)計(jì)的新機(jī)隱身性能經(jīng)試驗(yàn)測試達(dá)到世界先進(jìn)水平。2005年11月，在總裝備部組織的專家組對601所、611所和北航等十幾個(gè)單位隱身預(yù)研成果的驗(yàn)收評比中，李天領(lǐng)導(dǎo)的課題組獲總分第一名。以新一代飛機(jī)隱身方案設(shè)計(jì)為核心，利用“九五”、“十五”兩個(gè)五年規(guī)劃，李天領(lǐng)導(dǎo)隱身課題組先后完成十幾個(gè)布局的隱身設(shè)計(jì)方案，組織完成了十二大關(guān)鍵技術(shù)方向的隱身研究，建立了比較完整的隱身飛機(jī)設(shè)計(jì)知識體系和設(shè)計(jì)流程，形成了一大批具有工程使用價(jià)值的研究成果，并將這些成果編寫成《飛機(jī)隱身設(shè)計(jì)指南》，為新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)和三代機(jī)隱身改進(jìn)準(zhǔn)備了條件。

從“七五”開始，李天就主持領(lǐng)導(dǎo)了航空預(yù)研課題的研究工作，通過先進(jìn)隱身飛機(jī)氣動(dòng)布局研究，開拓性地解決了氣動(dòng)與隱身在布局設(shè)計(jì)中的技術(shù)難點(diǎn)，在飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)專業(yè)領(lǐng)域，他創(chuàng)造性地解決了飛機(jī)設(shè)計(jì)研制過程中的多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)重大技術(shù)問題，在推力矢量、艦載機(jī)特殊技術(shù)、飛推控制和高生存力等方面也做出了卓有成效的研究，解決了很多技術(shù)難題。目前，他還在為我國航空領(lǐng)域2030規(guī)劃和“十二五”重點(diǎn)預(yù)研項(xiàng)目論證承擔(dān)著重任，還與顧誦芬院士等提出發(fā)展我國變體飛行器及空天技術(shù)的建議，因此，他是航空技術(shù)的預(yù)研先鋒，是航空前沿學(xué)科研究的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者。

2005年10月，李天當(dāng)選為中國科學(xué)院院士。這時(shí)的他已是年近70的人了，按理說，奮斗了一生，功成名就，年輕時(shí)的理想實(shí)現(xiàn)了，可以享受一下工作以外的生活了。但是，幾十年來，除了主管某些型號工作，絕大部分的時(shí)間和精力都在搞預(yù)研課題等基礎(chǔ)理論研究工作的李天，對空氣動(dòng)力、隱身技術(shù)和飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)寬泛知識積累的造詣、對國際上相關(guān)先進(jìn)技術(shù)研究進(jìn)展的敏感、對側(cè)重總體統(tǒng)籌和工程可實(shí)現(xiàn)性的頂層思維以及對新技術(shù)新領(lǐng)域勇往直前的攻關(guān)精神，使他難以停下前進(jìn)的腳步。他把智慧鍛造成階梯，留給后來的攀登者。他目前是中國航空研究院和北京航空航天大學(xué)的博士導(dǎo)師，是西工大國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，是清華大學(xué)航空工程學(xué)院和南京航空航天大學(xué)的兼職教授，曾培養(yǎng)了1名博士后，13名博士，23名碩士。他希望利用余年多為祖國培養(yǎng)一些預(yù)先研究型人才，把自己的知識和經(jīng)驗(yàn)傳授給新一代航空人，為航空事業(yè)的明天準(zhǔn)備棟梁之材。（本文改編自《情志藍(lán)天——記航空氣動(dòng)力專家、中國科學(xué)院院士李天》，航空工業(yè)出版社，2011年4月出版。）