戴述利

摘要：有針對(duì)性地抓好“學(xué)技練功”活動(dòng)，是“減故障、壓延時(shí)”的最佳途徑，也是提高車間、班組安全自控能力的有效方法，在安全管理工作中，車間要認(rèn)真落實(shí)路局、段“學(xué)、練、比”活動(dòng)要求，選準(zhǔn)載體，落實(shí)“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”。對(duì)此做進(jìn)一步的探討。

關(guān)鍵詞：

職工；活動(dòng)；針對(duì)性；思考

中圖分類號(hào)：F24

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2012）07-0099-01

鐵路作為全國(guó)運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，安全可靠的運(yùn)行，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到至關(guān)重要的作用，因此，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，以提高職工責(zé)任心、提高操作技能、提高工作標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展了一系列的活動(dòng)。去年以來(lái)，庫(kù)爾勒信號(hào)車間管內(nèi)大面積的站改施工，使原來(lái)的6502電氣集中設(shè)備更新為微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，700K道岔、EJ型道岔、2000A無(wú)絕緣軌道電路、25HZ相敏軌道電路等新設(shè)備成為了主流。新設(shè)備的快速擴(kuò)充，職工對(duì)新設(shè)備的檢修技能和應(yīng)急故障處理能力跟不上成為了制約車間安全的瓶頸。從近幾個(gè)月的天窗檢修和標(biāo)調(diào)工作中，職工對(duì)新設(shè)備的檢修技能和熟悉程度很令人擔(dān)憂。特別從近一段時(shí)間車間發(fā)生的幾起設(shè)備隱患職工處理的情況來(lái)看，都表現(xiàn)出職工在應(yīng)急處理方面還不能達(dá)到分析清晰、判斷準(zhǔn)確、處理快速，從而給安全生產(chǎn)帶來(lái)被動(dòng)，這也折射出車間干部在抓職工學(xué)技練功方面作風(fēng)不實(shí)，不能針對(duì)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)薄弱環(huán)節(jié)開(kāi)展有針對(duì)性的學(xué)技練功活動(dòng)，對(duì)采取有效的多途徑的培訓(xùn)方式方法方面還比較欠缺，培訓(xùn)效果也不理想。針對(duì)此，本人對(duì)車間如何抓好學(xué)技練功活動(dòng)，做進(jìn)一步探討和闡述。

（1）轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，落實(shí)培訓(xùn)責(zé)任。職工業(yè)務(wù)素質(zhì)是否穩(wěn)步提高，關(guān)鍵在于車間干部是否認(rèn)真去抓，是否能結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際去抓，是否能結(jié)合管內(nèi)職工素質(zhì)的薄弱點(diǎn)去抓，是否能針對(duì)每個(gè)職工的特點(diǎn)去采取多途徑的有效方式去抓，如果單純依靠車間主管教育干部抓職工培訓(xùn)工作，僅僅停留在每月例行公事的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和每季度一次的崗位練兵，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。筆者以為職工培訓(xùn)工作應(yīng)該與車間每個(gè)干部的職責(zé)有效結(jié)合起來(lái)，一是培訓(xùn)工作要與車間干部的“傳、幫、帶”作用相結(jié)合。在全局上下開(kāi)展“大學(xué)習(xí)、大練兵、大比武”的良好時(shí)機(jī)，車間干部要樹(shù)立正確的思想，要率先垂范，要帶頭學(xué)、帶頭練，按照“學(xué)、練、比”計(jì)劃認(rèn)真抓好落實(shí)。帶頭學(xué)習(xí)“新設(shè)備、新技術(shù)、新知識(shí)”，營(yíng)造“三新”知識(shí)學(xué)習(xí)氛圍。無(wú)論是專業(yè)干部還是非專業(yè)干部，對(duì)應(yīng)知必會(huì)和常見(jiàn)的故障應(yīng)急處理都要做到盡快掌握，以實(shí)際行動(dòng)給職工樹(shù)立榜樣。二是培訓(xùn)工作要與車間干部包保職責(zé)相結(jié)合。車間包保干部每月要親自參加包保工區(qū)崗位練兵活動(dòng)，認(rèn)真檢查工區(qū)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、崗位練兵、流程推標(biāo)的開(kāi)展情況，親自檢驗(yàn)所包工區(qū)每個(gè)職工的學(xué)習(xí)效果；包保干部每月必須深入現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)職工“三新”知識(shí)的學(xué)習(xí)、作業(yè)流程的執(zhí)行，不厭其煩的向職工講解故障應(yīng)急處理方法，抽考職工“應(yīng)知必會(huì)”的掌握情況和電務(wù)60條安全禁令掌握情況；工區(qū)的“三大”活動(dòng)開(kāi)展情況要與包保干部績(jī)效相連掛，凡是段級(jí)及以上領(lǐng)導(dǎo)檢查或抽考職工有90分以上的，對(duì)包保干部月度績(jī)效評(píng)分核減1分，包保工區(qū)發(fā)生責(zé)任設(shè)備故障或因職工業(yè)務(wù)素質(zhì)較低對(duì)設(shè)備故障不能及時(shí)處理造成故障延時(shí)，相應(yīng)的核減包保干部業(yè)績(jī)分1分，促使包保干部積極抓、想盡一切辦法抓職工的學(xué)技練功效果。

（2）注重培訓(xùn)方式，強(qiáng)化培訓(xùn)效果。一是發(fā)揮好流程推標(biāo)的干部示范作用。對(duì)職工作業(yè)流程的推標(biāo)，不能僅僅停留在口頭會(huì)背上，要在職工會(huì)背的基礎(chǔ)上，落實(shí)在每項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)中。對(duì)檢修作業(yè)流程，跟表干部要在“天窗”前組織職工進(jìn)行示范講解，仔細(xì)講解作業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)、技術(shù)指標(biāo)及關(guān)鍵點(diǎn)卡控，在作業(yè)中要及時(shí)檢查糾正職工遺漏的項(xiàng)目，指導(dǎo)職工熟練掌握檢修技能。二是發(fā)揮好以點(diǎn)帶面的輻射作用。針對(duì)職工新設(shè)備I級(jí)測(cè)試比較薄弱的現(xiàn)狀，車間干部要從工長(zhǎng)、安全員抓起，首先要讓工長(zhǎng)、安全員熟練掌握新設(shè)備測(cè)試的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方式方法及注意事項(xiàng)，再由車間干部、工長(zhǎng)、安全員分別包保職工實(shí)行包教包會(huì)，達(dá)到逐步滲透的目的。三是發(fā)揮好“手把手”強(qiáng)力推標(biāo)的作用。針對(duì)近時(shí)期我車間相繼出現(xiàn)的庫(kù)爾勒站SYG因下雪融化漏泄導(dǎo)致軌道電路紅光帶職工不能迅速判斷處理、烏斯特站13#道岔主擠切削因材質(zhì)不良折斷后職工不能迅速判斷處理、云崖站在線UPS電源系統(tǒng)故障職工不會(huì)應(yīng)急操作險(xiǎn)未耽誤行車等問(wèn)題，車間及時(shí)制定四種故障應(yīng)急處理課件，由車間主任和主管教育副主任逐個(gè)站進(jìn)行推標(biāo)講解25HZ相敏軌道電路紅光帶、UPS操作、控制臺(tái)按鈕故障、擠切削折斷等故障的應(yīng)急處理方法。對(duì)臺(tái)達(dá)、易事特、愛(ài)默森UPS故障，怎樣進(jìn)行應(yīng)急操作進(jìn)行了模擬講解；對(duì)控制臺(tái)按鈕接不通和斷不開(kāi)應(yīng)怎樣進(jìn)行判斷應(yīng)急處理，并拿備用按鈕對(duì)職工進(jìn)行演示；對(duì)道岔擠切削折斷后的故障現(xiàn)象和判斷方法現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行講解，并給每個(gè)站制作了取斷銷的專用工具，向職工教授用鐵絲鉤取斷銷的方法。通過(guò)對(duì)四個(gè)故障應(yīng)急處理方法的逐個(gè)站推標(biāo)講解，管內(nèi)職工故障應(yīng)急處理能力有了進(jìn)一步提高。

有針對(duì)性地抓好“學(xué)技練功”活動(dòng)，是“減故障、壓延時(shí)”的最佳途徑，也是提高車間、班組安全自控能力的有效方法，在以后的安全管理工作中，車間應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)路“學(xué)、練、比”活動(dòng)要求，選準(zhǔn)載體，在“三新”知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)、應(yīng)知必會(huì)、作業(yè)流程、故障應(yīng)急處理方面認(rèn)真學(xué)習(xí)和落實(shí)，做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”，促進(jìn)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性，從而使職工業(yè)務(wù)技能的進(jìn)一步提高，保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全。