祝忠斌

河北長(zhǎng)安汽車有限公司，河北定州073000

摘要 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是汽車使用過程中的一種常見故障，它的產(chǎn)生原因比較多。作者結(jié)合自身長(zhǎng)期維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)生原因進(jìn)行了歸納總結(jié)，以期能快速診斷處理此故障。

關(guān)鍵詞 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速不穩(wěn)；原因；診斷

中圖分類號(hào)U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）61-0106-02

所謂怠速是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)下的一種狀態(tài)，在此狀態(tài)下，汽車因檔位處于空檔位置使得發(fā)動(dòng)機(jī)在做功的情況下汽車“無力”行駛。簡(jiǎn)言之，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)“出工不出力”的一種狀態(tài)[5]。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不能望文生義地理解成一種速度，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)則是在發(fā)動(dòng)機(jī)“出工不出力”的怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)、轉(zhuǎn)速不均勻等癥狀的現(xiàn)象。通常而言，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速轉(zhuǎn)速即怠速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)時(shí)為最佳。

1引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的幾種原因

1.1燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障

1）燃油壓力故障：汽車在油壓很低的情況下，會(huì)導(dǎo)致噴油器噴出呈線型或者霧化狀態(tài)的不佳燃油，抑或?qū)е鲁霈F(xiàn)噴出少許油滴情況的發(fā)生。相反，在油壓過高的情況下，實(shí)際噴油量會(huì)增加，使得混合氣體濃度過大。與其有關(guān)的因素有：燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了異常情況，應(yīng)做深度維修；濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞的情況，安全閥的彈簧的彈力較小等；2）噴油器故障：噴油器因存在滴漏、堵塞等因素，導(dǎo)致噴油量不符合標(biāo)準(zhǔn)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)做功不均勻。

1.2進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障

1）節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多[6] ：較多的污垢、積炭造成的空氣通道堵塞使控制單元在精確控制怠速的進(jìn)氣量方面變的非常困難，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)過濃或者過稀的混合氣，最終導(dǎo)致燃油不能進(jìn)行充分燃燒，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有如下幾點(diǎn)：節(jié)氣門和節(jié)氣門周圍環(huán)境的不潔凈，存在積炭或者油污；電磁閥的清潔度不夠；2）進(jìn)氣歧管或閥存在泄漏等現(xiàn)象。進(jìn)氣歧管或閥在密封不良的情況下，因內(nèi)部存在空氣、廢氣或蒸汽，直接導(dǎo)致混合氣的濃度降低，引起燃燒不充分。對(duì)個(gè)別汽缸而言，如果存在漏氣狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)大幅的抖動(dòng)情況，對(duì)汽車怠速十分不利。究其原因，大致有：進(jìn)氣總管出現(xiàn)膠管泄露或者卡子松動(dòng)，進(jìn)氣管襯墊出現(xiàn)漏氣、破損；噴油器密封圈出現(xiàn)漏氣；真空管插座出現(xiàn)破裂或脫落；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)。

1.3機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障

1）活塞連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障：這種故障會(huì)迅速降低氣缸做功功率，導(dǎo)致氣缸不能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。大體原因包括：汽缸在燃燒過程中被燒壞，單雙缸之間出現(xiàn)漏氣的情況；活塞環(huán)處有較大間隙、斷裂、彈性較差；活塞環(huán)槽有炭物質(zhì)；汽缸、活塞受損；汽缸進(jìn)水后，連桿出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象；2）配氣機(jī)構(gòu)：這種故障造成了內(nèi)部功率明顯降低，讓汽缸本身處于不平衡的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。主要原因可以描述為：正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使得各缸氣門開閉的時(shí)候，出現(xiàn)了時(shí)間上的錯(cuò)誤，進(jìn)而導(dǎo)致配氣相位出現(xiàn)偏差，燃燒情況異常。氣門嚴(yán)密性不充分，壓縮壓力不同，在進(jìn)行篩選過程中，導(dǎo)致凸輪軸遭到磨損。

1.4 點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障

1）高壓線和火花塞故障：此類故障導(dǎo)致火花的能量有所降低或失火，常見因素有：火花塞的間隙出現(xiàn)故障；電極遭到磨損或毀壞的情況；電極中存在積炭，磁絕緣體出現(xiàn)裂紋；高壓線電阻；2）點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確。由于諸如所有的傳感器線路出現(xiàn)短路、接地故障、斷路癥狀，水因素而導(dǎo)致插頭接觸不良，損壞了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電路板等因素，導(dǎo)致控制單元發(fā)生故障，引起點(diǎn)火提前角不正確現(xiàn)象的出現(xiàn)；3）點(diǎn)火線圈與模塊：對(duì)很多汽車來而言，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，點(diǎn)火線圈與模塊被融合在一體，使得高壓火花較弱或者火花塞不點(diǎn)火成為點(diǎn)火線圈或模塊的一個(gè)常見故障。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因?yàn)椋弘y以確認(rèn)點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)；點(diǎn)火模塊出現(xiàn)故障，比如接觸不良，接地線或者供電線處有松動(dòng)情況，初級(jí)線圈出現(xiàn)故障。

2 診斷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的相關(guān)措施

2.1做好初步觀察與把握工作

優(yōu)先進(jìn)行以下方面的工作將有效實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的把握：1）仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的抖動(dòng)情況，對(duì)機(jī)油尺把的晃動(dòng)進(jìn)行密切觀察，如狀態(tài)的平穩(wěn)情況，保證油尺把清晰可見；若出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，則油尺把表現(xiàn)為兩個(gè)；2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀況進(jìn)行周密的檢查，比如數(shù)據(jù)塊、轉(zhuǎn)速，如果為中心抖動(dòng)，則怠速正常，如果只是一側(cè)抖動(dòng)，則可能為負(fù)荷、空調(diào)或者暖車怠速；3）原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，坐在座椅上觀察并記錄下車抖動(dòng)的具體情況。

2.2仔細(xì)了解相關(guān)情況

處理怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)，需從駕駛員處了解以下方面的信息：1）最早怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)間；2）怠速不穩(wěn)下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度情況；3）汽車本身的行駛里程數(shù)；4）最近駕駛員常駕車行駛的道路方面的情況；5）汽車本身的保養(yǎng)狀況；6）車輛維修史；7）車輛是否有加裝情況。了解上述方面之后，可初步判定怠速不穩(wěn)的原因，盡可能縮短檢查時(shí)間，將無用檢查降到最低。

2.3對(duì)外觀進(jìn)行檢查

將機(jī)罩打開，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀進(jìn)行周密的檢查，察看運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，比如抖動(dòng)的狀況，轉(zhuǎn)速表的擺動(dòng)狀況，檢查的時(shí)候根據(jù)正常以及負(fù)荷兩種怠速抖動(dòng)情況而進(jìn)行；對(duì)部件從完整性角度進(jìn)行全面的檢查，察看真空管是否出現(xiàn)破損、脫落等情況；察看電線插接器是否有松動(dòng)的情況；察看是否存在漏電、漏水、漏油以及漏氣的現(xiàn)象，檢查節(jié)氣門的拉線情況。

2.4深入的查詢并分析故障碼

在維修理論的基礎(chǔ)之上，尋找真正的故障原因，將不可能性因素予以排除，明確故障本身可能產(chǎn)生的相關(guān)影響，密切關(guān)注對(duì)偶發(fā)性故障，弄清故障碼存儲(chǔ)，對(duì)被破損的零部件予以及時(shí)的檢查以及更新。

2.5分析閱讀數(shù)據(jù)塊

為了使準(zhǔn)確性得以提高，應(yīng)診斷性的分析所需的數(shù)據(jù)塊，如果出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況，一定要弄清以下數(shù)值：吸入的空氣量、節(jié)氣門開度、點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度、怠速λ學(xué)習(xí)值、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、λ傳感器信號(hào)電壓、怠速空氣調(diào)節(jié)值以及怠速λ調(diào)節(jié)，只有這樣，在進(jìn)行實(shí)際的作業(yè)中，才能有效的避免不良后果的發(fā)生。

2.6 進(jìn)行綜合檢測(cè)

在對(duì)故障進(jìn)行診斷的時(shí)候，一定要做到具體分析具體問題，首先從多個(gè)層面對(duì)故障的具體表現(xiàn)進(jìn)行有效的檢測(cè)，比如故障的內(nèi)容，數(shù)據(jù)塊，具體的表現(xiàn)原因，在進(jìn)行檢測(cè)的過程中，最關(guān)鍵的就是選擇合適的儀器，比如按具體的檢查方法上，應(yīng)選用如下儀器：噴油器檢測(cè)清洗儀、真空表、模擬信號(hào)發(fā)生器、汽缸壓力表、燃油壓力表、二極管測(cè)試筆、示波器、尾氣檢測(cè)儀以及萬用表，在對(duì)以上不同測(cè)量?jī)x器進(jìn)行選擇的時(shí)候時(shí)，一定要把握好度數(shù)，保證精準(zhǔn)作業(yè)，經(jīng)過檢測(cè)，要確認(rèn)輸出功率、真空出現(xiàn)的原因，從多個(gè)角度入手，有效的展開相關(guān)方面的工作。

3結(jié)論

綜上所述，診斷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的工作，涉及范圍非常廣泛，而且具有較高的難度，要切實(shí)避免盲目更換零件的方法。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)而言，在進(jìn)行維修之時(shí)，要學(xué)會(huì)解剖麻雀，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的具體現(xiàn)象仔細(xì)診斷其原因，分析其病癥所在，在結(jié)合檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)癥下藥地開展工作，快速解決故障。

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