楊曉蔚

(洛陽(yáng)軸承研究所有限公司，河南 洛陽(yáng) 471039)

日本軸承工業(yè)起步晚于歐美，屬于追隨者，但發(fā)展速度和規(guī)模卻后來(lái)居上，二十多年來(lái)一直是穩(wěn)居世界第一的軸承大國(guó)，也是公認(rèn)的軸承強(qiáng)國(guó)。以日本軸承工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)為參照系進(jìn)行認(rèn)真研究與借鑒，對(duì)于我國(guó)軸承工業(yè)的振興發(fā)展是十分必要的。

1 日本軸承工業(yè)的發(fā)展概況

日本軸承工業(yè)起始于以NSK創(chuàng)立為標(biāo)志的1916年。其他幾家主要軸承公司的建立時(shí)間分別為NTN，1918年；KOYO，1922年；NACHI，1928年；NMB，1951年。

1916年NSK生產(chǎn)出第一套軸承時(shí)，套圈材料和鋼球均從國(guó)外購(gòu)進(jìn)。1926年日本開(kāi)始獨(dú)立制造軸承，主要用途為軍用。1945年由于二次世界大戰(zhàn)末時(shí)大部分軸承廠被炸毀，產(chǎn)量從1944年的3 500萬(wàn)套陡降為1 400萬(wàn)套。1946-1955年為日本經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)后恢復(fù)時(shí)期，軸承市場(chǎng)從軍用轉(zhuǎn)向民用。1960年起，日本推出《國(guó)民收入倍增計(jì)劃》，至1970年的10年間，國(guó)民平均收入接近當(dāng)時(shí)西德和法國(guó)，成為亞洲生活水平最高的國(guó)家，各類家用電器的普及率達(dá)90%以上，所用小電機(jī)需要大量軸承，促使了軸承工業(yè)快速發(fā)展。1970年-1980年，日本開(kāi)始出現(xiàn)汽車消費(fèi)熱，汽車年產(chǎn)量從530萬(wàn)輛增至1 100萬(wàn)輛，進(jìn)一步促進(jìn)了軸承工業(yè)；1980年，產(chǎn)量達(dá)15億套，產(chǎn)值達(dá)3 867億日元，躍居世界第二軸承大國(guó)；1989年，產(chǎn)量達(dá)27億套，產(chǎn)值達(dá)5 784億日元，一舉超過(guò)當(dāng)時(shí)長(zhǎng)期稱雄的美國(guó)而成為世界第一軸承大國(guó)并穩(wěn)居至今。近些年，日本軸承一直處在銷售收入10 000億日元左右的高位水平，占世界軸承市場(chǎng)30%以上的份額。

在目前世界8大軸承公司(德國(guó)Schaeffler、日本JTEKT、瑞典SKF、日本NSK、美國(guó)Timken、日本NTN、日本NMB、日本NACHI)中，日本占據(jù)5席；在2006年由美國(guó)軸承制造商協(xié)會(huì)、日本軸承行業(yè)協(xié)會(huì)和歐洲軸承制造商協(xié)會(huì)組成的 “世界軸承協(xié)會(huì)”中，日本被推選為首任會(huì)長(zhǎng)。這些都表明，日本在世界軸承工業(yè)界中具有十分重要的地位。

2 日本軸承工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

2.1 國(guó)家高度重視

對(duì)于軸承工業(yè)，日本是在全世界范圍內(nèi)最重視的國(guó)家。軸承工業(yè)一直被作為“國(guó)防工業(yè)”、“機(jī)械工業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)”、“提高國(guó)民生活的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)”對(duì)待。自1950年代以來(lái)，日本政府曾先后3次制定機(jī)械、機(jī)電振興法，把軸承作為“特定機(jī)械”給予扶持。振興法中針對(duì)每類特定機(jī)械所屬的行業(yè)都制定有一個(gè)合理化基本計(jì)劃，其內(nèi)容包括在目標(biāo)年度內(nèi)產(chǎn)品在性能、質(zhì)量、成本等方面應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)；政府還提供長(zhǎng)期低息貸款，限購(gòu)指定的先進(jìn)設(shè)備，強(qiáng)制轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢陳舊設(shè)備，提高生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、擴(kuò)大出口，推行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化等。其中，最突出的措施是調(diào)整建立合理的生產(chǎn)體制，即對(duì)企業(yè)限制生產(chǎn)品種，劃分生產(chǎn)范圍，組織適度生產(chǎn)規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、集中化和規(guī)?；a(chǎn)?！肮?、產(chǎn)、學(xué)、研”緊密結(jié)合，國(guó)家意志在其中發(fā)揮著極其重要的引導(dǎo)作用是最為突出的特點(diǎn)。

2.2 質(zhì)量立國(guó)和技術(shù)立國(guó)

與“日本制造”曾經(jīng)是“價(jià)格低廉、質(zhì)量低劣”的代名詞一樣，日本軸承也曾經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量形象不佳的階段。如在歐美國(guó)家，1980年以前，主機(jī)關(guān)鍵部位首選是SKF，F(xiàn)AG和Timken軸承，非關(guān)鍵部位才選用日本軸承。但日本在堅(jiān)持“貿(mào)易立國(guó)”的同時(shí)，開(kāi)始轉(zhuǎn)向“質(zhì)量立國(guó)”和“技術(shù)立國(guó)”的理念與戰(zhàn)略，高度重視產(chǎn)品質(zhì)量管理。如1950年前后引進(jìn)并普及的全面質(zhì)量管理、1960年代初開(kāi)始的QC小組活動(dòng)、1980年代中后期總結(jié)的豐田生產(chǎn)模式(TPS)即精益生產(chǎn)方式等，使之不僅完全恢復(fù)了第二次世界大戰(zhàn)所造成的巨大瘡痍，而且一躍成為僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)大國(guó)和技術(shù)強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)了“日本崛起”，被譽(yù)為“日本奇跡”。為了保證出口軸承的質(zhì)量，曾規(guī)定由日本軸承檢查協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)抽檢，由于產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高和穩(wěn)定，自1993年起，日本政府決定實(shí)施出口免檢?，F(xiàn)在，日本的家用電器、辦公機(jī)具用低噪聲深溝球軸承處于公認(rèn)的世界第一水平，計(jì)算機(jī)磁盤驅(qū)動(dòng)器主軸用微型球軸承處于壟斷地位，在汽車軸承、機(jī)床軸承、高速鐵路軸承等領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平，具有很強(qiáng)的品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。盡管日本市場(chǎng)是開(kāi)放的，甚至自1990年4月起就取消了所有軸承產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅，但國(guó)民高度認(rèn)同的“日本制造、全球第一”的情結(jié)，使日本很少使用外國(guó)品牌軸承，如瑞典SKF作為世界最著名的軸承公司，在日本市場(chǎng)的份額至今也不過(guò)2%。

日本軸承質(zhì)量?jī)?yōu)良，還緣自于兩大優(yōu)勢(shì)技術(shù)的支撐，一是超潔凈度軸承鋼，二是工藝技術(shù)及裝備。日本自1960年開(kāi)發(fā)出真空脫氣軸承鋼，至1973年氧含量降至10×10-4%左右，軸承壽命比大氣熔煉軸承鋼提高約15倍，現(xiàn)在穩(wěn)定在5×10-4%左右，壽命提高約30倍。其超潔凈度軸承鋼達(dá)世界一流水平，自稱為“世界特殊鋼領(lǐng)袖”的Timken，現(xiàn)也將日本大同特鋼的軸承鋼用于其亞太區(qū)域的軸承生產(chǎn)。對(duì)于工藝技術(shù)及裝備，日本軸承企業(yè)歷來(lái)都高度重視，自動(dòng)化、數(shù)控化機(jī)床和自動(dòng)生產(chǎn)線廣泛采用，大型企業(yè)普遍都對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行自制，并作為其“核心技術(shù)”。如日本的低噪聲深溝球軸承取得重大突破，就是在1959年開(kāi)始采用自動(dòng)生產(chǎn)線后，使產(chǎn)品的精度提高一倍以上，而價(jià)格則大幅降低。

2.3 實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略

由于日本國(guó)土面積狹小、自然資源匱乏，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有限，因此為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，必須實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)。1950-1960年代，日本充分利用廉價(jià)勞動(dòng)力的成本優(yōu)勢(shì)和以“合作技術(shù)”的模式引進(jìn)模仿歐美的先進(jìn)技術(shù)，將大量商品打入國(guó)際市場(chǎng)，形成了“日貨泛濫”暨“過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)”，同時(shí)也引發(fā)了劇烈的貿(mào)易摩擦。經(jīng)過(guò)近20年的勵(lì)精圖治，到了20世紀(jì)80年代中期，日本在許多領(lǐng)域已奠定了很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)地位，除了產(chǎn)品價(jià)格低廉之外，還有質(zhì)量?jī)?yōu)良、功能齊全和服務(wù)周到等，給歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家造成了很大的壓力。由于日本國(guó)內(nèi)制造成本不斷大幅度上升，加上國(guó)際上反傾銷措施的制約，特別是1985年經(jīng)合組織七國(guó)“廣場(chǎng)協(xié)議”之后逼迫日元升值(隨后10年里，日元兌美元比率由250：1升至87：1，升值將近3倍)，許多企業(yè)不得不開(kāi)始尋求走向海外，日本的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也因此發(fā)生重大變化，由商品輸出開(kāi)始轉(zhuǎn)向資本輸出，如在1986-1991年的5年時(shí)間內(nèi)，日本海外投資總額達(dá)到4 000億美元，成為當(dāng)時(shí)全球最大的對(duì)外直接投資國(guó)。

日本軸承出口自1960年代開(kāi)始活躍，以低于市場(chǎng)20%～30%、甚至50%的價(jià)格在歐美市場(chǎng)傾銷軸承，使歐美國(guó)家的軸承工業(yè)受到很大沖擊，如美國(guó)軸承1967年在美國(guó)市場(chǎng)的占有率為25%，1988年則降至10%，其中日本軸承在總進(jìn)口份額中占到40%以上。1984年起，歐共體開(kāi)始對(duì)日本軸承征收反傾銷稅；1986年，美國(guó)對(duì)日本進(jìn)口的球軸承征收反傾銷稅。這些做法都促使日本軸承企業(yè)在海外直接投資辦廠，使軸承成為日本在海外生產(chǎn)的首批工業(yè)產(chǎn)品之一。如1961年，NTN設(shè)立歐洲NTN公司；1968年，NMB收購(gòu)美國(guó)新罕布公司；1972年，NSK在巴西設(shè)廠；1990年，KOYO設(shè)立歐洲KOYO公司等。至今，僅以日本5大軸承公司為例，在海外設(shè)立的企業(yè)就達(dá)到近200家；日本軸承在國(guó)際市場(chǎng)的銷售份額遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)，達(dá)總銷售收入的2/3以上。

日本軸承企業(yè)在海外設(shè)廠的理念和模式也在不斷升級(jí)，如從早期的“需求地生產(chǎn)”為主，進(jìn)而轉(zhuǎn)向到“最佳地生產(chǎn)”。需求地生產(chǎn)就是在目標(biāo)市場(chǎng)所在國(guó)實(shí)行“本土化”生產(chǎn)，特別是隨日本主機(jī)企業(yè)的海外工廠就近配套生產(chǎn)(如KOYO作為“豐田系”零部件供應(yīng)商隨著豐田汽車在海外擴(kuò)張而跟進(jìn))。最佳地生產(chǎn)是根據(jù)各生產(chǎn)基地所在國(guó)的匯率變動(dòng)、通貨膨脹、制造成本、市場(chǎng)需求等等經(jīng)濟(jì)環(huán)境狀況，適時(shí)調(diào)整各生產(chǎn)基地的軸承品種和數(shù)量，以實(shí)現(xiàn)國(guó)際平均水平下的低成本生產(chǎn)。

2.4 密切分工合作

日本的國(guó)土面積僅與我國(guó)排名第八的云南省面積相當(dāng)，現(xiàn)有軸承企業(yè)30多家，其中包括排名世界前8的5大軸承公司，企業(yè)當(dāng)量密度全球最大，但卻一直處于“生態(tài)平衡”狀態(tài)，這一格局幾十年來(lái)幾乎沒(méi)有變化，不像歐美軸承企業(yè)之間兼并重組十分劇烈(如Schaeffler重組FAG，INA和LUK，TIMKEN并購(gòu)Torrington，SKF并購(gòu)法國(guó)SNFA、奧地利Steyr和美國(guó)Peer等)，其重要原因就是大小企業(yè)分工合作，各得其所，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。大型企業(yè)走綜合性軸承公司之路，但各有其獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的主導(dǎo)產(chǎn)品，如NSK的低噪聲軸承和精密軸承、KOYO(JTEKT)的汽車軸承、NTN的圓錐滾子軸承和鐵路軸承、NMB專注于微型球軸承等。中小企業(yè)堅(jiān)持走專業(yè)化生產(chǎn)之路，如 IKO的滾針軸承、THK的滾珠絲杠、AKS和椿中島的鋼球、FYH的外球面軸承、NKC的保持架和密封圈等。日本大型軸承企業(yè)通過(guò)采購(gòu)?fù)獠抗ば蜷g產(chǎn)品和商品零部件的專業(yè)化配套率一般都達(dá)到80%以上甚至是全部。

即使在早期的生產(chǎn)體制合理化調(diào)整中，同一類型產(chǎn)品也安排有幾家企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)，因此日本軸承企業(yè)之間一直存在著競(jìng)爭(zhēng)。但是，其競(jìng)爭(zhēng)主要是技術(shù)質(zhì)量方面的合理競(jìng)爭(zhēng)，很少搞“互相壓價(jià)”式的惡性競(jìng)爭(zhēng)(在價(jià)格方面還聯(lián)合實(shí)施壟斷，如早在1984年就超過(guò)日本軸承銷售收入85%的NSK，NTN，KOYO(JTEKT)和NACHI，于2004年開(kāi)始每年年初通過(guò)協(xié)商統(tǒng)一提高軸承價(jià)格，以“接近世界龍頭企業(yè)的價(jià)格”，現(xiàn)正接受日本公平交易委員會(huì)的強(qiáng)制調(diào)查)。日本軸承工業(yè)的強(qiáng)大不僅僅是大企業(yè)強(qiáng)，而且許多中小企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平方面也是世界一流的。合作共贏，團(tuán)隊(duì)精神，是日本軸承工業(yè)能夠長(zhǎng)期保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的法寶之一。

3 日本經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)軸承工業(yè)發(fā)展的啟示

我國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)展歷程與日本有很多相似之處，如發(fā)展速度很快，自2005年起已成為世界第三軸承大國(guó)；企業(yè)數(shù)量較多，截至2010年，年銷售收入500萬(wàn)規(guī)模以上的企業(yè)達(dá)2 150家；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)巨大，日本是世界第三大軸承市場(chǎng)，我國(guó)是第四大軸承市場(chǎng)；現(xiàn)階段與日本軸承工業(yè)的早期幾乎一樣，中國(guó)軸承在國(guó)際市場(chǎng)上仍屬于“低劣產(chǎn)品”等。對(duì)照日本軸承工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，包括發(fā)展路徑、模式和規(guī)律等，從中可以獲得許多有益的啟示。

3.1 加大國(guó)家政策支持力度

國(guó)家政策的支持是極其重要的。我國(guó)歷來(lái)對(duì)軸承工業(yè)的發(fā)展都很重視，在1994年發(fā)布的《機(jī)械工業(yè)振興綱要》中，將軸承列為重要機(jī)械基礎(chǔ)件之一；在2000年發(fā)布的《國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，列入了轎車軸承、鐵路機(jī)車車輛軸承、精密軸承、高速軸承；在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》(2006—2020年)和《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干問(wèn)題》暨工業(yè)和信息化部《機(jī)械基礎(chǔ)件 基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，都將主要包括軸承在內(nèi)的基礎(chǔ)件列入其中；在2010年10月《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，軸承也被涵蓋于“高端制造裝備”之中；在許多國(guó)家級(jí)和省部級(jí)的科技項(xiàng)目中，都將軸承列入其中來(lái)實(shí)現(xiàn)“項(xiàng)目牽引”；等等。但與日本相比，重視的程度和支持的力度還存在著不足，很多政策落實(shí)不到位，尤其是缺乏一些強(qiáng)制性的措施，如堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能、對(duì)低端產(chǎn)品的投資擴(kuò)能實(shí)行嚴(yán)格的土地供應(yīng)和貸款限制、對(duì)購(gòu)置先進(jìn)裝備予以補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠等。

3.2 明確企業(yè)發(fā)展定位

我國(guó)軸承企業(yè)數(shù)量龐大，比全世界其他國(guó)家的所有軸承企業(yè)加起來(lái)還多，而且在多數(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域是“同類化、同質(zhì)化”競(jìng)爭(zhēng)，尤其在低端產(chǎn)品領(lǐng)域已形成產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。在目前我國(guó)已全面實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，依靠政府或協(xié)會(huì)對(duì)軸承企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)品種與數(shù)量的范圍劃定顯然已不可能，但在政策上應(yīng)予以實(shí)質(zhì)性引導(dǎo)，如鼓勵(lì)大型企業(yè)兼并重組，通過(guò)企業(yè)集團(tuán)形式進(jìn)行內(nèi)部生產(chǎn)組織和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時(shí)企業(yè)也應(yīng)該以理性發(fā)展的思維，通過(guò)“自適應(yīng)調(diào)整”來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，如大型企業(yè)徹底擯棄“大而全”的理念，中間產(chǎn)品(包括工序間產(chǎn)品和配套零部件)完全通過(guò)外部的供應(yīng)鏈解決；中小企業(yè)堅(jiān)持走 “精、特、?！钡牡缆?，或生產(chǎn)專用軸承，或?yàn)榇蠊具M(jìn)行配套。

3.3 產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)突破

我國(guó)軸承產(chǎn)品質(zhì)量長(zhǎng)期沒(méi)有取得顯著突破，已成為制約我國(guó)軸承工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的最基本與最關(guān)鍵的因素。對(duì)于類似軸承這樣的嚴(yán)重影響主機(jī)性能質(zhì)量甚至安全性的重要基礎(chǔ)件產(chǎn)品，應(yīng)像對(duì)待生活消費(fèi)品一樣高度重視。一是加強(qiáng)國(guó)家監(jiān)督抽查的頻度和力度，若抽查不合格，應(yīng)在各種媒體上曝光，并嚴(yán)格按照《產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定責(zé)令企業(yè)改正、整頓直至停業(yè)、吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照，嚴(yán)厲地打擊“假冒偽劣”產(chǎn)品；二是強(qiáng)化行業(yè)和企業(yè)的自律行為，軸承企業(yè)應(yīng)以高度的責(zé)任感和使命感，采用高質(zhì)量軸承鋼、先進(jìn)工藝技術(shù)與裝備、嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和科學(xué)的管理方法，以“一流質(zhì)量、一流技術(shù)、一流管理”打造“一流產(chǎn)品”，重塑“中國(guó)制造”軸承的市場(chǎng)形象。

3.4 實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

盡管我國(guó)國(guó)內(nèi)軸承市場(chǎng)巨大，是一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，任何時(shí)候都應(yīng)作為立足的主戰(zhàn)場(chǎng)，不能失守放棄。但是，軸承作為高度“標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化”的“三化”的機(jī)械產(chǎn)品，天然屬性就適合于全球生產(chǎn)和采購(gòu)，國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)本為一體，開(kāi)放的國(guó)際市場(chǎng)的空間更為巨大。因此，具備國(guó)際化視野，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，才能贏得更大的發(fā)展，特別是要實(shí)現(xiàn)從軸承大國(guó)建成軸承強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，更是必由之路。我國(guó)軸承企業(yè)的國(guó)際化，目前尚處于剛剛起步階段，必須提升到戰(zhàn)略發(fā)展高度，矢志不移地堅(jiān)持。在海外投資建廠中，日本的“最佳地生產(chǎn)”是少走彎路、可資借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)軸承工業(yè)目前正處于“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的關(guān)鍵階段，怎么調(diào)和如何轉(zhuǎn)，一直是困擾許多軸承企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略定位和發(fā)展的一個(gè)大問(wèn)題。以世界軸承工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家為樣本，無(wú)疑會(huì)受到許多有益的啟發(fā)。其中，日本軸承工業(yè)的發(fā)展歷程與我國(guó)有很多相似之處，可資借鑒和參考的價(jià)值更大。要振興我國(guó)軸承工業(yè)，實(shí)現(xiàn)軸承強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，當(dāng)前最緊迫的任務(wù)就是要在產(chǎn)品質(zhì)量上取得質(zhì)的突破，以徹底改變國(guó)產(chǎn)軸承的市場(chǎng)形象，這也是今后加大實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)。國(guó)家意志在推動(dòng)、引導(dǎo)和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展中十分重要，可以期待軸承行業(yè)借助于良好的國(guó)家政策環(huán)境，勵(lì)精圖治，一定會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”的歷史性轉(zhuǎn)變。