陜西國際商貿(mào)學(xué)院商學(xué)院 趙麗 徐臣攀

長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院 董千里

西安康復(fù)路商圈物流服務(wù)水平提升對策研究①

陜西國際商貿(mào)學(xué)院商學(xué)院 趙麗 徐臣攀

長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院 董千里

針對西安康復(fù)路商圈物流服務(wù)滯后于服飾批發(fā)市場發(fā)展的問題，本文通過實地調(diào)研，分析了康復(fù)路商圈物流服務(wù)方面存在的問題，提出了康復(fù)路商圈提升物流服務(wù)水平的幾點對策。

康復(fù)路商圈 服飾批發(fā)市場 物流服務(wù)

西安康復(fù)路商圈，是指由西安市康復(fù)路貫通連接北面的長纓西路，南面的長樂路，所形成的工字型批發(fā)市場群落，它包括了康復(fù)路交易廣場、丹尼爾商城、西北商貿(mào)中心、金朗男裝名品批發(fā)城、多彩新世界、西北輕工批發(fā)市場、義烏小商品市場、華東品牌服飾廣場等30余個專業(yè)性批發(fā)市場。該商圈產(chǎn)品涉及服飾、皮具、鞋業(yè)、小商品、輕紡等類，銷售范圍輻射陜西、山西、甘肅、寧夏、新疆、內(nèi)蒙、西藏等省市、自治區(qū)，是西北地區(qū)物貿(mào)交流中轉(zhuǎn)站和集散地，在繁榮經(jīng)濟、穩(wěn)定社會、安置下崗職工方面發(fā)揮了重要作用，為區(qū)域經(jīng)濟做出了重大貢獻。

康復(fù)路商圈發(fā)展的成績是值得肯定的，但是也必須看到傳統(tǒng)批發(fā)市場重商流輕物流所導(dǎo)致的問題正變得越來越嚴(yán)重，物流已經(jīng)成為了康復(fù)路商圈發(fā)展的瓶頸因素。因此，本文通過對康復(fù)路商圈物流的現(xiàn)狀研究，針對商圈物流存在的問題，提出對策。

1 康復(fù)路商圈物流存在的問題

1.1 物流設(shè)施薄弱，制約了商圈的發(fā)展

康復(fù)路商圈起源于1984年建成的康復(fù)路批發(fā)市場，所在地原本是普通的居民生活區(qū)，雖然政府管理部門曾兩次對批發(fā)市場進行了搬遷改造，但只改善了批發(fā)市場的交易設(shè)施條件，而對倉儲、運輸設(shè)施考慮不夠，缺乏物流的運行基礎(chǔ)。在發(fā)展初期康復(fù)路商圈內(nèi)的商家均以批發(fā)業(yè)務(wù)為主，客流量有限，人流、物流、商流能有序的運行。隨著名優(yōu)品牌入駐，便利的公共交通和零售消費需求的增長，康復(fù)路商圈的零售交易量大幅度提升?，F(xiàn)階段，部分品牌在康復(fù)路商圈內(nèi)的年零售額已占到全年交易額的50%以上，康復(fù)路商圈零售化的趨勢已是極其明顯，商圈內(nèi)很多商家以批發(fā)兼零售作為新的經(jīng)營模式。商圈零售化的趨勢導(dǎo)致客流量、物流需求量激增，各個批發(fā)市場物流設(shè)施的薄弱使得亂象叢生：倉儲方面，由于在建造初期缺乏倉儲的統(tǒng)一規(guī)劃，批發(fā)市場倉儲空間不足導(dǎo)致有的商戶不僅在商鋪內(nèi)堆放大量的商品，還冒著被市場管理部門罰款的風(fēng)險占道經(jīng)營，使得原本狹窄的購物通道經(jīng)常被堵得水泄不通，有的商戶為了解決倉儲空間不足的問題，只能在商圈周圍小區(qū)租房作為倉庫，導(dǎo)致經(jīng)營成本增加，顧客等待時間增加，交通量增加；運輸方面，商圈內(nèi)西安城東客運站和三府灣客運站位于其中，多條公交路線經(jīng)過，交通理當(dāng)便利，但由于缺乏有效的管理和交通設(shè)施的引導(dǎo)，商圈內(nèi)小型貨運汽車、人力三輪車，摩托車隨意停放、橫穿公路，消費者購物后扛著大包小包橫穿公路、擁擠無序上下公交，車流與人流的混雜經(jīng)常造成商圈中交通堵塞，影響長樂路與長纓路兩條交通干線正常通行，使商圈的物流效率大打折扣，同時也對商圈及周邊區(qū)域形成很大的交通壓力。

1.2 簡陋的包裝造成利潤損失和環(huán)境問題

康復(fù)路商圈批發(fā)市場的主要交易對象是中低檔的商品。以服裝為例，在以走量為主的批發(fā)經(jīng)營模式下，待銷服裝通常無包裝，成捆地堆垛在攤位上，價格稍高的也只是用透明塑料袋簡單包裝，各地零售商在批發(fā)市場拿貨后直接把塑料袋包裝的服裝疊放在一起，裝在紙箱或大塑料袋中，以普通貨物托運或直接攜帶離開。如此簡陋的包裝方式極易造成服裝出現(xiàn)褶皺、破損、污損、開線等問題，上架前，零售商必須進行熨平等處理，破損嚴(yán)重的則成了積壓商品。這些都增加了零售商的成本，造成商品在零售終端市場價格上升，影響零售商的盈利水平。同時，包裝服裝的紙箱和塑料袋一般不能回收利用，不符合綠色物流的要求。

1.3 物流信息流通不暢

商圈中的商品來自全國各地，銷往全國各地，形成了“買全國、賣全國、大進大出”的交易風(fēng)格。商圈批發(fā)商在商品供應(yīng)鏈上起著承上啟下的作用，但他們往往不關(guān)心也不能掌握其所銷售商品的物流去向，使得上游生產(chǎn)企業(yè)和下游經(jīng)銷商從批發(fā)商處獲得的信息往往是帶有其主觀色彩的信息。該信息不能有效指導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)安排生產(chǎn)物流活動，下游經(jīng)銷商組織銷售物流活動。由于批發(fā)市場中物流信息的不完整和遲滯，物流創(chuàng)造時間價值、空間價值、優(yōu)化資源配置的功能大打折扣，更不能幫助供應(yīng)鏈上的企業(yè)對市場變化作出快速反應(yīng)，增加產(chǎn)業(yè)鏈的財富總量。

1.4 第三方物流服務(wù)水平低，缺少附加價值

商圈中有些批發(fā)商每年的銷售額高達數(shù)千萬元，甚至數(shù)億元，并且形成了較為固定的客戶群，完全可以利用專業(yè)的物流服務(wù)提升經(jīng)營水平，增加盈利。但是雖然在康復(fù)路商圈的東北部坐落著全國11個物流實驗基地之一——貝斯特物流市場，開辟了覆蓋全國的500余條貨運線路，年貨物吞吐量300萬噸，但受我國西部地區(qū)物流業(yè)整體發(fā)展水平的限制，貝斯特物流市場中第三方物流服務(wù)商的數(shù)量較少，水平也參差不齊，都是由傳統(tǒng)的類物流企業(yè)發(fā)展而來，換湯不換藥，只能提供短暫的倉儲、簡單的運輸服務(wù)，還不具備為批發(fā)商提供個性化物流服務(wù)的能力，更談不上物流增值服務(wù)，低水平的物流服務(wù)將阻礙商圈批發(fā)商業(yè)績的進一步增長。

2 康復(fù)路商圈物流發(fā)展對策

2.1 統(tǒng)籌規(guī)劃商圈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

康復(fù)路商圈物流的順利運轉(zhuǎn)，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施的支持,主要包括商圈中各個批發(fā)市場倉儲設(shè)施和運輸通道建設(shè)。比如，在建設(shè)或改造批發(fā)市場時，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)選點，因地制宜，合理布局，充分考慮到批發(fā)市場商戶對物流倉儲設(shè)施的需求，在批發(fā)市場中設(shè)立庫存中心，規(guī)模適度超前，為該市場中的商戶提供倉儲服務(wù)，避免由于倉儲空間不足出現(xiàn)占道經(jīng)營的現(xiàn)象，商戶也不再需要到周圍小區(qū)租房作為倉庫，是各方共贏的舉措。針對商圈交通擁堵的現(xiàn)象，需要改善公路交通運輸條件，在商圈的公路上合理建造和布置必要的交通分流設(shè)施，比如人行天橋和隔離欄，對車流和人流進行有效的引導(dǎo)和控制，實現(xiàn)康復(fù)路商圈運輸?shù)捻槙?，提高物流效率。此外，對現(xiàn)有市場的改造也是改善運輸條件的途徑，比如，2010年開始的康復(fù)路批發(fā)市場綜合改造建設(shè)，將新市場設(shè)計成“空中樓閣”，一層地面部分為車行通道，旁邊留有寬闊的人行道，二至四層為商場。通過改造，一方面還路于民，恢復(fù)康復(fù)路原有的道路通行能力，改善周邊的交通環(huán)境；另一方面也保留市場的商業(yè)功能。

2.2 推廣綠色包裝

綠色、環(huán)保是大勢所趨，也是物流的發(fā)展方向。包裝既影響物流成本，又影響物流質(zhì)量。綠色包裝可以通過以下幾個途徑實現(xiàn)：減少包裝材料的使用量，在滿足保護、方便、銷售等功能的條件下，用最少的包裝材料適度包裝；采用易于重復(fù)利用或易于回收再生的包裝材料；采用能分解腐化的不可回收利用的包裝廢棄物，避免形成永久的垃圾；采用對人體和生物無毒無害的包裝材料。康復(fù)路商圈對于包裝材料的使用量是巨大的，通過采用上述綠色包裝措施，不僅能夠降低商戶經(jīng)營成本，減少零售商損失，而且提升了商圈物流品質(zhì)，更有利于社會的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 構(gòu)建商圈物流信息平臺

基于信息融合技術(shù)構(gòu)建一個集政府監(jiān)控、電子商務(wù)、智能決策、輔助管理、聯(lián)結(jié)服務(wù)于一體的物流信息平臺。該平臺除了服務(wù)功能之外，還能夠吸收供應(yīng)鏈中的訂單信息、合同信息、車輛配送信息、批發(fā)市場各商戶的供銷信息、倉儲信息、銀行證券工作信息、政府宏觀調(diào)控信息以及相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施信息等。構(gòu)建物流信息管理平臺，對康復(fù)路商圈批發(fā)市場的快速有序發(fā)展有著重要的意義。作為一種新型的批發(fā)市場運營模式，物流信息平臺利用電子商務(wù)整合物流資源，增強市場交易功能和輻射能力，實現(xiàn)了批發(fā)市場的網(wǎng)絡(luò)批發(fā)，是改革康復(fù)路商圈批發(fā)市場現(xiàn)狀、推動批發(fā)市場健康發(fā)展的重要途徑。

2.4 培養(yǎng)、引進物流專門人才

2000年以來，西安市眾多高校都陸續(xù)設(shè)立了物流專業(yè)，商圈可以采取就地取材和積極引進相結(jié)合方式，鼓勵商圈內(nèi)第三方物流企業(yè)招收西安地區(qū)高校物流專業(yè)的畢業(yè)生，運用大學(xué)生的物流專業(yè)知識使基層物流運作正規(guī)化，合理化，從而提升第三方物流的整體服務(wù)水平；同時引進高級物流管理人才充實到商圈管理隊伍，提升商圈物流管理水平，在商圈的發(fā)展規(guī)劃中針對物流方面獻計獻策。

[1] 張勇.基于SWOT分析框架下的服裝零售行業(yè)經(jīng)營問題研究[J].中國商貿(mào),2011(5).

[2] 徐臣攀,花卉.試論西安服飾批發(fā)市場與現(xiàn)代物流的整合[J].物流工程與管理,2011,33(2).

[3] 董千里.區(qū)域物流信息平臺與資源整合[J].交通運輸工程學(xué)報,2002,2(4).

F252

A

1005-5800(2012)08(a)-177-02

陜西省教育廳科研項目課題(2010006)。

趙麗(1984-)，女，四川中江人，講師，主要從事物流管理、鄉(xiāng)村旅游方面的研究。