徐 梁，董 慧，熊健華，王亮亮

（長城汽車股份有限公司 工程院，河北保定 071000）

0 引 言

在汽車工業(yè)中，車輛裝配完成后都要進行一系列的檢測。其中，任何汽車制造商都不能忽略的一項檢測，即為車輛的淋雨密封性檢測。故在汽車制造廠都會設(shè)置淋雨吹干線，而車輛淋雨后的吹干設(shè)備是其中的重要組成部分。車輛在經(jīng)過一段時間人工模擬的暴雨噴淋之后，如何將車輛表面所附的水膜吹干，改善車間的環(huán)境，減少員工檢測的難度，并且使車輛能夠盡快進入下一個檢驗環(huán)節(jié)，從而減少車輛的整體檢測時間，是一個值得研究的課題。

1 吹干標準的彌補

雖說淋雨密封性檢測非常重要，但是國標只規(guī)定了淋雨強度和如何檢驗，并不存在一個使整車淋雨后能快速吹干從而便于檢驗的吹干標準，使得各車廠的吹干效果不一。若吹干效果較差，便會造成檢測難度和誤判率的增加，還會造成車間環(huán)境變差等一系列不良后果。如何使顧客滿意，又怎樣評價吹干效果的好與壞？問題的根源就在于沒有一個吹干標準。經(jīng)與公司內(nèi)相關(guān)部門商議，我們編制了針對淋雨后吹干的評價準則，作為后期工廠改造和工廠建設(shè)的標準。

準則規(guī)定了車身前、后風擋玻璃、機艙蓋、行李箱蓋、頂蓋、車身四門及側(cè)圍的吹干效果，見表1。

表1 淋雨后吹干的評價準則

2 整車制造廠現(xiàn)有吹干設(shè)備的弊端

大多數(shù)汽車制造廠吹干設(shè)備形式為車輛緩慢地前進，在車輛的左右兩邊及上部設(shè)有風機，風管的長度為設(shè)計人員在工廠建設(shè)前期根據(jù)生產(chǎn)車型的數(shù)據(jù)確定，隨著車輛的前進，將車身上的水膜吹干，我們稱之為傳統(tǒng)式。這種方式不可避免的存在以下問題：

（1）柔性差。傳統(tǒng)的吹干方式不能適應(yīng)多車型的外形變化，雖然工廠建設(shè)前期考慮到了不同車型的變化，但因風口要避讓車輛的最高點和兩側(cè)的最外邊，再加上車輛的外形起伏變化較大，如轎車，則前發(fā)動機機蓋和后備箱蓋的吹干效果并不好，甚至吹干完成后，質(zhì)檢人員打開車門后還往下滴水，影響到檢驗過程。

（2）能耗高。目前國內(nèi)整車制造廠的吹干室少則布置7、8臺，多則布置11～14臺風機，而風機功率大多采用 7.5kW，造成工廠的使用成本非常高。

（3）噪聲大。大多數(shù)工廠采用吸音室來降低噪聲，為了滿足消防要求和達到降低噪聲的良好效果，填充物多為玻璃纖維棉（造價較高），因此增加了工廠的建設(shè)成本投入，且因室體為通過式（有偌大的敞開式門洞），吸音室的減噪效果差。

3 淋雨后快速除水的探究

對淋雨后吹干的關(guān)注和研究，以及針對用戶的迫切需求和反饋，我們在此方面進行了大量的研究和試驗，具體措施有：

（1）顛簸去水。使用顛簸帶快速去除車身以及底盤凹槽內(nèi)的水。

（2）仿形吹干。通過對車身的自動仿形，確保吹干系統(tǒng)適應(yīng)所有的車型，保證吹干效果。

仿形吹干設(shè)備，顧名思義就是隨著車輛外形的變化來調(diào)節(jié)風口與車身的距離，達到吹干的目的。這種吹干方式因風口基本與車輛外形保持固定的距離，故風壓不會因車輛外形變化而忽高忽低，吹干效果明顯好于傳統(tǒng)式。

現(xiàn)在的仿形吹干設(shè)備主要是由傳統(tǒng)式變形而成，大致結(jié)構(gòu)是在車輛前方設(shè)有可升降的吹風口，以便對前機蓋有一個很好的吹干效果，但這種結(jié)構(gòu)的仿形吹干還是避免不了成本高、噪聲大、占用空間大等傳統(tǒng)式吹干設(shè)備的弊病。有的仿形吹干設(shè)備采用光電開關(guān)來達到仿形的目的，由于吹干室內(nèi)霧氣大，且風機震動大，環(huán)境惡劣，光電開關(guān)極易損壞，造成車輛撞在前方風口上，安全性較低。

經(jīng)過不懈努力，我們探索出用壓縮空氣作為氣源，采用可變化角度的風嘴進行吹干的設(shè)備。此設(shè)備應(yīng)用測距傳感器，采用PLC自動化控制，可變化風嘴角度，保證風嘴與車身各個面的角度基本不變，預先設(shè)定好最佳吹風角度，保證吹干效果。應(yīng)用測距傳感器，精度較光電開關(guān)高，且設(shè)置行程開關(guān)，若光電傳感器失效，車身與風嘴快接觸時，觸發(fā)行程開關(guān)，設(shè)備立即停止，不劃傷車身，安全性高。

設(shè)備的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

此設(shè)備具有如下優(yōu)點：

① 吹干效果好。通過仿形確保吹干系統(tǒng)適應(yīng)所有的車型，保證風嘴與車身的最佳吹干角度，進而保證車身表面任何部位的受風風速和壓力，且風嘴噴出的風速是一般鼓風機風口風速的 5～10倍，能夠?qū)⒘粼谲嚿砩系臍怏w迅速打散，成為細小的水珠顆粒彌散在空氣中。

② 成本低。使用工廠的壓縮空氣作為氣源，使用成本低廉，且不使用風機，減少投入成本。

③ 安全性高。雙重保護，安全性高。

④ 噪聲小。避免了因使用吹風機產(chǎn)生的巨大噪聲。

⑤ 結(jié)構(gòu)簡單。不用安裝吹干鼓風電機，且設(shè)備本身機構(gòu)較少，節(jié)約了占地空間。

4 傳統(tǒng)式吹干和仿形吹干的對比

二者的對比見表2。

表2 傳統(tǒng)式吹干和仿形吹干的對比

續(xù)表2

5 結(jié)束語

通過對淋雨后吹干系統(tǒng)的探究，希望對行業(yè)吹干標準的制定有一定借鑒及推動作用；設(shè)計出了自動仿形吹干設(shè)備，并列出了傳統(tǒng)式吹干與仿形吹干的對比，可以說仿形吹干無論是在吹干質(zhì)量還是能耗方面都具有非常大的優(yōu)勢。對行業(yè)內(nèi)淋雨后吹干的現(xiàn)狀有一定的推動改善作用。自動仿形吹干可能會是將來整車制造廠淋雨后吹干系統(tǒng)的主流。

[1] 徐愛民. 汽車淋雨試驗室的設(shè)計[J]，專用汽車，1999, (02).

[2] 陳小平、吳年華. 汽車淋雨試驗室設(shè)計[J]. 機械，2009, (06).

[3] 王殿瑞. 適用于多車型變化的仿形吹干系統(tǒng)[J]. 汽車制造業(yè)，2008. (13).