1 常見漏油部位及分析

船舶可調(diào)螺距螺旋槳漏油會導(dǎo)致船舶動力裝置資源浪費(fèi)、螺距走位、船舶的轉(zhuǎn)向效率低、主機(jī)功率的利用率降低等問題出現(xiàn)，直接導(dǎo)致船舶不能達(dá)到其設(shè)計的推進(jìn)效率，文章通過對可調(diào)螺距螺旋槳的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析及對可調(diào)螺距螺旋槳的修理經(jīng)驗，對以下幾種易漏油的部位進(jìn)行分析。

1)槳葉與槳轂之間漏油。該部位的作用是防止?jié)櫥拖蛲庑孤都昂Ｋ騼?nèi)滲入，工作中槳葉在受到巨大推力的同時會產(chǎn)生劇烈振動，并在變螺距中槳葉與槳轂密封位發(fā)生摩擦，另外由于槳轂外面是海水，難免有泥沙及海生物滲入密封部位，這將導(dǎo)致該處的密封及密封表面變形、硬化和磨損等，最終出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。

2)槳轂與艉軸法蘭之間漏油。該部位在工作中相對沒有運(yùn)動，槳轂與艉軸法蘭是用螺絲及定位銷緊固在一起，其接觸表面還裝有O形密封圈，且在艉軸法蘭外還有1個內(nèi)外都有O形密封的保護(hù)法蘭，海水也無法進(jìn)入，所以此部位一般不會漏油。

3)活塞與油缸之間漏油。當(dāng)可調(diào)螺距螺旋槳變螺距的時候，通過向活塞隔開的2個油腔內(nèi)泵油，使活塞在油缸內(nèi)前后滑動，然后帶動轉(zhuǎn)盤以使槳葉轉(zhuǎn)動，所以不但受到高壓油的壓力，還受到油缸的摩擦及槳葉在變螺距和旋轉(zhuǎn)中海水沖擊傳遞來的復(fù)雜的扭力作用，該處密封圈就會變形、磨損、硬化和油缸出現(xiàn)橢圓等情況，導(dǎo)致活塞很有可能出現(xiàn)串油，在工作中就會出現(xiàn)跑螺距的現(xiàn)象。

4)活塞桿與軸承之間漏油?；钊麠U是隨著活塞一起運(yùn)動的，所以基本上和活塞與油缸之間漏油的情況一樣。

2 漏油原因分析及常見的問題

經(jīng)過以上對可調(diào)螺距螺旋槳常見漏油部位的分析，漏油部位均為動密封部位，并可以斷定漏油的原因是由密封和密封面2方面的問題引起的，具體分類如下。

1)密封常見問題。

(1)密封材料。不同的船舶所用的材料、形式都不一樣，不同的部位使用的密封也不一樣，但常見的密封材料一般采用丁腈橡膠 (NBR)，該材料價格低廉，但其耐磨性、耐油性、耐老化性、機(jī)械彈性等性能不是很好，所以長時間使用會導(dǎo)致密封出現(xiàn)磨損嚴(yán)重、變形、硬化甚至斷裂等問題，但其性價比較高，應(yīng)用廣泛，所以只要定期更換就能滿足使用要求，活塞處的密封則用刮油環(huán)或耐磨、耐高溫的復(fù)合材料，都可達(dá)到使用要求。

(2)密封質(zhì)量?？烧{(diào)螺距螺旋槳的密封一般都是船供備件，但一些密封發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，一般都是加工、長期存放或存放不合理導(dǎo)致的硬化，影響其質(zhì)量達(dá)不到使用要求。

(3)密封安裝。密封安裝常見問題主要有密封安裝不到位、密封安裝時有翻邊或打卷、安裝前清潔不干凈等。

2)密封面常見問題。

(1)靜密封面。靜密封面一般都不會漏油，只要將密封表面加工、清潔的光滑平整，沒有明顯的痕跡就可以了，對表面光潔度要求不是很高。

(2)動密封面。動密封面存在的問題較多，表面未進(jìn)行強(qiáng)化處理，硬度和耐磨性不好導(dǎo)致磨損嚴(yán)重;密封面加工精度不夠，表面過于粗糙對密封磨損刮傷嚴(yán)重;密封面未進(jìn)行滲油、強(qiáng)化潤滑作用處理，密封潤滑性能不佳，引起摩擦后溫度升高使密封件老化，影響密封的性能;表面未進(jìn)行防腐蝕處理或槳轂內(nèi)進(jìn)入海水，密封表面就會腐蝕變得粗糙對密封磨損刮傷加劇。

3 漏油的修理工藝

1)密封表面修理。對可調(diào)螺距螺旋槳拆卸解體后進(jìn)行清潔、檢查、測量，如果有問題則進(jìn)行以下修復(fù)。

①槳葉密封表面磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行光車，同時注意有關(guān)的部位及螺絲等相應(yīng)的尺寸。②槳轂推力環(huán)磨損太小時更換耐磨環(huán)，如果是整體式，進(jìn)行堆焊光車恢復(fù)尺寸，以保證其配合的推力間隙。③軸承尺寸磨損較大時應(yīng)更換，應(yīng)注意密封槽尺寸，且槽口銳邊不得有毛刺、缺口、凸起等缺陷。④活塞桿密封表面磨損應(yīng)對其進(jìn)行激光焊再光車恢復(fù)尺寸或直接光車后配軸承尺寸，該處的表面粗糙度應(yīng)小于0.6 μm。⑤ 油缸工作表面磨損后應(yīng)對其進(jìn)行激光焊再光車恢復(fù)尺寸，該處的表面粗糙度應(yīng)小于0.6 μm，加工后應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，并進(jìn)行液壓試壓，試壓壓力為工作壓力的1.5倍，歷時5 min不得滲漏。

2)更換密封。首先對船東提供的新密封進(jìn)行報驗，檢查其是否有問題和缺陷，并復(fù)核其尺寸是否符合要求，然后按照技術(shù)要求進(jìn)行安裝。

4 安裝及試驗注意事項

1)密封的安裝，安裝任何密封均不能使用尖銳或帶棱角的金屬工具。

2)軸承O形密封的安裝，應(yīng)注意O形密封裝入軸承密封槽內(nèi)應(yīng)有壓縮量，即O形密封截面直徑應(yīng)大于密封槽深。

3)活塞密封的安裝，應(yīng)注意2個密封的方向，不能裝反，裝好后應(yīng)用壓縮空氣將其吹干凈。

4)活塞的安裝，當(dāng)活塞環(huán)塞入油缸時，應(yīng)用不帶尖銳邊角的薄型鈍具慢慢導(dǎo)入，以防止密封產(chǎn)生翻邊變形的現(xiàn)象。

5)槳葉的安裝，槳葉應(yīng)編號入座，在安裝前應(yīng)先裝妥槳轂軸承盤上的O形圈和槳葉上的V、O形密封，然后在槽內(nèi)涂滿黃油，再將槳葉裝入槳轂軸承座。

6)可調(diào)螺距螺旋槳全部安裝結(jié)束后應(yīng)對油缸及高壓油管進(jìn)行密性試驗，試驗壓力為工作壓力的1.25倍，歷時3 min不能有泄漏現(xiàn)象。

5 結(jié)束語

可調(diào)螺距螺旋槳的優(yōu)良性能使它得到廣泛應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到的技術(shù)問題非常多，有待進(jìn)一步的研究解決。