在征戰(zhàn)國內(nèi)市場(chǎng)6年，拿下累計(jì)銷量突破75萬輛這樣傲人的業(yè)績(jī)之后，老騏達(dá)成就了一個(gè)兩廂車的傳奇，但已難有新突破了。
　　如今，接力棒已經(jīng)交到新一代TIIDA騏達(dá)手上，能否再續(xù)傳奇?無疑這是大家所關(guān)注的。
　　自2005年上一代騏達(dá)引入到國內(nèi)以來，以其日產(chǎn)小“貴士”的形象和極其不錯(cuò)的性價(jià)比，贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，并_直有很不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。
　　在隨后的6年當(dāng)中，雖然騏達(dá)中途也不停推出過小改款，但基本上都只算是小打小鬧，通過在配置方面做提升，來不斷提高性價(jià)比而已。如今，全新一代TlIDA騏達(dá)的到來，則完成了在外觀、內(nèi)飾以及性能上的全面升級(jí)。
　　
　　外觀更時(shí)尚動(dòng)感
　　
　　新騏達(dá)外觀給人感覺最大的變化是
　　“動(dòng)”起來了，一眼看去，比上一代更多了幾分靈性。脫胎于日產(chǎn)全新B平臺(tái)的新一代騏達(dá)，向人們展示了很多新的設(shè)計(jì)理念。如獨(dú)創(chuàng)的“Aqlfe”躍式風(fēng)尚造型設(shè)計(jì)，通過獨(dú)特的雙腰線配合躍動(dòng)式的寬大低重心車身布局，使得新騏達(dá)的整體外觀造型比上一代要更加時(shí)尚動(dòng)感。
　　以我的理解，新騏達(dá)“Agile”躍式造型設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)是使得外形更具有張力，和躍躍欲動(dòng)的這樣一種態(tài)勢(shì)，與之類似的，大眾的尚酷也表現(xiàn)得很明顯。
　　不過這種躍式設(shè)計(jì)風(fēng)格容易給人錯(cuò)覺，那就是車內(nèi)的空間會(huì)被壓縮，使得看起來似乎比實(shí)際尺寸要小，新騏達(dá)就是這樣，看起來確實(shí)比老款騏達(dá)在高度上要低了些，而腰部則要更寬敞些，但整體感覺卻是尺寸上要比上一代小了些。不過，錯(cuò)覺終究是錯(cuò)覺，進(jìn)入新騏達(dá)車廂內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的空間感比上一代還是要強(qiáng)了很多。
　　
　　長軸距是最大亮點(diǎn)
　　
　　在試駕的過程中，讓人感觸很深的，要屬新一代TIDA騏達(dá)更加寬適的車內(nèi)空間了
　　其實(shí)，老款騏達(dá)的室內(nèi)空間已然很不錯(cuò)。在當(dāng)年就有“兩廂半”這樣的一種說法。不過，對(duì)于新騏達(dá)來說，“兩廂半”這樣的說法要更加實(shí)至名歸了。
　　新騏達(dá)2700mm的軸距設(shè)計(jì)是其最大亮點(diǎn)，整整要比老款騏達(dá)長了100mm。如此長的軸距，已經(jīng)超過了一些中高級(jí)車型。與此同時(shí)，車身寬度也由上代車型的1695mm增加到1760mm?！罢娴暮軐挸ā?，這是同行的攝影師從后座上發(fā)出的贊嘆。
　　不僅是空間感帶來了新變化，新騏達(dá)內(nèi)飾檔次也有了質(zhì)的提升。同舊款的內(nèi)飾風(fēng)格相比，新一代TIIDA騏達(dá)的“360。環(huán)繞舒適”技術(shù)，以及全新的懸浮式鋼琴漆面中控臺(tái)和鍍鉻環(huán)狀控制鍵，都很好地呼應(yīng)了新潮時(shí)尚的“躍”式風(fēng)格，更適合當(dāng)下年輕人的口味。
　　
　　全新動(dòng)力系統(tǒng)提升性能
　　
　　作為全新?lián)Q代的一款車型，新一代騏達(dá)在動(dòng)力配置上，也做了全新的升級(jí)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)仍然是HRl6DE，但是全新一代HRl6DE發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面，已經(jīng)有所進(jìn)化。
　　新發(fā)動(dòng)機(jī)除了采用日產(chǎn)最新研發(fā)的DlS雙噴射系統(tǒng)之外，雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)也正式在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，這兩項(xiàng)全新技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩均得到提升，如最大功率由原來的80kW增加到了93kW，但是扭矩的提升則不明顯，僅增加了1 Nm。不過從數(shù)據(jù)上看，最大功率和最大扭矩的出現(xiàn)，都要比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)提前了，如新款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩比老款提前400 rpm即可爆發(fā)，這在一定程度上增強(qiáng)了低轉(zhuǎn)高扭的特性，這也是我們?cè)囻{過程中，在有4名乘員負(fù)載的情況下，起步加速時(shí)也能感覺到比上一代騏達(dá)更有勁一些，但沒有感覺到強(qiáng)大很多。
　　此次新騏達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)還包括采用了日產(chǎn)全新的×TRONIC CVT無級(jí)變速系統(tǒng)，這是新車型的又一大亮點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)最適合的驅(qū)動(dòng)力輸出并保證平穩(wěn)順暢的駕控。不過分到我們手上的是一款手動(dòng)擋的車型，從往返蓬萊閣的路上，新騏達(dá)給人整體的駕乘感覺還是很舒服的，這一方面體現(xiàn)在偏舒適性的減振調(diào)校上，對(duì)路面一些細(xì)小的顛簸過濾得很好，加之整車的隔音做得比較到位，車內(nèi)的靜謐性不錯(cuò)。
　　另一方面，或者是行車電腦出于偏節(jié)油的調(diào)校，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不算太強(qiáng)，這樣調(diào)校的結(jié)果是不錯(cuò)的加速平順性，5擋手動(dòng)變速器的切換也很順滑，個(gè)人認(rèn)為女性駕駛者或許會(huì)更喜歡這樣的駕乘風(fēng)格。其實(shí)，對(duì)于更喜歡運(yùn)動(dòng)型駕駛風(fēng)格的消費(fèi)者，新騏達(dá)的渦輪增壓版車型一定不會(huì)讓你失望。
　　短短的接觸，讓我們看到新一代TIIDA騏達(dá)不僅是從內(nèi)而外發(fā)生了變化，其實(shí)，細(xì)細(xì)觀察，新騏達(dá)的品牌主張也更趨向于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)和品味。此次把試駕體驗(yàn)的場(chǎng)地選擇在“人間仙境”蓬萊的一個(gè)葡萄酒莊園里，其要傳遞的潮流時(shí)尚品位的高品質(zhì)生活態(tài)度和感受，跟新騏達(dá)車型，還是很般配的，我們期待新騏達(dá)的上市，能夠再續(xù)上一代騏達(dá)走出的兩廂車傳