摘要：隨著我國公路交通事業(yè)的高速發(fā)展，大跨度連續(xù)剛構橋以其自身的優(yōu)勢得到越來越廣泛的發(fā)展。橋梁是公路的紐帶，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通。為保證大跨度連續(xù)剛構橋的成橋線型與設計吻合，以及結構在施工過程的安全，施工方法受到越來越多的重視。本文通過對頂推法與懸壁法的對比分析，探討兩種方法在橋梁建設中技術和經濟上的優(yōu)越性，并分析了各個方法所存在的不足之處。
　　關鍵詞：公路橋梁 頂推法 懸臂法
　　中圖分類號: TU997 文獻標識碼：Ａ 文章編號：1672-3791(2011)04(a)-0000-00
　　
　　1 概述
　　隨著我國科學技術、經濟實力和交通事業(yè)的發(fā)展，大跨度橋梁越來越多的出現(xiàn)在人們的生活中。預應力混凝土技術的大力推廣及相應的各種先進的施工方法應運而生，各類橋梁日新月異，譜寫了橋梁建設史新的篇章。頂推施工和懸臂施工法就這樣產生并發(fā)展起來了。
　　
　　2 頂推法
　　2.1 施工原理
　　頂推法就是以千斤頂為動力，對預制好的梁體，借助板式滑動支座，縱或橫向推進至設計要求的位置。在頂進過程中，梁上的每個截面座，縱或橫向推進至設計要求的位置。在頂進過程中，梁上的每個截面的彎矩值處在不斷的正負交替之中，為了減小梁體前段的懸出長度和負彎矩，應梁前端安裝導梁，導梁應自重輕而剛度大。
　　2.2 施工方法及特點
　　頂推法施工的主要關鍵是頂推工作，核心問題在于應用有限的推力將梁頂推就位。聚四氟乙烯的問世，為我們提供了摩擦系數(shù)很小的材料，使施工水平有了很大的提高。頂推的施工方法有很多，按頂推的施力方法分為單點頂推和多點頂推；按頂推方向分單頂推和雙向頂推。這里主要介紹單點頂推和多點頂推。
　　2.3 單點頂推
　　單點頂推水平的施加位置一般集中設置于主梁預制場靠近橋臺或某一橋墩的位置，其他墩臺支點只設置滑道支承。
　　2.4 多點頂推
　　多點頂推的原理是在每個墩臺上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。由于利用水平千斤頂傳給墩臺的反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力，而是橋墩在頂推過程中承受與集中單點頂推比較，可以免去大規(guī)模的頂推設備，能有效的控制頂推梁的偏離。
　　
　　3 懸臂施工法
　　3.1 施工原理
　　懸臂施工法也稱為分段施工法，多用于建造大跨度預應力混凝土橋梁，通常分為懸臂澆筑施工和懸臂拼裝施工兩類。它利用已建成的橋墩沿橋跨徑方向逐段地懸出接長對稱施工，因此采用懸臂施工的必要條件是：施工中墩與梁固結，施工過程中橋墩承受不對稱彎矩。懸臂施工時隨梁段增加即懸臂長度的增長，梁內出現(xiàn)的負彎矩不斷增大，對混凝土橋必須在梁段上緣施加預應力，使其完成的梁段連成整體。
　　3.2 懸臂澆筑施工
　　懸臂澆筑是在橋墩兩側對稱逐段澆筑混凝土，等混凝土達到一定強度后，張拉預應力，移動掛籃，繼續(xù)澆筑下一梁段。梁節(jié)段長度與梁段自重、掛籃重、平衡配重及施工荷載密切相關，一般每個節(jié)段的長度為3-4m。懸臂澆筑施工中的主要設備是掛籃，因橋墩根部塊的重量較大，且為了滿足拼裝和支承掛籃要求的起步長度，經常先用托架澆筑第一梁段。
　　托架上施工幾個梁段達到掛籃起步長度后，拼裝對接掛籃，待其到一定長度之后，再將對接掛籃分開，形成兩個獨立的掛籃向跨中逐段推進，新澆梁段達到設計強度后張拉預應力束與前一梁段連成一體。掛籃是一個能自動行走的空中活動腳手架，懸掛在已張拉的箱梁節(jié)段上，現(xiàn)澆段的模板安裝、鋼筋綁扎、管道安裝、預應力張拉、壓漿等工作均在掛籃上進行。完成一個梁段后，掛籃可前移一個梁段，循環(huán)懸臂澆完所有梁段。掛籃的構造一般由主筋、懸吊系統(tǒng)、平衡重及錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、張拉平臺及底模架組成。
　　3.3 懸臂澆筑施工工藝流程
　　用掛籃懸臂澆筑施工，除第一梁段等少數(shù)梁段用托架施工外，其余利用掛籃施工。每個梁段的混凝土宜一次澆筑，其循環(huán)作業(yè)工序為：掛籃前移、模板就位加固、鋼筋綁扎及管道安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)生、張拉壓漿，施工周期一般為一周左右。懸臂澆筑施工中的關鍵是合攏，當懸臂較長時，結構恒載和施工荷載將產生較大的撓度，這些撓曲變形除在各節(jié)段施工中不斷調整支撐定位，采用早強水泥、控制合攏溫度等措施提高施工質量。設置剛性支撐鎖定措施有，箱梁內外設剛性支撐、外剛性支撐與張拉臨時或僅設內或外剛性支撐等。
　　3.4 懸臂拼裝施工
　　懸臂拼裝是將預制好的節(jié)段，用支承在已完成的懸臂梁段上的專拼裝吊機逐段拼裝。一個節(jié)段張拉錨固后，再拼裝下一個節(jié)段。懸臂拼裝縫多，工期也延長。一般在懸臂根部，因截面積較大，節(jié)段長度采用較短，以后向端部逐漸增長。
　　3.5 懸臂拼裝施工工藝流程
　　懸臂拼裝的基本工序是：預制梁段、移位、存放、運輸、起吊拼裝和施加預應力。其關鍵部分是預制節(jié)制的拼裝。根據施工現(xiàn)場條件和設備情況可采用不同的拼裝施工方案。對靠近岸邊的梁段，當橋面而不高且在陸地或便橋上可施工是，常采用自行式吊車、龍門架拼裝；對于河中或通航孔的梁段，可采用水上浮吊拼裝。如果橋墩很高且水深流急，又不便在陸地上、水上施工時，就可以用各種吊機進行高空懸臂施工。吊機的種類很多，有移動吊車、析式吊車、纜索吊車和掛籃等。
　　
　　4 頂推法與懸臂法的對比
　　頂推法適用于中等跨徑、等截面的連續(xù)梁、簡支梁等結構，多用于城市高架橋的建設。它的優(yōu)點是機具設備簡單，無需大型起吊設備：節(jié)省施工用地，工廠化制作，能保證構件質量；模板可周轉。它的缺點是不適用于多跨變高梁、曲率變化大的曲線橋 及豎向曲率大的橋梁；受頂推懸臂的彎矩限制，頂推跨徑過導致施工成本變高；頂推過程中的反復應力，導致梁高取值大，臨時約束多，張拉工序繁瑣。其中，單點頂推由于頂推設備簡單、單點施工，控制系統(tǒng)簡單而適用于橋如剛度大，梁體輕的施工條件。其缺點是由于全橋頂推水平僅由一個墩臺上的頂推設備承擔，頂推設備要求能力高，未設千斤頂?shù)亩枕斁休^大的水平摩阻力。與單點頂推相比，多點頂推適用于多聯(lián)多跨橋梁。
　　懸臂施工法多適用于大跨徑的預應力混凝土梁橋、連續(xù)梁、T型剛結構橋連續(xù)剛橋等結構，對于跨越河道、溝谷更加適用。其特點是在施工過程中會產生負彎矩并存在著體系轉變。它的優(yōu)點是受地形影響較小，施工簡便，上下部結構平行作業(yè)，施工不影響通航和橋下交通可節(jié)省施工費降低工程造價。其中，懸臂澆筑法可以減少吊裝等程序，一次成型，簡化了施工程序；機械化程度高，減少了勞動力投入量，結構整體性好，施工變形容易控制；懸臂拼裝法施工進度快，適用于快速施工，梁段塊件在預制場預制塊件本身質量較易保證，但拼裝時采用環(huán)氧膠粘接，結構整體性稍差，而且施工變形控制難度較大。
　　
　　5 結語
　　由于施工對于橋梁設計、結構選型有著密切的關系，而且對經濟和工期的影響也越來越顯著，因此我們要運用科學合理的技術和方法在實踐中大量使用先進施工設備，積極的研究和推廣先進的施工技術和施工組織，不斷的完善和發(fā)展這些施工方法。