今年7月1日，首都機(jī)場(chǎng)高速再次調(diào)低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)京方向，不再收錢，出京方向，收費(fèi)從10元改為5元。
　　消息一經(jīng)公布，引來(lái)議論紛紛，有喝彩叫好的，有不以為然的，也有揪住不放，偏要理論理論，不肯善罷甘休的。
　　叫好者認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)高速自動(dòng)調(diào)低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明其經(jīng)營(yíng)公司——首發(fā)公司的管理者們，血管里還是流淌著蠻多道德血液的，甭管收費(fèi)降多降少，降一點(diǎn)總比一點(diǎn)不降好吧？過(guò)去要去機(jī)場(chǎng)，來(lái)回就得10元，這下只需5元，整整降了一半，夠可以的了，知足吧您哪。
　　不以為然者認(rèn)為，首都機(jī)場(chǎng)高速，早就該取消收費(fèi)了。細(xì)心人曾經(jīng)算過(guò)一筆賬，從1993年公路投入運(yùn)營(yíng)至今，機(jī)場(chǎng)高速已經(jīng)收費(fèi)18年。當(dāng)年公路總投資為11.65億元（其中銀行貸款7.65億元，國(guó)家財(cái)政出資4億元），然而，早在2008年，國(guó)家審計(jì)署通報(bào)就已指出，到2005年底，這條公路收費(fèi)已達(dá)32億元。也就是說(shuō)，公路投資不但早已全部收回，而且還賺回了20多億元。既然如此，不早就應(yīng)該停止收費(fèi)了嗎？如今只是象征性地降低標(biāo)準(zhǔn)，還在堅(jiān)持收費(fèi)，確實(shí)不應(yīng)該。
　　揪住不放者則認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)，雖然事情不大，但這是中國(guó)高速公路運(yùn)行模式的一個(gè)縮影。高速公路到底應(yīng)該怎么建？建路貨款從何而來(lái)？收費(fèi)要到何時(shí)為止？怎樣才能既維護(hù)投資者利益，又不損害使用者權(quán)益？怎樣才能在鼓勵(lì)投資獲利與降低流通成本之間尋找到平衡點(diǎn)？這都是當(dāng)今管理者們應(yīng)該也必須盡快弄清楚的問(wèn)題。
　　即以機(jī)場(chǎng)高速為例。當(dāng)年，此路為市政府投資并貸款興建，從有利全民交通出行和有利首都與外界交往看，興建高速，勢(shì)在必然。由市政府出面投資并融資，不但無(wú)可非議，而且理所當(dāng)然。但是，既然是一項(xiàng)政府工程，從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙兼顧考慮，公路只須保本不虧，即已達(dá)到目的。而對(duì)于這條全中國(guó)最為繁忙的高速路而言，做到保本不虧，不過(guò)小菜一碟而已。即以當(dāng)初規(guī)定一來(lái)一回每車收費(fèi)20元計(jì)，只消三至五年，成本完全可以收回！
　　然而耐人尋味的是，就在機(jī)場(chǎng)高速運(yùn)營(yíng)近4年的1997年（按計(jì)算此時(shí)投資已收回），北京市政府竟然將這條“肥得流油”的公路，由政府還貸變成了經(jīng)營(yíng)性公路！而更令人不解的是，政府竟然重新批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)公司再收費(fèi)30年！
　　好家伙，這賬可是明面上擺著的吶。經(jīng)營(yíng)三至五年，即可收費(fèi)十多個(gè)億，再經(jīng)營(yíng)二三十年，豈不可以收費(fèi)上百億元嗎！這么肥碩巨大一餡餅，突然間從天上掉下來(lái)，砸誰(shuí)頭上誰(shuí)不興奮得滿地亂跑呢？
　　餡餅還真就砸在首發(fā)公司頭上了！當(dāng)年市政府與首發(fā)公司是如何談判，如何簽約的？旁觀者自然未能知曉也不便多問(wèn)。但政府突然間來(lái)了個(gè)大撒把，將這么一條與全市民眾和企業(yè)乃至中央國(guó)家機(jī)關(guān)各部委息息相關(guān)的要害之路，就這么交與一家公司經(jīng)營(yíng)，而且許諾一經(jīng)營(yíng)就是30年！如今想來(lái)，此決策確實(shí)有點(diǎn)讓人一頭霧水，不知背后有沒(méi)有什么文章。
　　首發(fā)公司手握機(jī)場(chǎng)高速經(jīng)營(yíng)大權(quán)后，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)若干年且連年獲利，后來(lái)大約是礙于廣大民眾乃至人大代表政協(xié)委員們一年又一年的質(zhì)疑、不滿與呼吁，不得不于前些年做出讓步，將來(lái)回20元改為只收10元。但即便如此，它也早已賺得缽滿盆滿了！
　　首都機(jī)場(chǎng)高速及全國(guó)其他類似交通要道之高速公路，乃中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之血液與命脈，在當(dāng)年“貸款建路，收費(fèi)還貸”的普遍模式與正當(dāng)理由下，近年來(lái)，相當(dāng)多路段早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)收回貸款且大賺了一筆。此種情況，稍有頭腦者心里是明鏡兒似的，但是，作為每一過(guò)往車輛，每一單個(gè)消費(fèi)者，大家即使心存疑慮且心有不滿卻無(wú)從表達(dá)且無(wú)力表達(dá)。
　　怎么辦呢？此類市場(chǎng)個(gè)體之正當(dāng)利益受到侵害后的正當(dāng)訴求，只能也只應(yīng)該由代表廣大人民意愿之人民政府出面，加以監(jiān)督，加以管理，加以協(xié)調(diào)。這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下一項(xiàng)管理通則。廣大百姓之所以每年繳納那么多稅金給政府，去養(yǎng)活那么多工作人員，正是要讓他們代表百姓出頭露面，去解決每一個(gè)體無(wú)法解決的共同問(wèn)題。此番由交通部發(fā)改委等國(guó)家六部委聯(lián)合出面，對(duì)全國(guó)高速公路收費(fèi)進(jìn)行全面檢查清理，實(shí)乃順乎民心之事，理所當(dāng)然之舉，人們有理由寄予厚望。