編者按：《經(jīng)濟(jì)》記者近日接到多位讀者反映上海通用06款別克君越2.4L轎車存在質(zhì)量問(wèn)題，給他們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。本刊記者隨后聯(lián)系投訴人，并進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查采訪，發(fā)現(xiàn)多位讀者的06款別克君越2.4L轎車存在空調(diào)壓縮機(jī)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱死的故障。本刊記者曾致電上海通用公司公關(guān)部，希望弄清故障原因，但一直沒(méi)有得到正面的回答。本刊記者將繼續(xù)關(guān)注此事進(jìn)展。
　　《經(jīng)濟(jì)》雜志將繼續(xù)發(fā)揮輿論監(jiān)督的功能，倡導(dǎo)和諧消費(fèi)環(huán)境，為社會(huì)的和諧、健康發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。因此，《經(jīng)濟(jì)》雜志特開設(shè)“熱線”專欄，刊登人民群眾反映較為集中的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。
　　
　　近日，記者接到北、上、廣三地多位車主的反映，他們駕駛的06款別克君越2.4L轎車在行駛過(guò)程中，均發(fā)生了空調(diào)壓縮機(jī)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱死的故障。這是上海通用繼部分新君威、新君越轎車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管存在隱患召回之后，又一款車型再次被卷入質(zhì)量安全事件。針對(duì)此事，記者撥通了上海通用客服的電話，工作人員沒(méi)有做出正面回答。隨后記者又撥打了上海通用公司公關(guān)部門的電話，但一直無(wú)人接聽。
　　公路驚魂
　　2011年8月7日，一輛別克君越2.4L車正在公路上行駛，北京車主夏先生一邊開著車，一邊和妻子回味著靈山游玩的經(jīng)歷。當(dāng)車子行駛到北京市海淀區(qū)農(nóng)大南路的時(shí)候，動(dòng)力系統(tǒng)突然消失，隨后助力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)均消失，這輛鐵皮“怪獸”徑直沖向路邊，在摩擦力的作用下，車子行駛了一段時(shí)間才自行停下。
　vwXWnUc1GpY5ym1gtJsAXte9r/e1QMH80mAAf9zB0l0=　“我當(dāng)時(shí)的車速在30公里/小時(shí)左右，公路又是平坦的直道，而且路面上沒(méi)有其他車輛和行人，所以車子在滑行至停止的過(guò)程中沒(méi)有造成任何交通事故和人員傷亡。”夏先生對(duì)記者說(shuō)。
　　停下車的夏先生，第一時(shí)間撥打了4S店的救援電話。在等待救援的過(guò)程中，夏先生多次嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，但是每一次的結(jié)果都是點(diǎn)火后，幾秒內(nèi)車子就自動(dòng)熄火。救援人員到達(dá)后，迅速診斷出故障原因——空調(diào)壓縮機(jī)故障抱死發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)救援人員指出關(guān)閉壓縮機(jī)，車子即可正常行駛。受到驚嚇的夏先生拒絕親自駕駛自家的君越車到4S店維修，故障車輛最終由救援人員駕駛，他和妻子轉(zhuǎn)乘救援車輛。
　　“我們當(dāng)時(shí)真的嚇壞了，尤其是妻子。不過(guò)萬(wàn)幸的是車子沒(méi)在山路上發(fā)生抱死故障，要不然的話，我們就完了。直至回到家中，我們的神經(jīng)依然緊繃。”夏先生回憶當(dāng)時(shí)的情景，仍然心有余悸。
　　無(wú)可奈何
　　回到家中，夏先生百思不得其解，他的君越2.4L一周前才保養(yǎng)過(guò)，而且更換了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶和轉(zhuǎn)向助力泵皮帶，6年的行駛里程數(shù)僅有30000多公里，為什么會(huì)突然出現(xiàn)這種情況？難道說(shuō)新更換的皮帶存在質(zhì)量問(wèn)題？
　　在妻子的建議下，他決定在網(wǎng)上尋找答案。然而搜尋結(jié)果讓夏先生有些吃驚：同一款車型！同一種故障！他的神情更加凝重。夏先生告訴記者，“我撥打了上海通用的客戶電話，反映了故障情況，但是客服人員的回應(yīng)是經(jīng)理不在，第二天4S店會(huì)有相關(guān)人員與我聯(lián)系。為了迅速解決問(wèn)題，我還在國(guó)家質(zhì)檢總局的網(wǎng)站上進(jìn)行了投訴，同時(shí)聯(lián)系了一些受害人?！?br/>　　第二天，4S店的負(fù)責(zé)人與夏先生取得了聯(lián)系，約定了見(jiàn)面時(shí)間。雙方見(jiàn)面后，經(jīng)過(guò)一番分庭抗禮的談判，4S店最終決定為夏先生免單更換空調(diào)壓縮機(jī)，但是不能提供相應(yīng)票據(jù)。夏先生在接受記者采訪時(shí)透露，在談判過(guò)程中，他曾詢問(wèn)過(guò)相關(guān)技術(shù)人員，此類故障是否屬于此款車型的重大隱患，技術(shù)人員沒(méi)有正面回答，只是告訴對(duì)方，他們處理過(guò)相同的情況。
　　夏先生表示，此后的幾天時(shí)間里，他同上海的受害人程先生取得了聯(lián)系。交換信息后才發(fā)現(xiàn)，抱死現(xiàn)象已經(jīng)波及北、上、廣等10多個(gè)省市，他們當(dāng)中的大部分人是自費(fèi)更換壓縮機(jī)，只有少數(shù)人是通過(guò)投訴和談判，才免費(fèi)更換了壓縮機(jī)，但是均要承諾不再追究上海通用和4S店的相關(guān)責(zé)任。面對(duì)現(xiàn)實(shí)壓力帶來(lái)的焦慮，大部分受害人只能接受現(xiàn)實(shí)，“配合”4S店。
　　定時(shí)炸彈
　　如果說(shuō)，壓縮機(jī)抱死發(fā)動(dòng)機(jī)的故障屬于個(gè)別案例，那么為什么會(huì)有這么多受害人？當(dāng)我們沉浸在這些君越2.4L車主的不幸遭遇，并為之擔(dān)憂的時(shí)候，不禁思考起來(lái)，在這一件件令人膽戰(zhàn)心驚的抱死事故背后，到底隱藏著怎樣的隱患和問(wèn)題？
　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)故障的車子以06款車輛居多，其余車輛為07款，這批車子均配備了DELPHI壓縮機(jī)，行駛里程一般在80000-130000公里之間，最少的是30000多公里。上海車主程先生告訴記者，在沒(méi)有發(fā)生事故以前，根本就不知道自己駕駛著一輛裝有“定時(shí)炸彈”的車子，而且時(shí)間設(shè)定還是未知！如果這種情況發(fā)生在高速公路上，120公里/小時(shí)的車速，車毀人亡將是最嚴(yán)重的后果。
　　事實(shí)證明，壓縮機(jī)抱死發(fā)動(dòng)機(jī)故障已經(jīng)不是一個(gè)偶然現(xiàn)象，而上海通用對(duì)于受害人的質(zhì)疑，既不關(guān)注，又不回應(yīng)。即便是空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)達(dá)到出保期限，不能免費(fèi)更換，上海通用也未主動(dòng)通知車主更換。
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，整車廠商作為責(zé)任義務(wù)單位，有義務(wù)保護(hù)消費(fèi)者的生命安全。4S店作為整車廠商保護(hù)消費(fèi)者生命安全的具體實(shí)施者，更是義不容辭。對(duì)于上海通用的做法，該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海通用不僅缺乏職業(yè)道德觀念，而且缺乏社會(huì)責(zé)任，這足以引起有關(guān)方面的警惕和重視。
　　漠視比錯(cuò)誤更可怕。值得注意的是，在路面上行駛的06、07款君越2.4L還有數(shù)萬(wàn)輛，難道非要等到車毀人亡以后才能覺(jué)醒？要知道，不負(fù)責(zé)任的經(jīng)營(yíng)者，最終也將是受害者。
　　我們期待君越2.4L抱死故障的真實(shí)原因，更期待信息會(huì)公開透明。
　　截至發(fā)稿前，上海通用公司公關(guān)部門的電話仍處于無(wú)人接聽狀態(tài)。