最近，稅務(wù)總局關(guān)于《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》修訂稿初稿提出，對(duì)購(gòu)車款之外的增配費(fèi)、裝飾美容費(fèi)、加價(jià)費(fèi)統(tǒng)一開票征稅的消息，引發(fā)媒體很多爭(zhēng)議。對(duì)增配費(fèi)、裝飾美容費(fèi)納入征稅范圍，暫且存疑不論，單就售車加價(jià)費(fèi)問題，我們覺得是個(gè)不壞的主意。?緊俏車型加價(jià)銷售在中國(guó)可謂“由來已久”，印象中，似乎廣本雅閣是始作俑者。1999年廣本建成投產(chǎn)時(shí)僅有3萬(wàn)輛產(chǎn)能，而雅閣上市售價(jià)與原來進(jìn)口車有十?dāng)?shù)萬(wàn)元的價(jià)差，因而引發(fā)市場(chǎng)搶購(gòu)。在供不應(yīng)求的情況下，對(duì)想要早日提車的購(gòu)車人，經(jīng)銷商要求加價(jià)七八萬(wàn)元之多。此后十幾年來，每當(dāng)雅閣換型，新車大多數(shù)都是要加價(jià)提車的，廣本為此廣受詬病，被稱使用的是“饑餓銷售”法。?后來，隨著車型增多，加價(jià)銷售的范圍也推而廣之，如東風(fēng)本田CRV一直持續(xù)加價(jià)不斷，還有廣豐的凱美瑞，奧迪Q5、Q7，上海大眾途觀等。去年以來，加價(jià)售車更在高端車上集中爆發(fā)，即使今年整體車市低迷，保時(shí)捷、路虎等品牌加價(jià)銷售卻依然十分瘋狂。有媒體報(bào)道，僅路虎經(jīng)銷商一年偷逃增值稅就達(dá)2.6億元之多，還不包括城建稅和教育費(fèi)附加等。?一直以來，廠家對(duì)加價(jià)銷售態(tài)度曖昧，甚至有點(diǎn)“口是心非”，明面上總說“嚴(yán)禁加價(jià)”，其實(shí)心中暗自竊喜，所謂的“嚴(yán)查、嚴(yán)處”，都是裝裝樣子而sJF3R+JjuQmKFlU2IpYyse0FOEvrLTvOVab6TpRO7F0=已。因?yàn)榧觾r(jià)銷售，雖然是經(jīng)銷商得了多賺錢的實(shí)惠，但廠家也坐收品牌提升之利，所以人們只是聽到廠家對(duì)加價(jià)經(jīng)銷商的“口誅”，但并無(wú)幾個(gè)真罰的實(shí)例。?這些年，雖然有“專家”屢屢為消費(fèi)者抱屈，稱經(jīng)銷商“違法加價(jià)”，但是因?yàn)闆]有權(quán)力機(jī)構(gòu)介入，廠家又是“睜一只眼閉一只眼”，所以消費(fèi)者總是拿他們沒辦法。因而加價(jià)銷售也就“屢禁不止”，甚至“變本加厲”，其“秘密”就在這里。?話說回來，汽車市場(chǎng)價(jià)格本是放開的，既然是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，商品價(jià)格是買賣雙方博弈的結(jié)果，況且廠家發(fā)布的價(jià)格也僅僅是“指導(dǎo)價(jià)”，加價(jià)還是降價(jià)，對(duì)于經(jīng)銷商和購(gòu)車者，都是“愿打愿挨”的事情，彼此誰(shuí)也勉強(qiáng)不了誰(shuí)。為什么加價(jià)就是“違法”，降價(jià)就不違法呢？因?yàn)榻祪r(jià)走的是明道，而加價(jià)則是暗箱操作，為偷逃稅款大開方便之門。?加價(jià)售車不開真實(shí)價(jià)格發(fā)票，構(gòu)成買賣雙方偷逃稅款，經(jīng)銷商少繳增值稅，進(jìn)而也逃掉城建稅和教育費(fèi)附加；購(gòu)車者自然也少繳了車購(gòu)稅以及此后按照車價(jià)計(jì)算的保險(xiǎn)等稅費(fèi)，對(duì)此大家都心知肚明，其性質(zhì)不難認(rèn)定。多年來政府管理部門對(duì)此置之不理，實(shí)際是一種行政不作為。稅務(wù)總局此次做法顯然是一種進(jìn)步，但“對(duì)加價(jià)費(fèi)征稅并不意味著對(duì)加價(jià)售車是否違法予以肯定或否定”的表態(tài)，仍然是不負(fù)責(zé)任的。?近30年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)盡管有多次階段性市場(chǎng)低迷，汽車廠商之間的價(jià)格戰(zhàn)也越打越激烈，和其他商品不斷漲價(jià)相反，中國(guó)汽車的價(jià)格是在持續(xù)走低，但是總體來說還是賣方市場(chǎng)，因?yàn)橘?gòu)車人數(shù)大量增加，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度太快，總是有這種那種車型供不應(yīng)求。近些年來，隨著社會(huì)貧富差距加大，富人購(gòu)車越來越講究“品牌”與“面子”，特別是一些高檔車的購(gòu)買者，他們往往一擲千金，“只買貴的，不買對(duì)的”，越是緊缺的車型越要買，根本沒有排隊(duì)等候的耐心，買到就是“有面子”。?對(duì)于這種市場(chǎng)需求，該用什么辦法去滿足？是倒退回去，用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代發(fā)票證的辦法，還是用價(jià)格調(diào)節(jié)？顯然發(fā)票證的辦法今天是行不通了，“加價(jià)銷售”則是一種最基本的市場(chǎng)規(guī)律，經(jīng)銷商一直采用的就是“價(jià)格調(diào)節(jié)”辦法，他們的問題只在于暗箱操作，偷逃稅款。既然“加價(jià)售車”已經(jīng)成為一種現(xiàn)實(shí)，為什么一定要像“愚蠢的鴕鳥”把頭扎進(jìn)沙窩里佯裝不知？?中國(guó)的現(xiàn)狀是暗箱操作太多，對(duì)購(gòu)車加價(jià)部分征稅，讓交易在陽(yáng)光下進(jìn)行，“損害”的只不過是經(jīng)銷商和少數(shù)不太在乎錢的消費(fèi)者的非法獲益而已，讓暴利由暗處走向明處，合法也合理。而長(zhǎng)期讓這些非法交易“逍遙法外”，則是對(duì)規(guī)規(guī)矩矩納稅守法人極大的不公。?還要指出的一點(diǎn)是，現(xiàn)在加價(jià)售車主要集中在中高端車型特別是高端豪華品牌上，與購(gòu)買普通車型、特別是自主品牌的絕大多數(shù)普通消費(fèi)者并無(wú)多大關(guān)系。對(duì)售車加價(jià)部分征稅，也是遏制高檔車、豪華車過度消費(fèi)的一種“經(jīng)濟(jì)手段”，可謂一舉兩得。?我們認(rèn)為，稅務(wù)總局不能為社會(huì)上一些雜音所動(dòng)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守這一正確立場(chǎng)。